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Shaaaaaaaaaaaaaaadow.ptinono a écrit :Bonjour,
Merci pour tout vos conseils !
Et je vais les suivre. Je suis en pleine révision du code et ça se passe très bien.
Ensuite viendra le temps de l'apprentissage et des épreuves pratiques...
Si j'obtiens le fameux césame, je partirai sur un custom d'occasion, l'H-D étant de toute façon hors budget !
J'ai repéré des modèles sympa et abordable comme la Dragstar 650 ou encore les Honda Shadow...(petite préférence pour la Dragstar
Ptinono
Salutations!!Touristus Simplex a écrit :L'automne, et le début de l'hiver. mais c'est surtout valable pour les motos "à kékés" (pardon j'ai honte...) c'est à dire les sportives et roadsters virils.
C'est moins marqué pour les motos plus classiques.
Pour une Harley, deux plans qui valent ce qu'ils valent : trouver le mec qui divorce et qui a besoin de vendre sa pétoire en un temps record.
Ou la Harley accidentée, pour autant que le cadre ne soit pas touché. A partir du moment où les pièces de quasiment n'importe quelle Harley d’après-guerre se monte sur n'importe quel modèle d'aujourd'hui, pas de mal à trouver de l'occasion.
Mais attention, c'est pas du métrique... Bonjour les prises de tête avec les dimensions américaines !
Une idée des catalogues de pièces Harley adaptables ou d'origine :
(là c'est la bonne taille d'image)
Voici un slogan qui résume bien ma pensée, même si je commencerai par une japonaise custom lorsque j'aurai décroché le sésame...ptinono a écrit :
Pourquoi une coûteuse Harley ? Parce que c'est un mythe, et que, lorsque j'entends un moteur Harley, je ressent des choses que les motos japonaises, même si certaines sont très belles,
ne me procurent pas...
Ptinono
