OFF ROAD CAMPERS - caravanes tout chemin ou tout terrain ?

[def28]

les Bruder sont magnifiques et derrière le Disco 4 elle serait vraiment à sa place

[JC]

ggg

[JC]

bruddex

[JC]

image

[def28]

j’espère que tu iras à Sydney.....

[Touristus Simplex]

les Bruder sont magnifiques et derrière le Disco 4 elle serait vraiment à sa place

En véritable off-road, faute de V8, je ne pense pas que tu irais très loin...

A noter qu'ils font de magnifiques vidéos mais qu'il y a une équipe qui les suit et qui les treuille très régulièrement.

A noter également que sur la 24 il y a l’émission (pas terrible) "off road" et l'on y voit des Land Cruiser, des ancien Patrol, des Defender mais pas de GL, de ML, de Range ou de Disco... Trop sophistiqués pour être confronté à un vrai parcours à la dure.


Je sais qu'à titre perso je préfère 100 fois un Kangoo aménagé plutôt qu'un de ces engins avec lequel on doit rester tanké à la première difficulté. J'ai pratiqué le TT et quand un bahut de deux tonnes (sans remorque ni caravane derriere) est posé sur le ventre, bonjour pour le sortir si tu n'as pas un arbre pour y accrocher ton treuil. Enterrer la roue de secours ça va un moment !
Avec un bazar pareil au cul, j'imagine même pas

Et tant qu'à mettre un tel budget, il y a un tas de camping-cars sur base de camion 4x4 (ou 6x6) qui, eux, passeront vraiment partout et ne demanderont pas d'aide extérieure pour s'en sortir.

[freteurr]

Super cet ensemble
En plus de quoi aller partout.

[Jevalsol]

Bonjour,

Pas de problème de garde au sol cela passe partout.

[blancoco]

https://www.qo.fr/vivre-autrement/quels ... yswkQ7vnxw

[JC]

J'ai essayé ce genre de véhicule... ma cousine et son conjoint en avaient un et ils ont traversé l'Afrique, puis l'Asie...

[JC]

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[Michel 14]

https://www.youtube.com/watch?v=wk6KJXeOM0k

[def28]

les Bruder sont magnifiques et derrière le Disco 4 elle serait vraiment à sa place

En véritable off-road, faute de V8, je ne pense pas que tu irais très loin...

A noter également que sur la 24 il y a l’émission (pas terrible) "off road" et l'on y voit des Land Cruiser, des ancien Patrol, des Defender mais pas de GL, de ML, de Range ou de Disco... Trop sophistiqués pour être confronté à un vrai parcours à la dure.

Je sais qu'à titre perso je préfère 100 fois un Kangoo aménagé plutôt qu'un de ces engins avec lequel on doit rester tanké à la première difficulté. J'ai pratiqué le TT et quand un bahut de deux tonnes (sans remorque ni caravane derriere) est posé sur le ventre, bonjour pour le sortir si tu n'as pas un arbre pour y accrocher ton treuil. Enterrer la roue de secours ça va un moment !
Avec un bazar pareil au cul, j'imagine même pas
Et tant qu'à mettre un tel budget, il y a un tas de camping-cars sur base de camion 4x4 (ou 6x6) qui, eux, passeront vraiment partout et ne demanderont pas d'aide extérieure pour s'en sortir.

Je ne souhaite pas pratiquer du trial, ces véhicules ne sont pas fait pour cela ... et vu le budget !!!
- Par contre nous aimons bien pratiquer des "pistes" (sable, neige, gués ...) dans des lieux peu fréquentés (Islande, Russie, Afrique, Canada...).
Pour info : les pistes F en Islande sont interdites aux véhicules non 4 x 4 (Parfois les Duster 4 x 4 ; les suzuki Vitara ... les SUV sont aussi interdit). On oublie le Kangoo même en version 4 x 4 (de plus l’auto affiche ses limites sur autoroutes. Là, pas question d’exploser les chronos, d’autant que le bruits aura raison de vos tympans bien avant d’atteindre toute vitesse prohibée.)
- Le Disco nous permet de rouler rapidement, en silence donc confortablement sur de longues distances ; Le gros 4 x 4 nous permet de prendre les pistes F
- Le Disco, contrairement aux camping car trop exclusif 4 x 4 ou 6 x 6 n'est pas interdit sur la côte d'azur ... ou dans les "parcs", sauf limite hauteur.
- La caravane permet de dormir avec un bon confort et si le chemin devient un peu plus difficile nous pouvons dételer "au camp de base" pour randonner, skier ... puis le soir venu retrouver notre Home sur roues.

il ne faut pas perdre son temps à répondre JC.......

[Touristus Simplex]

Tu as tort, Def28...

Là j'ai une bonne explication et finalement, ça se tient, c'est une utilisation réaliste de ce genre d’engin. Il ne s'agit pas de véritable tout-terrain comme on le voit dans les vidéos mais plutôt de piste et de tout-chemin même si parfois assez hard.

Cela dit il faut savoir par exemple le Land Cruiser qu'on te vend en Europe n'est pas le même que celui d'Afrique du Sud ou du Brésil, pour prendre un exemple : radiateurs plus gros, climatisation surdimensionnée, traverses de châssis plus grosses et plus nombreuses, suspensions renforcées et j'en passe. Ça ne se voit pas forcément extérieurement et ce n'est pas toujours spécifié clairement sur les fiches techniques mais ce n'est pas fait au hasard.
Bien souvent la mécanique est également moins élaborée pour être réparable par le mécano bidouilleur qui ne dispose pas de la valise qui va bien ni de la formation et de l'outillage adéquat. A une époque -je ne sais pas si c'est toujours vrai- tu avais une injection directe dans les pays "civilisés" mais une classique indirecte ailleurs, certes moins puissante et plus gloutonne mais capable d'ingurgiter n'importe quel gazole même bien dégueulasse.

Maintenant si t'as deja trainé tes guêtres dans ce genre de patelin tu es déjà au courant...

(en passant pense à nous envoyer des photos quand tu y seras, qu'on en profite !)


JC : c'est exactement à ça que je pensais.

[L 550 SA]

Bonsoir,

Tu as tort, Def28...

Là j'ai une bonne explication et finalement, ça se tient, c'est une utilisation réaliste de ce genre d’engin. Il ne s'agit pas de véritable tout-terrain comme on le voit dans les vidéos mais plutôt de piste et de tout-chemin même si parfois assez hard.

Cela dit il faut savoir par exemple le Land Cruiser qu'on te vend en Europe n'est pas le même que celui d'Afrique du Sud ou du Brésil, pour prendre un exemple : radiateurs plus gros, climatisation surdimensionnée, traverses de châssis plus grosses et plus nombreuses, suspensions renforcées et j'en passe. Ça ne se voit pas forcément extérieurement et ce n'est pas toujours spécifié clairement sur les fiches techniques mais ce n'est pas fait au hasard.
Bien souvent la mécanique est également moins élaborée pour être réparable par le mécano bidouilleur qui ne dispose pas de la valise qui va bien ni de la formation et de l'outillage adéquat. A une époque -je ne sais pas si c'est toujours vrai- tu avais une injection directe dans les pays "civilisés" mais une classique indirecte ailleurs, certes moins puissante et plus gloutonne mais capable d'ingurgiter n'importe quel gazole même bien dégueulasse.

Maintenant si t'as deja trainé tes guêtres dans ce genre de patelin tu es déjà au courant...

(en passant pense à nous envoyer des photos quand tu y seras, qu'on en profite !)


JC : c'est exactement à ça que je pensais.

Exactement en plus il faut comparer ce qui se compare. Et là, ce n'est pas le cas.

Alain