Comme promis voici quelques photos du montage des MOVER S de TRUMA
1- Déballage et identification des différentes pièces (il manque tous les sachets de visserie :
2- Un moteur seul :
3- J'ai commencé le montage devant les roues: Le timon est levé au maximum (l'arrière de la caravane touche le sol) les chandelles avant reposent sur des cales, le tout est assuré au plafond avec un palan :
4-On positionne grossièrement les 2 moteurs :
5-La même chose vue de dessous :
6-Une fois les écrous juste pris, on peut s'aider d'un cric pour un meilleur positionnement, et les réglages :
7- Le réglage de 20 mm (position non enclenchée) entre le pneu et le rouleau à l'aide de la cale fournie :
8- La barre d'accouplement des 2 moteurs et la commande d'enclenchement sont montées, les réglages effectuées. Attention aux distances avec les amortisseurs et le pneu en position rouleaux enclanchées. J'ai du utiliser un miroir :
9-Avant blocage définitif de tous les écrous revérifier le bon positionnement en longitudinal et transversal.
Recherche du meilleur emplacement pour la batterie, le chargeur, et le coffret de commande.
Après moulte mesures et essais, j'ai décidé d'utiliser le placard sous évier (juste derrière la roue droite).
Au passage, il a fallu déplacer une boite de dérivation, et rajouter une prise 220v pour le chargeur. On remarquera le coupe batterie dans la cloison derrière le chargeur :
10- La même chose avec les paniers en place :
11-Au passage le coupe batterie dans l'entrée (accessible rapidement) :
12- La coffret de commande a trouvé sa place dans le meuble du coin toilette (à coté de la cuisine) les cables batterie fournis sont juste assez longs ! J'ai coupé 6 cm de l'étagère basse pour garder une vision sur les 3 diodes lumineuses en facade :
13- Tout cela étant en place, percage du plancher (sous cette étagère) et passage des fils moteurs . Ceux-ci sont protégés sous la caravane par des gaines rigides PVC électriques, les raccords et virages étant assurés par la gaine souple fournie dans le kit. L'étanchéité de la traversée du plancher est assurée par un cordon de silicone :
14- Enfin les essais avec des rouleaux non plaqués, et la télécommande en main, on vérifie les sens de rotation , et là surprise ils tournent à l'envers !
J'ai donc inversé le plus et le moins de chaque moteur sur le boitier de commande est tout est rentré dans l'ordre.
vérification de la notice TRUMA : Ils se sont plantés !!! mes moteurs fonctionnent correctement avec le schéma pour un montage devant les roues alors que pour moi qu'ils sont montés derrière :
15- Les rouleaux sont plaqués à l'aide du levier :
16- Un grand moment : les premiers essais dans le garage : FORMIDABLE ! au doigt et à l'oeil au cm près. La caravane regagne son nid sur la photo = 10 cm à droite et 55 cm à gauche (on peut juste ouvrir la porte)en attendant les prochaines vacances.
Voilà pour ceux qui voulaient des photos du montage, et pour les autres aussi !
Temps de montage :
La partie mécanique = 3 heures : le temps de rassembler les outils, les cales, et de positionner la caravane..... Le montage ne présente pas de difficulté particulière (clés de 17- 19 et cliquet), le plus pénible étant la position couché sous la caravane. mais ça ce fait bien (j'ai 58 ans )
Pour le reste cela peut être extrèmement variable :
Sans fatiguer son neurone, si on met tout dans le coffre avant (sans branchement chargeur) c'est possible en 2 heures.
Mais si on aime optimiser et rechercher la meilleure solution, pour mon cas c'est 8 heures (démontage des portes des meubles, démontage et recoupe d'une étagère, pose d'une une prise 220 pour le chargeur...)
Donc : vite fait = 1/2 journée
mais bien fait = 1 jounée 1/2
Voilà super content que je suis !!!
A+
Jack
Nous avons testé cet été!
: pour après gagner du poids sur la voiture, tu installes la batterie à la maison, dans la cave 
, j'ai préferé en ce qui me concerne, de négoçier durement avec mon revendeur. Ca a "marché"... dans les limites que je n'ai pas du tout payé le prix "officiel" et ceci complet et monté, svp 
