Essence ou diesel

[Pascalou05]

Bonjour à tous,

Et bien après dix ans de Duster, je vais changer de voiture pour reprendre.....un Duster même si avec ma femme nous avons aussi un 2008 qui nous emballe pas.

Le Duster est une voiture bonne à tout faire qui passe facilement dans les chemins (même en 4/2) et la dernière génération est franchement plus confortable, de plus l'entretien est facile à faire soit même.

Je voudrais reprendre le Dci 115 en 4/4, donc diesel (j'habite en moyenne montagne et part de bonne heure travailler bien avant le passage du chasse neige). La boite de vitesse par rapport au 4/2 à des rapports plus courts ce qui me permet de décoller facilement les 1200 kgs de l'Eriba sans abimer l'embrayage.
J'ai quand même essayé la 4/2 essence de 150 cv avec boite auto, ça marche très bien mais la surconsommation me fait peur.

Ma question est: faut il encore acheter un diesel ? J'en ai rien à faire des restrictions dans les grandes villes vu que je n'y met jamais les pieds mais est ce que la loi ne va pas s'étendre aux petites villes voir aux villages ? De plus le prix du diesel est devenu supérieur à l'essence, est ce que ça va s'amplifier ? Vu la situation actuelle je ne sais pas si vous pourrez m'éclairer mais je vous pose quand même les questions. Nous roulons beaucoup, souvent sur grand trajets donc l'hybride n'est pas fait pour nous (de toutes façons chez Dacia il n'y en a pas).

C'est pas facile d'y voir clair en ce moment........

[Pascal]

Déjà, il y en un qui est en 4 RM et l'autre en 2RM... Donc cela joue ou peut jouer dans le choix.
Et 4RM, c'est bien pratique l'hiver...
Au niveau budget, difficile de prévoir le futur mais je penserai que logiquement le prix du SP95 et du diesel vont rester similaire.. Mais c'est juste ce que je suppose.. Donc faut sortir sa calculette et voir...
Pour moi, c'est mon avis, mais la grosse question est 4x4 ou 4x2...

[lavermois]

La question se simplifie dans le cas du Duster. Le Duster Diesel en 4x2 a une boîte qui tire beaucoup trop long (en cinquième à 80, tu es en sous régime)
Donc tracter 1.200 kgs avec ça ne doit pas être idéal.

[gilbert71]

Bonjour a Tous
Je possède un duster diesel en 4x4,
Personnellement je resterais en diésel pour l'agrément de conduite en tractant,et en 4x4 pour la motricité ou se sortir d'un mauvais pas

Amicalement Gilbert
,

[Pascalou05]

C'est bien mon intime conviction surtout que la retraite approchant à grand pas (enfin !!!!!!!), avec femme et chien nous irons passer l'hiver au Maroc et il est vrai que le 4x4 peut servir.

A noter que sur mon actuel dci 110, je tiens sans problème le 80 sur le plat sans être en sous régime. Je me donne un délai de réflexion de 10 jours avant de prendre contact Renault Gap.

[lavermois]

Un 4x4 ça peut toujours servir, ne serait-ce que pour redémarrer en côte avec la caravane dans une zône de travaux avec plein de gravillons sur la route.
Ca m'est arrivé l'an dernier. Ma caravane fait aussi 1.200 Kgs.

[Papy80]

C'est bien mon intime conviction surtout que la retraite approchant à grand pas (enfin !!!!!!!),
avec femme et chien nous irons passer l'hiver au Maroc et il est vrai que le 4x4 peut servir.

A noter que sur mon actuel dci 110, je tiens sans problème le 80 sur le plat sans être en sous régime. Je me donne un délai de réflexion de 10 jours avant de prendre contact Renault Gap.

Bonjour !
En 2 RM c'est surtout une question de réserve de puissance et de couple par rapport au poids a tracter
Tous mes Scénic était en DCI 130 ch et tous mes SUV ( 2 Koléos et maintenant le Qashqai )en 2 RM
mais en DCI 150 ch ,et avec uen caravane de 1200 a 1300 kg je n'ai jamais eu de soucis de redémmarage
Et puis au Maroc a moins de monter dans l'Atlas le verglas et la neige

[Pascalou05]

D'accord mais c'est difficile de comparer un véhicule de 115 cv avec un de 150 cv.
Pour le Maroc, ça sera le grand sud, j'y suis allé plusieurs fois (mais pas en caravane car pas assez de congés) et les gens sont paisibles, bien moins de chances de se faire agresser qu'en france.

[Papy80]

<<moins de chance de se faire agresser qu'en France>>
A moins d'avoir été agressé et d'en être rester traumatisé ,
Je ne vois pas pourquoi on serait plus agressé en France qu'ailleurs
C'est sur que seul au milieu du désert dans le Maghreb a part peut-être par un dromadaire
il y a peu de chance de se faire agresser !

[Papy80]

D'accord mais c'est difficile de comparer un véhicule de 115 cv avec un de 150 cv.

Non ! ce que je veux dire c'est que c'est surtout une question de la charge a tracter
il est évident que si tu tractes une caravane aussi lourde que le poids tractable du véhicule
c'est mieux avec une viture en 4RM qu'avec la même en 2 RM
Mais il ne faut pas confondre une auto en 4 RM et un vrai 4x4 la ça n'a encore rien a voir

[mimile]

Je pense, pour répondre à la question de départ, qu'un diesel est préférable à un essence, pour le couple supérieur à bas régime et la consommation inférieure en pleine charge.

Après, deux ou quatre roues motrices, à priori quatre roues motrices semblent mieux correspondre à l'usage prévu, mais qu'en est-il de la fiabilité (et de l'efficacité) d'une telle transmission chez Renault dont ce n'est pas la spécialité ?

Une recherche préalable sur le net pour avoir des avis d'utilisateurs avec des kilométrages importants me semble judicieuse.

[Pascal]

Sur la brochure, c'est 260 et 270 nm donc pas de grosse différence et dans les 2 cas des moteurs avec un turbo donc à très bas régime c'est cfreux avant que l turbo souffle (à priori vers 1500 tours dans les 2 cas). J'ai pas mal conduit en traction des moteur avec un turbo et couple maxi à 1800 et 1950 tours et dans les 2 cas, si on ralenti genre à 1200 tours ou moins c'est creux. Aussi bien en solo pas un gros soucis mais en traction, par exemple sur un ralentisseur ou rond-point où on ralentie beaucoup en 2 par exemple, cela manque de peps en relance sur les premiers mètres.
Mais comme dit plus haut, les 2 moteurs ont d'un côté une boite manuelle et de l'autre boite auto, et 4x4 et 4x2...

J'ai peu tracté avec des tractions mais la motricité était pas terrible. Notamment sur le mouillé, fallait avoir le pied léger en seconde... Le TCe 150 faisaint 1260kg à vide, c'est sûr que cela va bien marcher mais sur le mouillée, surtout si c'est un peu gras, cela ne va pas être facile de passer les 150cv...

[bertone]

Je pense, pour répondre à la question de départ, qu'un diesel est préférable à un essence, pour le couple supérieur à bas régime et la consommation inférieure en pleine charge.

Après, deux ou quatre roues motrices, à priori quatre roues motrices semblent mieux correspondre à l'usage prévu, mais qu'en est-il de la fiabilité (et de l'efficacité) d'une telle transmission chez Renault dont ce n'est pas la spécialité ?

Une recherche préalable sur le net pour avoir des avis d'utilisateurs avec des kilométrages importants me semble judicieuse.

Je ne connais pas le type de transmission intégrale qui est utilisé chez DACIA mais dans la banque de fournisseurs ils ont bien du trouver la bonne expression de besoins, d'autant que chez Nissan il y a des 4*4

[lavermois]

C'est un système à visco-coupleur, déjà utilisé sur le Scenic 4x4.(RX4).
En fonctionnement normal c'est une deux roues motrices et ça bascule automatiquement en 4 roues motrices si les roues avant se mettent à patiner (ex: graviers).
Il y a un mode dit lock qui force le passage en 4 roues motrices jusqu'à 60 Km/h. Mais il n'y a pas de blocage de différentiel, c'est juste une répartition 50/50 de la puissance sur chaque essieu. Donc ce n'est pas un vrai 4x4.
Pour l'anecdote, il y a aussi un blocage possible en deux roues motrices qui interdit donc le recours au deuxième essieu.

[lavermois]

Sur la brochure, c'est 260 et 270 nm donc pas de grosse différence et dans les 2 cas des moteurs avec un turbo donc à très bas régime c'est cfreux avant que l turbo souffle (à priori vers 1500 tours dans les 2 cas). J'ai pas mal conduit en traction des moteur avec un turbo et couple maxi à 1800 et 1950 tours et dans les 2 cas, si on ralenti genre à 1200 tours ou moins c'est creux. Aussi bien en solo pas un gros soucis mais en traction, par exemple sur un ralentisseur ou rond-point où on ralentie beaucoup en 2 par exemple, cela manque de peps en relance sur les premiers mètres.
Mais comme dit plus haut, les 2 moteurs ont d'un côté une boite manuelle et de l'autre boite auto, et 4x4 et 4x2...

J'ai peu tracté avec des tractions mais la motricité était pas terrible. Notamment sur le mouillé, fallait avoir le pied léger en seconde... Le TCe 150 faisaint 1260kg à vide, c'est sûr que cela va bien marcher mais sur le mouillée, surtout si c'est un peu gras, cela ne va pas être facile de passer les 150cv...

Sur les modèles 4x4 Duster tu n'as pas ce problème car la boîte est courte sur les premiers rapports. D'ailleurs, il est recommandé de démarrer en seconde.