Caravane + pick-up

[L 550 SA]

Re

Pour le cas d'emplois en traction, gain au niveau cout d'entretient. Il n'y a pas d'embrayage qui se bouffe prématurément.

oui, mais quand il faut changer un convertisseur de couple cela coûte un bras j'ai déjà donné

Alain

[Landozoor]

Re

Pour le cas d'emplois en traction, gain au niveau cout d'entretient. Il n'y a pas d'embrayage qui se bouffe prématurément.

oui, mais quand il faut changer un convertisseur de couple cela coûte un bras j'ai déjà donné

Alain

Oui… Mais changer un convertisseur, c'est un panne. Donc pas systématique.

Un embrayage, c'est une pièce d'usure.

Surtout quand on est appelé à tracter. Et manœuvrer.

Ensuite, pour le cout des réparations, il y a des marques plus catastrophiques que d'autre.

[Menhir22]

c' est pas de chance,

pour moi BVA à convertisseur sur 3 véhicules en 10 ans et pas de problème pour l' instant

Pierre

[L 550 SA]

Re,

Non, non, le changement d'un convertisseur de couple ou d'un embrayage est dû à l'usure, tout simplement et

cela à la longue crée une panne. Sur certain véhicule cela arrive vers les 200.000 kms. D' ou l'importance de

vidanger la boite de vitesse, puisque l'huile de la BVA circule dans le convertisseur.

Alain

[Le Berbère]

tiens je ne savais pas que l'huile de boite passais dans le convertisseur et en plus s'usais

[Menhir22]

toutes huiles s' usent même les 75/80 ou 90 ( ponts )

direction sauf électrique

sauf l' huile de coude, ne s' use pas mais fatigue >>>>>

Pierre

PS: début du mois, touts les points de vidange ont été fait

[Le Berbère]

pour l'usure je parlais du convertisseur

[Landozoor]

Non.

Il n'y a pas d'usure dans un convertisseur.
L'entrainement se fait par une combinaison de pompe centrifuge et turbine.
Donc pas de pièces en friction.
Si ce n'est le verrouillage pour les plus récent.

Certain modèles souffrent de sous dimensionnement dans l'assemblage intérieur.
Et là on a donc bien à faire à des pannes.
Pannes récurrentes pour certain modèles, mais ce qui ne permet pas de placer un convertisseur dans les pièces d'usure.

[Landozoor]

tiens je ne savais pas que l'huile de boite passais dans le convertisseur et en plus s'usais

Oui, l'huile de boite circule dans le convertisseur.
Ceci permet de le refroidir.

Car le travail de l'huile dans le convertisseur l'échauffe.

Pour les vielles boites, le carter étais considéré comme permettant un échange calorifique suffisant.

Ensuite, il a été ajouté un radiateur d'huile, ou un échangeur inclus dans le radiateur.

En matériel TP, le radiateur de transmission est pratiquement aussi gros que celui du moteur.

La pompe à huile de boite est donc utilisé pour la pression nécessaire à l'embrayage des vitesses, et à la circulation dans tout le système.

Sinon, les huiles de boite ne s'usent pas. Mais comme toutes huiles, elle se dégradent…

Elles ne subissent pas des échauffement violent, ni ne servent à véhiculer des déchets de combustions comme dans un moteur.
Mais le temps et la chaleur altère leurs caractéristiques.

[taz13]

wouaou merci a vous ,

Petite question d'ordre technique

il y a t'il une réelle différence entre le 2.5 178cv et le 2.4 181cv , je me doute que les 3cv ne change pas grand chose , mais point de vue conso , fiabilité , etc.... est ce vraiment différent ?

d'avance merci

[blancoco]

Petite anecdote concernant les vidanges de boîtes que beaucoup de concessionnaires disent inutile, j'ai un ami mécano qui a travaillé longtemps chez Mercedes, son patron leur intimait l'ordre de dire aux clients qu'il n'y avait pas de vidange de boîtes à faire, de toute façon au uns des mécanos n'étaient vraiment formé pour l'entretien des bva, évidemment ils savaient tous qu'à terme ça pouvait être problématique, tant pis ou tant mieux ça fera changement de boîtes ou mieux de véhicule mon pote n'en ai pas fier mais pas le choix à l'époque

[Menhir22]

de toute façon aucuns des mécanos n'étaient vraiment formé pour l'entretien des bva,

on parle de vidange simplement,

la méthodologie est des plus simple, j' ai fait vidangé ma BM et les 2 touaregs, à chaque fois j' étais là et je peux te certifié que si j' avais une fosse ou un pont, je le ferais moi-même.

Pierre

[Le Berbère]

bonjour
mis a part que le 2.4 est nouveau et qu'il consomme un peu moins

[Landozoor]

Petite anecdote concernant les vidanges de boîtes que beaucoup de concessionnaires disent inutile, …..

C'est amuZant !
Beaucoup de marques d'auto différentes utilisent des boites auto sorties de chez un même constructeur de transmission.
Chez le fabricant d'auto, ils disent : Pas de vidange.
Chez le fabricant de boite, ils disent : Vidange !

Cherchez l'erreur…

Au US, il il n'y a quasiment que ça. Des boite auto… Ils vidangent naturellement. .

[Landozoor]

wouaou merci a vous ,

Petite question d'ordre technique

il y a t'il une réelle différence entre le 2.5 178cv et le 2.4 181cv , je me doute que les 3cv ne change pas grand chose , mais point de vue conso , fiabilité , etc.... est ce vraiment différent ?

d'avance merci

D'une façon générale…
C'est du moins mon point de vue…

Un petit moulin qui affiche une grosse puissance, c'est juste pour faire "Vroum-Vroum".

Si c'est pour une utilisation voué à du plus lourd, faire primer la cylindrée. Et se foutre de la puissance.