problème de lecture de plaque caravane

[samuel51130]

Bonjour, je possède depuis 3 ans une caravane dethleffs beduin 550 EL3 de 1999, sur la carte grise il est marqué 980 kgs à vide et 1150 à charge.
Cette année avant de partir, pour avoir bonne conscience j'ai voulu la peser. J'aurais pas du, ou plutôt j'ai bien fait. le pont bascule venait de recevoir la visite des mines pour la visite de contrôle, donc il était vérifié. poids à vide relevé : 1150 kgs. et là Hic !!!!

j'ai donc chercher sur le net, et il est vrai que selon les modèles, pour ce type de caravane on tourne aux alentour de 1150 kgs à vide.

Je vous joint la plaque de charge de ma caravane si quelqu'un peut me l'interpréter.


merci

plaque caravane dethleffs beduin EL3

plaque caravane EL3.jpg (184.9 Kio) Consulté 4754 fois

[bibiti]

Bonjour,

Ce qui est indiqué c'est bien ton PTAC, sur la mienne il est indiqué 1550kg et cela correspond bien au PTAC augmenté de la caravane (1500 + 50 d'ajout)

Sur mon ancienne Hobby je me rappelle que cette plaque était gravée à 1000kg ce qui correspondant aussi à son PTAC et non le PV.

Donc dans ton cas, soit ils se sont plantés à la base et ont gravé le PV au lieu du PTAC sur cette plaque.
Soit ton PV n'a jamais été respecté par le constructeur et tu te retrouves avec 0 de CU

[Papy80]

Difficile d'interpréter cette plaque
on peut supposer que le poids a vide est de 1150 kg dans la case du haut
et que la caravane a été homologuée a 1150kg dans la case marquée du N° 1
et qu'il y avait possibilité de la faire homologuée avec un PTAC supérieur car il y a une case N°2
En tout cas apparrement tu n'as aucune charge utile si le Poids a Vide est le méme que le PTAC

[electronick]

Bonjour Sam,

A l'achat de ma Dethleffs (modèle 2002), j'ai eu le même problème que toi. Tous les papiers mentionnaient 1340kg de PTAC. Lors du passage au contrôle technique, je vois qu'on m'a fiat une nouvelle carte grise indiquant 1200kg. En réalité, la plaque de la caravane indiquait bien 1200kg et le premier propriétaire ne s'en était jamais rendu compte. (et donc lors de tous les contrôles techniques non plus....)

J'ai contacté Dethleffs qui m'ont envoyé une nouvelle plaquette à mettre sur la caravane (c'est une autocollante que j'ai mise au dessus de la précédente).

Tu n'as pas une plaquette sur ton essieu qui dit aussi combien l'essieu peut-il admettre? Chez moi, c'est indiqué" 1350kg.

[freteurr]

@ Papy80

Regarde dans ce message si dessous.


@ samuel51130

Les informations concernant la lecture de la plaque

Le premier poids indiqué sur la plaque, c'est bien le PTAC qui ce retrouve qui la carte grise.
Parfois, il y a une différence entre la carte grise et la plaque.

Le poids en face du 1, c'est le poids maxi que peut supporté l'essieu.
Le poids en face du 2, c'est le poids maxi que peut supporté l'essieu. Seulement lorsque la caravane ou remorque sont équipé du deuxième essieu

Mais regarde l'autocollant ou la plaque placé sur l'essieu,

Très bien d'avoir pesé la caravane à vide

[samuel51130]

Merci pour vos réponses,

@ freteurr ,

j'ai regardé sur le châssis, il n'y a rien. Pas de plaque ou autocollant, juste un numéro de frappé et qui est identique à celui de la plaque, il doit correspondre au numéro de série.
Je vais essayé de me rapproché de la marque pour avoir plus de renseignement et vous tient au courant.


sam

[freteurr]

Pas sur le châssis, mais j'ai dit dit sur l'essieu.

Sur l'essieu de notre Hobby, le poids maximum autorisé par le fabriquant est de 1550 kg.
Le poids maxi sur la plaque riveté sur la carrosserie est de 1400 kg.



La plaque en photo, la plaque est appelé "plaque tare"

[Julien_59]

Je confirme la présence de l'autocollant sur la barre transversale sous ma hobby.

[Papy80]

L'autocollant <<plaque de tare >> est sur la paroi gauche du coffre a gaz (en regardant la caravane en face ) pour moi !

[Guile]

Freteurr t'a répondu :

Première ligne : modèle de la caravane
Seconde ligne : numéro de série
Troisième ligne : masse maximale autorisée en charge
Quatrième ligne : masse maximale en charge homologable
Cinquième ligne : masse maximale supportée par le premier essieu
Sixième ligne : masse maximale supportée par le second essieu

En petit à gauche :
- Type de boite d'attelage
- Masse en flèche maximale


Si çà peut te rassurer nous roulons tous en surcharge. Ce n'est pas une bonne chose, mais c'est une réalité :

Pour moi :
PTAC : 780 kg.
Force essieu : 900kg
Masse à vide pesée avec la roue de secours : 740 kg.
Masse réelle en charge : 900 à 930 kg.

[Mdame Lili]

nous ne roulons pas tous en surcharge. Avec 350kgs de charge utile (poids à vide vérifié) Disco n'est jamais en surcharge; avant chaque départ je vérifie si je n'ai pas ajouté ou supprimé des éléments et je refais mon inventaire.

[Menhir22]

et ça te demande au moins 2 jours




LP

[samuel51130]

bonsoir à tous, voici la réponse que je vient de recevoir de chez dethleffs.

"Bonjour Monsieur ,
Il est très difficile pour nous de nous prononcer sur le poids de votre caravane. Du fait que nous ne connaissons pas l’historique du véhicule, options…
Néanmoins, ce même type de caravane a fait l’objet d’une réception nationale en 2000 sous le type EL 3 mise à jour en 2001 et N° RA 01.099-1 avec un PTAC de 1 340 kg.
Veuillez trouver ci-joint un spécimen de certificat de conformité et de la notice descriptive correspondant au type EL 3. Les éléments châssis sont identiques à la caravane portant le N° châssis WDT1EL3AGX0000573.
Vous pouvez prendre contact avec une DRIRE pour envisager une augmentation de PTAC, attention cela peut s’avérer très compliqué et couteux.
Veuillez agréer, Monsieur, nos très courtoises salutations."

Je vais maintenant aller voir la drire pour avoir plus de renseignements sur la procédure et les couts.

BE 510 EL3 MAJ1.pdf

document pdf de conformité

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[freteurr]

Pour augmenté le PTAC de ta caravane, prend contact avec l'importateur DETHLEFFS.
En donnant le numéro de série de la caravane, ils diront si c'est possible de le faire ou pas.

[Guile]

Pour moi ce ne sera pas possible pour la simple raison que le PTAC est à la limite de l'essieu.

La première étape sera alors de changer cet essieu (y compris les roues), puis le chassis etc.