Sur Turbo ce matin !

[ancien]

A moi non plus

[Puck2006]

Il y a longtemps que j'ai pas revu cette émission

[Feneck91]

C'est en effet le problème : ils se font plaisir. Une voiture c'est de la merde si ça fait pas au moins 600 ch et coûte moins que 200 000€ !
C'est dommage parce que les essais des voitures de M. et Mmm Toutlemonde c'est intéressant. Quand je vois certains reportages qui ont été fait sur le véhicule électrique, c'est affligeant ! On voit qu'ils ne creusent pas les sujets, c'est très superficiel (et c'est vrai que le VE c'est un peu technique et les gens connaissent mal), mais c'est leur boulot de faire des recherches...

[Papy80]

Demandes aux habitants d'Amiens ,si il faut creuser le sujet a propos des bus et des voitures électriques !

Avec ces grands froids (moins 8 moins /9 degrés )tous les bus de la ville (Némo a batteries lithium-ion )sont en panne

Alors oui dans ces émissions ,les sujets ne sont pas creusé ,mais ont-ils le droit de creuser ou d'être partial

[Feneck91]

Bizarre, ma Zoé par -10°C elle roule, elle perd en autonomie (-20%) mais elle roule ! C'est que ça a été sous-dimensionné ou mal prévu. C'est pas la techno qui est en cause mais souvent on fait des économies donc ils n'ont pas du prévoir des températures trop basses.
En Norvège il y a 30% de VE et l'hiver elles ne sont pas toutes en panne !

[Papy80]

Oui mais tirer 19 tonnes de Némo articulé même avec 4 batteries Lithium-ion ,c'est pas une Zoé
Mais en tous cas ça prouve bien que la traction en tout électrique a ses limites !
Notes bien que je ne suis pas contre la voiture électrique ,
ce qui me géne a chaque fois dans les nouvelles technologies c'est que ce soit le client qui essuie les platres
avant que cette technologie soit fiable en toutes circonstances !

[Feneck91]

Si c'est la même chose ! C'est la même chimie. Les batteries c'est de la chimie !
Là, c'est certainement pas les batteries qui sont en cause mais autre chose. La techno est fiable tant que ça reste dans les limites établies à l'avance. Si tu as décidé de ne prendre en compte que des T° entre 10°C et 30°C tu vas forcément au devant de problèmes !!
Comme si tu utilises du butane pour faire déplacer des véhicules et qu'il fait -30°C ! Le butane gèle et ça ne fonctionne pas !

Voir sur ce site : https://www.automobile-propre.com/breve ... -du-froid/

En cause, des pompes à chaleur trop peu efficaces et des bouteilles d’air gelées.

Reste à savoir si les véhicules d’Irizar en sont encore pourvus de nos jours et si le système n’a pas été automatisé pour éviter aux conducteurs ou aux services techniques des transporteurs de devoir le faire. Quoi qu’il en soit, la motorisation électrique n’a rien à voir avec le fond du problème. Du moins pour la partie freinage.

Le système de pompe à chaleur équipant ce type de véhicule montre néanmoins ses limites dans des conditions hivernales. Certains constructeurs d’autobus, tels que MAN, proposent en option des systèmes de chauffage auxiliaire fonctionnant au gasoil sur ces véhicules pour les journées les plus froides.

Les pompes a chaleur ont leur limites. et l'hydraulique aussi, surtout s'il est mal géré :