Bonjour.
Qui a déjà roulé en saab éthanol en traction. Je tracte une surbaissée de 700 en charge et je recherche une alternance au diesel tout en gardant un confort un bon couple et pas trop de différence en consommation et mes recherches sur les forums m'ont amené chez Saab qui a pas mal de bonnes critique sur la conduite et la fiabilite.
Merci
Saab éthanol
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Re: Saab éthanol
Le fait qu'on puisse mettre de l'éthanol, cela reste un moteur classique et qui fonctionne comme un essence.
Sinon, pour moi qui a conduit pas mal deux saab en 9000 turbo, mon avis est que ce sont les meilleurs moteurs qu'on puisse avoir: fiables, performants et faibles consommations. Pas typé très sportifs mais les reprises à bas et mi-régime sont plus que convainquantes. Bref, du bonheur.
Après, une surbaissé de 700kg, cela se verra à peine derrière de telles voitures.
J'ai jamais tracté lourd avec une saab, le maxi c'est 1500kg mais en traction avec 1500kg, les consommations restent assez basses si on roule cool, les performances sont là forcément. Deux points faibles, du moins sur les 9000: c'est un traction donc la motricité est moyenne et vu le couple disponible, faut avoir le pied léger quand c'est mouillé/gras en sortie de rond-point et le refroidissement est un peu limite ce qui peut être un problème sur les longues montées si on les fait doucement. Mais en pratique, jamais eu vraiment de soucis car la plupart des montées, c'est 90 ou plus et là, pas de soucis. Mais la 9000, du moins en France, n'était livré qu'avec un seul ventilateur alors que sur d'autres marchés, il y en avait deux.
En tout cas, une belle voiture avec des consommations basses.
Sinon, pour moi qui a conduit pas mal deux saab en 9000 turbo, mon avis est que ce sont les meilleurs moteurs qu'on puisse avoir: fiables, performants et faibles consommations. Pas typé très sportifs mais les reprises à bas et mi-régime sont plus que convainquantes. Bref, du bonheur.
Après, une surbaissé de 700kg, cela se verra à peine derrière de telles voitures.
J'ai jamais tracté lourd avec une saab, le maxi c'est 1500kg mais en traction avec 1500kg, les consommations restent assez basses si on roule cool, les performances sont là forcément. Deux points faibles, du moins sur les 9000: c'est un traction donc la motricité est moyenne et vu le couple disponible, faut avoir le pied léger quand c'est mouillé/gras en sortie de rond-point et le refroidissement est un peu limite ce qui peut être un problème sur les longues montées si on les fait doucement. Mais en pratique, jamais eu vraiment de soucis car la plupart des montées, c'est 90 ou plus et là, pas de soucis. Mais la 9000, du moins en France, n'était livré qu'avec un seul ventilateur alors que sur d'autres marchés, il y en avait deux.
En tout cas, une belle voiture avec des consommations basses.
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Marcoo59
- Messages : 6
- Inscription : 11 janv. 2014 17:08
- Pays : France
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Re: Saab éthanol
J'ai également fait la découverte du flexfuel chez ford. Ils viennent de ressortir un 1.6 de 150 ch sur la focus. Apparemment c'est le moteur utilisé par Volvo sur leur Voiture Éthanol.
Re: Saab éthanol
possible, c'est le même groupe.
Par contre, au niveau conso et prix de revient, l'éthanol a peu d'intérêt (enfin, tout dépend des taxes) et il semble qu'il est en perte de vitesse ces derniers-temps.
Ceci dit, ca marche très bien avec du sp95.
Par contre, au niveau conso et prix de revient, l'éthanol a peu d'intérêt (enfin, tout dépend des taxes) et il semble qu'il est en perte de vitesse ces derniers-temps.
Ceci dit, ca marche très bien avec du sp95.
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Escandre 85
- Messages : 259
- Inscription : 11 avr. 2013 09:38
- Pays : France
Re: Saab éthanol
Oh que si, l'ethanol est clairement plus avantageux !
Ma primera de 94 revenait à 9 centimes du kilometre pour une conso de 6l au 100 au SP à 1.50€ le litre . À l'e85 à 0.83cts le litre, je suis entre 6.6 et 7.5 centimes pour une conso entre 8 et 9 L au 100 (suivant été/hiver et reglage de la préssion d'essence à paufiner) . A cause de la sur conso on perd un peu en autonomie (pour la meme quantitée d'air il plus de carburant à l'e85 qu'avec le SP) . Mon ancienne R19 carbu consommait 7.5L au 100 de moyenne (6 au SP), mais j'avais que 60ch . Avec j'ai meme fais 7L de moyenne sur autoroute, bien chargée et à 120 km/h de moyenne .
Ça me revient au meme qu'un diesel qui consomme entre 5 et 5.5L au 100 . Et le plein me coute 40€ au lieu de 75€ . Sur 20 000 km, je fais une économie de 500€ sur le carburant en un an . Soit presque le prix de la voiture ! Je l'ai eu en tres bon état à 210 000 km avec CT Ok .
Et comme j'ai 2 voiture qui roulent à l'e85, l'économie n'est pas négligeable (la 2eme est une Clio 1 RT de 94 en bon état avec CT Ok achetée 450€ à 170 000 km) .
Le seul soucis, c'est le démarage quand il fait froid, la primera part au 2eme coup de démareur, la Clio c'est un peu plus galere mais ça va (injection monopoint) . Par contre, en carbu ça partait au quart de tour en toute condition .
Ma primera de 94 revenait à 9 centimes du kilometre pour une conso de 6l au 100 au SP à 1.50€ le litre . À l'e85 à 0.83cts le litre, je suis entre 6.6 et 7.5 centimes pour une conso entre 8 et 9 L au 100 (suivant été/hiver et reglage de la préssion d'essence à paufiner) . A cause de la sur conso on perd un peu en autonomie (pour la meme quantitée d'air il plus de carburant à l'e85 qu'avec le SP) . Mon ancienne R19 carbu consommait 7.5L au 100 de moyenne (6 au SP), mais j'avais que 60ch . Avec j'ai meme fais 7L de moyenne sur autoroute, bien chargée et à 120 km/h de moyenne .
Ça me revient au meme qu'un diesel qui consomme entre 5 et 5.5L au 100 . Et le plein me coute 40€ au lieu de 75€ . Sur 20 000 km, je fais une économie de 500€ sur le carburant en un an . Soit presque le prix de la voiture ! Je l'ai eu en tres bon état à 210 000 km avec CT Ok .
Et comme j'ai 2 voiture qui roulent à l'e85, l'économie n'est pas négligeable (la 2eme est une Clio 1 RT de 94 en bon état avec CT Ok achetée 450€ à 170 000 km) .
Le seul soucis, c'est le démarage quand il fait froid, la primera part au 2eme coup de démareur, la Clio c'est un peu plus galere mais ça va (injection monopoint) . Par contre, en carbu ça partait au quart de tour en toute condition .
Re: Saab éthanol
Cela dépend des taxes. En tout cas ici, pas d'intérêt financier...
Et en plus, cela peut poser problème par temps froid.
Et en plus, cela peut poser problème par temps froid.
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Escandre 85
- Messages : 259
- Inscription : 11 avr. 2013 09:38
- Pays : France
Re: Saab éthanol
Il est a combien ?
Re: Saab éthanol
Un peu moins cher que le 95 mais pas à moitié prix.
Donc suivant les saisons et les fluctuations des prix on gagne ou perd un peu.
En tout cas, ce qu'on gagne ou perd est dépendant des taxes car l'éthanol coûte cher à produire. Et ici il est en perte de vitesse après une très forte incitation financière qui n'existe plus.
Donc suivant les saisons et les fluctuations des prix on gagne ou perd un peu.
En tout cas, ce qu'on gagne ou perd est dépendant des taxes car l'éthanol coûte cher à produire. Et ici il est en perte de vitesse après une très forte incitation financière qui n'existe plus.
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Escandre 85
- Messages : 259
- Inscription : 11 avr. 2013 09:38
- Pays : France
Re: Saab éthanol
Effectivement ça vaut pas le coup . Chez nous il commence a etre fabriquer a partir des dechets vert (biomasse) .
En turbo il parait que le gain est tres interessant .
En turbo il parait que le gain est tres interessant .