Tracter avec une Hybride rechargeable...

[daniel_bel]

EZ.....

Rentre, j'ai pô compris.

[bertone]

C'est du Français...pas du Belge

[bertone]

les médias disent tous ce que préconise nos gouvernants et un grand nombre d'élites

Je dirais plus que les médias diffusent les informations qu'on leur conseillent de donner

En faite...on reprochait a De Gaulle par l'entremise de son ministre Peyrefitte de diriger l'information
Sacré retour en arrière!!!

[Patdemab]

Bonjour à tous,

Comme prévu, nous avons récupéré notre caravane ’’La Mancelle’’ avec notre 3008...
950 kgs de PTAC et surbaissée, autant dire que l’on ne la sent pas du tout en traction...
Une bonne nouvelle venue de notre concessionnaire Toyota, nous allons récupérer notre Rav4 Hybride rechargeable à la fin de ce mois ci ( soit quasi deux mois plus tôt que prévu )...
Vous aurez ainsi un retour d’expérience plus rapidement que prévu initialement...

[SVAUC]

Voila c'est fait, reception réalisée du XC40 T5 Hybride.
Nous ferons nos premières tractions pour les vacances de la Toussaint, de toutes façons, il est conseillé de faire environ 1000km avant de tracter. Ca va pas être simple, l'électrique va être la motorisation la plus utilisée au quotidien .
Premier retour après 2 jours d'utilisation et environ 100km parcourus (en moyenne 50km/jour). Autonomie moyenne constatée par charge en tout électrique de 35km et conso thermique à 1.5l (normal -> faibles distances et recharges tous les soirs).
Ces chiffres confirment nos prévisions (ouf) et je pense qu'en parlant purement carburant (pas du tarif du véhicule), nous réaliserons rapidement de reelles économies par rapport au diesel. Il est clair que sur de longues distances (pour partir en vacances par ex) ce sera indiscutablement l'inverse, il n'y a pas de discusion à avoir à ce sujet.
Je donne mon avis par rapport à notre utilisation, je pense qu'au delà de 100km/jour il n'y a plus d'interret....

A savoir que le chargeur de la voiture accepte le 6A, ce qui veut dire qu'il devient possible de charger sa voiture en camping. Un bonus non négligeable. Autre point que je ne pensai pas apprécier autant, c'est le silence de fonctionnement en éléctrique, on s'y fait très vite.

Reste maintenant l'essentiel, la validation du test de traction pendant nos prochaines vacances dans le Morvan, au programme plus de 600km en traction avec un relief bien valonné (ceux qui connaissent le Morvan comprendront), je suis très confiant.

[Cousin hub]

Coucou
Quel est le coût de la recharge complète en électricité.

[SVAUC]

Pour le cas du XC40, la batterie est petite avec seulement 10.7kw, seuls 8kw sont utilisés pour les déplacements 100% électrique. Les 2.7kw restant servent au mode hybride classique et se chargent/déchargent tous seuls.
Donc, dans le cas présent une charge complète coute 1.28€ en heures pleines et 1,08€ en heures creuses, dit d'une autre manière, 0.036€ et 0.030€ du kilomètre.
Si je compare avec mon Scénic (6.5/100 et 1,42€ le Litre de Diesel), le prix au kilomètre est de 0.0925€.

Nous sommes d'accords, ce ratio (3 fois moins cher) n'est valable que lorsque je roule en 100% électrique. Ce que je regarde, c'est que sur mon utilisation standard (mon cas perso, pas celui des autres), je reste bien en dessous du diesel et même du Bioéthanol avec une conso de moins de 2l au 100 (toujours plus de deux fois moins cher que le diesel).

Je referai un point plus précis dans un mois avec une vision bien plus large.

[SVAUC]

Franchement je m'y perd avec cette lois climat... Après les explications très claires de Chris un peu plus haut dans le même topic, je peux lire très clairement dans l'article ci-dessous du monde du camping-car, que certaines grandes villes et leurs proches banlieues seront bien interdites aux diesels en 2024/25 quelques soient leurs ages.

https://www.lemondeducampingcar.fr/prat ... zfe/200448

De ce que je comprends, Chris dicte la lois telle qu'elle a été votée mais il est laissé aux polotiques gérants ces ZFE le droits d'être plus séverts et de monter d'un cran les critères d'accès. Paris et Grenoble sont de bons exemples. Concernant Grenoble, la ZFE ne concerne pas que la ville par elle même, elle est constituée d'un ensemble de 27 villes et villages.... Ca fait une sacrée zone couverte... Perso je passe par là pour passer de Gap à Annecy ou Chambery.

Je pense que le monde du camping-car est une revue suffisement sérieuse pour ne pas s'amuser à diffuser des informations fausses.... Ils vont jusqu'a dire qu'un CC construit en 2021 avec une Crit'Air 2 ne pourra plus circuler librement partout.

[Papy80]

Bin oui encore une ineptie du dictat des Bobos écolos !
mais apparemment rien ne sera jamais suffisant pour ces politiques
qui instaurent des barêmes de rejets de pollution de plus en plus petits
Si ça continue a cause de leurs flatulences ,les Êtres Humains vont se retrouver avec une systéme anti-pollution au cul !

[Pascalou05]

On nous fait chier, nous les petits avec nos diesel tandis que des gros richards se permettent de faire du tourisme spacial....
Qu'on commence donc à donner l'exemple d'en haut et nous suivrons.....

[Papy80]

et que dire des avions et des porte-containers et de ces énormes bateaux de croisiéres
sans reprocher en passant leurs yatch luxueux
Qu'ils commencent a balayer devant leurs portes avant d'emmerder les <<petites gens >>
qui bossent ou qui ont bossés pour les enrichir !

[SVAUC]

Je me dis que je pourrais rouler tout électrique pendant mon séjour au camping sur le tarif de mon emplacement

.... analyse bien tout,
en imaginant que tu ais 10A au camping cela fait maxi 2.2KW (en ne consommant rien dans la caravane....), une charge dite "rapide" c'est 16kw
renseignes toi si on peut charger à 2KW, j'ai un ami qui a une electrique, et qui réfléchi à l'abt EDF à prendre, il m'a dit qu'en dessous de 14A le chargeur sur la voiture a un tres mauvais rendement et.... que ce n'est pas conseillé

J' attendais d'avoir fait un essai concret en camping avant de pouvoir répondre, histoire de ne pas dire n'importe quoi
Pour la XC 40 (je ne sais pas pour les autres) ça charge très bien sur l'emplacement ! j'ai fait un essai avec une borne en 8A et aucun pb à signaler, la voiture charge très bien a partir de 6A. Je l'ai mise en charge aussi bien en journée que le soir et rien a signaler. Je fais juste attention de ne pas lancer la cafetiere en même temps.

J'attends les congés d'octobre pour faire de plus longs trajets avec la caravane derrière et avoir un meilleur retour, mais les 3 litres de conso moyennes en plus (en traction) sont largements équilibrés par le fait que, une fois sur place, je suis presque à 100% en électrique tout le temps (donc gratos).

C'est une hybride regarcheable, pas les mêmes contraintes qu' une full électrique au niveau puissance/temps de charge.

[parAL1]

...Concernant Grenoble, la ZFE ne concerne pas que la ville par elle même, elle est constituée d'un ensemble de 27 villes et villages....

les grands axes traversant la métropole grenobloise sont exclus de la ZFE, en rouge sur cette image
donc même après 2025 il sera possible de traverser le secteur avec un crit'air 2 ou pire



bon, moi pour le moment ça ne me concerne pas : mon vieux tracteur bénéficie d'un crit'air 1grace au gpl

[parAL1]

'tite question : quelle capacité le réservoir du xc40 t5 ?

je suis allé voir par curiosité les spec de la bm 330e touring : 40 litres de SP et un coffre riquiqui
c'est parfaitement ridicule pour une bagnole de 1800 kg à vide

[raymondh]

il me semble que le réservoir est de 49L

et la puissance de 180 /82 ; les 2 ne s'additionnant pas pour faire 262