probleme pour le retour

pascal76 · Message par **pascal76** » 24 juil. 2006 13:48

les vacances sont terminées et sur le retour apres environ 100 kms grosse vibration sur la caravane en fait un pneu de deformé après quelques kms de plus pour changer sur une aire de repos la carcasse du pneu sort de celui ci.donc roue de secours.

après encore 150kms grosse vibration a la caravane et la c'est l'autre pneu qui s'envoie en l'air ,mais la plus de roue de secours .

depannage mais le garagiste ma dit que des pneus de caravane se change tous les deux ans???

ma caravane a quatre ans.

et il ma mis un pneu 175/65-14c alors que ma caravane avait du 165/80-14c,car en fait il n'avait pas d'autre pneu.

je vais donc maintenant changer les deus pneu mais je pense remetre les dimensions d'origine .

avez vous deja eu la meme aventure?

merci d'avance

pascal

opel zafira
caravelair odysséa

Franceric · Message par **Franceric** » 24 juil. 2006 17:55

Il est généralement admis qu'on change les p,eus tous les 6 ans max

JEMAREL · Message par **JEMAREL** » 24 juil. 2006 18:02

Franceric a écrit :Il est généralement admis qu'on change les p,eus tous les 6 ans max

oui, en général. Et encore... . Mais cela sous-entend de rouler avec la bonne pression. Et pour moi, l'histoire sent la "mauvaise" pression. Tout de même rare, que les 2 pneus disent adieu l'un après l'autre...

Tu roules avec quelle pression, Pascal76 (sur les pneus de la car, je veux dire...

) ?

pascal76 · Message par **pascal76** » 25 juil. 2006 07:01

j'avais fait gonfler les deux roues dans un garage avant de partir a 3.75 bars comme indiqué sur la caravane et je suis resté deux semaine sur place,un autre garagiste ma dit que jetais peut etre trop chargé mais bon jai fait attention au chargement.

pascal76

Jéjé 80 · Message par **Jéjé 80** » 25 juil. 2006 08:14

Il est peut être également possible que la caravane ait été stockée avec des pneus insuffisament gonflés, ce qui pourrait expliquer que les carcasses des deux pneus se soient déformées à ce point. Ou alors, peut être un stockage extrèmement long sans bouger la cara du tout...

depret · Message par **depret** » 25 juil. 2006 08:31

bonjour, à vous il se peut que votre caravane ,quand elle ne roule pas elle reposse sur ses roues cela donne un plat sur la struture on fini avec un pneu carré il suffit de lever votre caravane quand celle-ci ne roule pas et ranger les aux sec pendant hivernage ,il se peut que vos amortisseurs on rendu l àme et que vos pneus subit tout le poids de votre caravane evitez les surchages inule

pascal76 · Message par **pascal76** » 26 juil. 2006 06:49

bonjour a vous tous

cet hiver j'ai enlever les roues de ma caravane pour ne pas surcharger les pneus mais c'était la premiere fois que les roues etait demontées et je me demande si je n'ai pas remonter la roue droite à gauche et la roue gauche à droite je pense que cela peut avoir de l'effet sur les pneu.

merci

Jéjé 80 · Message par **Jéjé 80** » 26 juil. 2006 12:23

Bonjour à tous.
Les mécanos du forum vont pouvoir confirmer (ou non), mais il me semble que le simple fait d'inverser les roues sur une caravane n'a aucun effet, en tout cas pas celui de faire éclater les pneus. D'ailleurs, c'est bien heureux, car certains changent leurs roues de voiture pour user de manière uniforme l'avant et l'arrière, et s'ils risquaient l'éclatement à chaque fois, cela serait sans doute interdit maintenant.
Il y a fort à parier, puisque les deux pneus ont éclatés quasi simultanémént, qu'une déformation de la carcasse est en cause.

pascal76 · Message par **pascal76** » 26 juil. 2006 19:24

le dernier pneu na pas eclater car je l'ai changer avant mais il ressemble a une roue de velo voillée, le permier a fait la mème chose mais apres la structure métalique est sortie du pneu

merci pour toutes les reponses

JEMAREL · Message par **JEMAREL** » 26 juil. 2006 20:07

Jéjé 80 a écrit :Bonjour à tous.
Les mécanos du forum vont pouvoir confirmer (ou non), mais il me semble que le simple fait d'inverser les roues sur une caravane n'a aucun effet, en tout cas pas celui de faire éclater les pneus. D'ailleurs, c'est bien heureux, car certains changent leurs roues de voiture pour user de manière uniforme l'avant et l'arrière, et s'ils risquaient l'éclatement à chaque fois, cela serait sans doute interdit maintenant.
Il y a fort à parier, puisque les deux pneus ont éclatés quasi simultanémént, qu'une déformation de la carcasse est en cause.

il ne faut jamais changer en "croisant", mais toujours l'avant sur l'arrière (du même côté) et vice-versa. En croisant, on change le sens de roulage.
Je pense que ça joue.

Maintenant, s'il en est de même sur une caravane, je ne sais pas. En tout cas, je ne le fais jamais sur mes voitures.

Nono82 · Message par **Nono82** » 26 juil. 2006 22:45

Salut

je pense que le changement de coté peut y etre pour quelque chose
effectivement depuis quelques annees permutter les pneus droite et gauche est deconseillé

@+

Eugene · Message par **Eugene** » 27 juil. 2006 04:44

Bonjour a tous,

Une possible explication, cependant, je ne suis pas un expert, je ne suis pas certain que c'est le vrai probleme.

La texture d'un pneu est composee de couches d'une sorte de mailles fines metallique plus ou moins disposees en forme de losanges.
Il y a souvent 4 ou 6 couches selon l'usage (voiture de tourisme, vehicule utilitaire, remorque, ...)

Durant la vie d'un pneu, avec les tractions et freinages, les mailles tirent ou poussent de la meme facon.

En inversant un pneu de droite a gauche par exemple, on le tourne de 180 degre afin de pouvoir monter la jante sur l'axe.
Ceci, supposant qu'on ne sort pas le pneu de la jante.

Cette inversion fait que les mailles metalliques vont reagir de facon inverse d'ou une acceleration possible de l'usure.

Decarpentrie BernardusL

reBonjour à tous
Est que avec les bandes anti déjantatages on pourait éviter cela ou les controleurs de pression comme sur les voitures à condition que les fabricants les commercialisent.

a +Nanard

Jéjé 80 · Message par **Jéjé 80** » 27 juil. 2006 11:16

Bonjour à tous.
Voilà, quand j'ai écris que certains échangent leurs roues de voiture en croisant, je n'ai pas dis que j'étais un adepte de cette pratique. J'ai cité cela pour exemple. En ce qui me concerne, un train de pneus morts est un train de pneus changés. Tout simplement.
Pour ce qui est du sens de roulage, je le sais, raison pour laquelle je n'intervertis jamais. De toute manière, quel intérêt ? Changer les 4 pneus en même temps ?
Après, pour revenir à nos moutons, peut être que le fait d'intervertir les pneux d'une caravane peut avoir un effet sur les éléments de la structure, je ne le sais pas. Mais deux pneus qui éclatent pour ainsi dire simultanément, la structure déformée doit être en cause.

probleme pour le retour

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