Bernard44 a écrit :Mais p....n
, on respecte les vitesses et le problème est réglé
Oui Bernard mais il faudrait qu'il y ait des panneaux bien placés pour les annoncer, ces vitesses.
ALERTE: Je vais un peu dériver mais..
Quand je suis sur la 2e bande derrière un camion qui en double un autre (2x2 voies ou plus), ça peut durer des kilomètres où je ne vois rien à droite à part le camion; or les panneaux de rappel au centre semblent coûter très cher en France car il y en a peu. Et vos responsables sont champions pour mettre des 50 km/h après une section à 90 ou 110 sans avertissement préalable, avec un radar 15m derrière le panneau.
Avec une alerte radar, je sais depuis 500m qu'il va falloir arriver à 50 km/h bientôt.
Moi je peux pas faire passer les presque 4 tonnes de mon attelage de 90 à 50 en quinze mètres, au risque que la cara passe devant... Quand je voyage, je ne peux pas connaître toutes les subtilités des 90, 70, 70, 90, 50, 70, 90, 60 parfois sur deux ou trois kilomètres, et rouler 20 ou 30 km/h sous la maximale pour être sûr, c'est à tous les coups voir ceux qui rentrent sur cette portion de route (ou en sortent), te frôler le pare-chocs avant au passage...
L'intérêt du POI sur les GPS, c'est surtout de t'informer des vitesses légales avec plus de précision que la cartographie du GPS, quand il annonce une vitesse (pas toujours) c'est trop souvent faux, et les panneaux qui quand ils existent, sont mal placés, noyés dans la végétation ou non rappelés régulièrement. A-t-on ou pas passé une voie et la limitation est caduque, ou pas? Quand il faut surveiller la route et les zozos, la nuit, c'est pas facile de vérifier aussi les bas-côtés.
Les seuls radars qui ne m'intéressent pas sont ceux à 130 (120 en Belgique), ça je sais qu'on ne peut pas aller au-dessus.
Par contre ce que je ne sais pas, c'est qu'ici là, on vient de passer la vitesse à 90 sans motif apparent sur la route (mesure ant-bruit par exemple). Et flash, souvenir....
J'ai d'ailleurs depuis des années l'impression que c'est un problème spécifique à la France, il me semble (c'est peut-être dans la tête) qu'en Allemagne ou ailleurs (p.ex. Espagne, Portugal, Italie) les panneaux sont plus nombreux et mieux placés/visibles.
Si les développeurs des cartes des appareils de navigation étaient aussi rapides pour les corrections que ceux qui alimentent les bases de radars, on n'aurait pas besoin de savoir ou sont les radars... Hélas les bénévoles anonymes sont bien meilleurs car infiniment plus nombreux et motivés, que les encodeurs des boîtes de cartes, Navteq ou autres.
Il y a des erreurs, surtout des radars inexistants (sans doute relevés sur des cartes prévisionelles) ou des vitesses modifiées, mais bien meilleur que la carte intégrée au final.
Les alertes de mon GPS ont été désactivées le jour où je l'ai allumé, car c'est du grand n'importe quoi, ceux des bases ccopératives sont OK. Je ne devrais pas me mêler de vos affaires, mais au final je roule plus en France qu'en Belgique.
J'ai fini de dériver, excusez-moi d'avoir été long. C'est un tic chez moi.
Déja je n'ai jamais payé pour mettre les radars a jour sur mon Tom-Tom,
qui peut dire, je roule a 50, 90, 110, je respecte toutes les limitations: perso, personne, a moins de rouler en voiture sans permis, et encore 
et si demain j'avais la possibilité d'acheter un bon DETECTEUR de radar fiable, meme avec des risques, ce serait ok pour moi 
Fendt 495TG - Tucson D - Chez moi, c'est où je descends les vérins.