Restauration d'une Airstream Overlander 1960

[Gaël]

Attention, il s'agit d'un monstre à l'américaine, et tel les indiens le poids de la flèche est adapté aux véhicules américains.

Il va te falloir calculer, et réfléchir très sérieusement pour rester dans un standard Européen.

Le poids sur la flèche est énorme... on n'est pas loin des 200kg... !

Et bien entendu, l'attelage n'est pas du standard Européen et impossible d'être dans le standard Européen, c'est d'une part un carré avec goupille et il faut un tracteur acceptant une telle charge sur la flèche.

Pour info, j'ai fait venir des US un eaz lift, c'est à dire un anti roulis mais pour les US et 2 barres stab', tout ça en neuf, prêt à monter

Pour finir, il faut bien choisir un véhicule adapté pour tracter une telle longueur en simple essieu et avec un tel poids sur la flèche.

Tout ça est bien entendu déjà murement réfléchi

Mais pour ceux qui aimeraient se lancer dans l'aventure... il y a beaucoup de points à savoir et il ne faut pas se décider sur un coup de tête

[Menhir22]

et le système de freinage :

électrique,
hydraulique,

200 kgs de PEF , pas étonnant lorqu' on voit le centrage de l' essieu

bon courage pour la suite


LP

[Gaël]

et le système de freinage :

électrique,
hydraulique,

Système électrique non homologué en France sauf en CGC bien entendu, il faut donc un boitier à l'intérieur du véhicule pour les freins

*
Oui, souvent les Airstream ont l'essieu ou les essieux plus sur l'arrière, et il y a pire en poids sur la flèche...



Merci

[Chrismu]

Moi je dis BRAVO ! quel aventure !!!
Merci à vous de nous faire partager ces moments là

[floreng]

Attention, si l'attelage n'autorise que 100 kg, avec 200 kg rouleras sans assurance.

Pour le reste, tu devrais envisager de charger derrière l'essieux pour abaisser ton pef.

Le jour où tu auras besoin de déplacer la roulotte à la main tu apprécieras qu'elle soit maniable.

En effet les campings américains sont fait pour des formats semis remorque, tout en marche avant, contrairement aux nôtres.

[Papy80]

@ floreng
quand je lis tes reflections sur le poids en fléche et tes histoire d'assurances
Apparremment tu ne t'es pas rendu compte que Gaël
ne s'est pas lancer dans ce projet en y ayant murement réfléchi
Parce que se lancer dans un tel projet en ayant déja au départ un budjet conscéquent pour la faire venir de USA
c'est certainement pas pour en faire une <<cabane au fond du jardin >>
Pour moi Le Gaël y sait ou y va !

[Gaël]

Pour moi Le Gaël y sait ou y va !

Exactement

C'est un projet qui remonte à plus de 10ans, l'attelage sera prévu sur un véhicule pouvant accepter une telle charge, ne comptez pas tracter une Airstream avec un Citroen Picasso ou un Partner (je n'ai rien contre les Françaises car je roule en Partner tous les jours et c'est bien pratique et économique ! ).

quand je parle véhicule, ça veut dire 4x4 US ou autre assez gros et lourd, prévu pour recevoir un attelage carré :



Hors de question de se dire "boaaa, ça va tracter ou booaaa l'attelage, on va le bidouiller etc..." euh... non non, il faut rouler en sécurité pour soi et les autres... !

Vous avez vu la taille de mon crochet d’attelage ? Rien que le crochet fait pas loin d'un bonne 20aien de kg... !

Voili voilou

[floreng]

Les nouvelles Airstream ont un PEF plus soft que les anciennes.

Jusqu'à présent le tracteur n'avait pas encore été évoqué, d'ailleurs, il n'est toujours pas défini.

Ensuite, d'après les photos, la roulotte est vide, et l'intérieur est à reconstruire, et de ce fait, la conception de ce dernier pourrait empirer le PEF.

Donc le murement réfléchi , disons plutôt partiellement réfléchi.


Lorsque j'ai conçu l'aménagement de mon fourgon, i été murement réfléchi, tout pesé, calculé avant de commencer le moindre travaux. Et à la moindre modif, repassage par la case calcul, pour être certain de rester dans les clous.

[Gaël]

*
Les nouvelles Airstream n'ont strictement rien à voir avec les anciennes.

Pour le tracteur, j'ai plusieurs possibilités et tous sont adaptés... et entre nous, pour le moment il serait plus qu'inutile...

L'intérieur est à reconstruire effectivement, elle est à 2050kg de PTAC, l'aménagement intérieur n'est pas égal et uniforme d'où l'intérêt relatif de garder la disposition d'origine, le pèse véhicule est d'une certaine aide...

Ce n'est pas qu'un simple jeu de Lego...

[babass51]

bonsoir,
magnifique projet, bon courage à toi.

[Gaël]

Bonsoir,

Merci

[Olivier Pottier]

Bonjour,

toutes mes félicitations pour ce beau projet de rénovation d'une Airstream de 1960

j'imagine qu'il doit y avoir de nombreux modèles d'Airstream des années 60 disponibles à la vente aux USA
Est-ce que tu voulais absolument avoir ce modèle d'Airstream, ou est-ce que c'est l'occasion qui a fait que tu as acheté ce modèle ?

A bientôt

[viscarien]

Bonjour,

Gaël a écrit:

C'est le modèle idéal que je recherchais, cette année là avec ses feux typiques ronds rouges et vide !

[ISTACE Jean-Paul]

Bravo,

Mais j'ai une question, quel est le traitement de l'alu de ces caravanes?

j-p

[Gaël]

Merci encore pour les compliments, j'apprécie beaucoup l'accueil sur votre forum

Alors oui, c'est le modèle que je recherchais, alors bien entendu, les modèles 1961 - 62 etc... sont identiques, donc je n'étais pas à l'année près mais l'occasion aussi s'est bien présentée et j'ai dit de suite "stop je prends !" faut pas laisser trainer, on ne sait jamais,

Bon, après, les occas, il y en a mais des vieilles en bon état etc...bon, ça ne court pas les rues

Pour la carrosserie, faut la polir si tu ne veux pas la laisser telle quelle, tu peux bien sûr la laisser comme ça mais ce n'est pas le mieux, la polir est mieux, il existe plusieurs produits spéciaux pour l'alu et le mieux (celui le plus utilisé aux US), c'est celui utilisé dans l'aéronautique et l’aérospatiale, le Nuvite, j'ai déjà acheté tout ce qu'il faut aux US (car moins cher qu'un revendeur en UK...! C'est normal il faut qu'ils vivent), j'ai pris 3 grammages différents pour obtenir un super résultat.

Voici un exemple d'une très bien polie :



Il faut une polisseuse double brosses (rare en Europe quand même et pourtant je connais de bons fournisseurs), je la commanderai aux US en temps voulu car, je dois la décoquer pour refaire le châssis etc...