lolofay a écrit :Salut
certaines anciennes ont deux réseaux totalement différents , sans transfo pour utiliser le 12 en branchement 220
s'il n'y pas pas de possibilité dans la caravane , suffit de mettre une batterie et une prise femelle comme sur la voiture sur l'avant de la caravane , comme ça suffit de changer la prise de place pour avoir tout le 12 fonctionnant en stationnement sur le 220
ou un transfo ... peut importe
Sur ma Sterckeman de 82 tout est en 12V , mais j'ai un transfo d'origine ... et surprise ! faut surtout pas brancher la caravane au 220 pendant qu'elle est attelée .... car retour de 12 volt dans la prise 7b .... un coup à tout griller ...
lolo
Sur ma Burstner City 480 TS de 1988 ,
une fois branché sur le 220 v je n'avais pas de soucis de retour en cas d'oubli dans la 7 B
il fallait pour avoir du 12 V sur le frigo et la pompe immergée basculer un interrupteur sur le transfo
en cas d'oubli aucun soucis même en rebranchant sur la voiture !
@ ekyps
A ma connaissance ,certaines Burstner avant 1988 n'avait de 12 v qu'une fois attelé a la voiture
sous condition que le plot N° 2 de la 7 B était en Plus Permanent 12 V direct de la batterie
puisqu'a cette époque on n'avait pas de feux de brouillard arriére sur les caravanes
La pompe immergée pour l'évier et le lavabo (le WC avait un pompe manuelle)
était alimentée par un boitier a piles donc n'avait pas besoin du 12 ni du 220 V
et certainement pas de 12 V aux luminaires ni au frigo une fois sur le 220 V
en cas de panne de courant il fallait passer au gaz pour le frigo qui s'allumait avec un piezzo magnétique
Antarés/Style 440 de 2015 PTC 1150 kg /Alko AKS 3004 /Mover Reich Economy /Store Prostor/
+ Nissan Qashqai Tekna:Blanc Lunaire 1,7 Adblue dCi 150 ch / 340 Nm a 1750 Tmn de 2019
poids tractable maxi 2000 kg poids Total roulant maxi autorisé 4020 kg
