Forum Lacaravane.com

Mdame Lili a écrit :Me voilà donc obligée de compléter ma précédente réponse.
J'ai bien précisé pour la Belgique ; pas un rivet, pas un écrou, pas une soudure, pas un boulon rien n'est autorisé par le CT (contrôle technique)
Rien, veut dire rien aucune intervention n'est autorisée.

Donc les movers sont interdit sur les caravanes Belges ?????

Les movers ne nécessitent pas de percer dans le châssis.
Tu as raison j'aurais du être plus précise encore en précisant sur le châssis = pas un rivet, pas un écrou, pas une soudure, pas un boulon rien n'est autorisé par le CT (contrôle technique).

J'attends une réponse à mon dernier courrier au GOCA, courrier dans lequel je posais ces questions :
Pourriez-vous me donner d'autres précisions en ce qui concerne le contrôle technique des caravanes ?
Quels sont les différents points analysés ainsi que les modifications qui "automatiquement" donnent un refus d'agréation par celui-ci. Je pense tout particulièrement à : peux-tu percer le timon ? Peux-t-on sans problème changer une tête d'attelage traditionnelle par un AKS? Peux-t-on sans problème installer un porte-vélos sur le timon ? Peux-t-on changer le porte-prise lorsque vu l'ancienneté de la caravane, le modèle installé n'est plus disponible sur le marché ? Peut-on changer sans soucis le support de la roue jockey, lorsque vu l'ancienneté de la caravane une modification s'avère indispensable ? Dans les derniers cas précités, comment procéder pour correspondre aux désidératas du contrôle technique?
Mon courrier a été lu, j'attends donc la réponse.
Cela ne me posera pas de soucis de corriger mes écrits si ceux-ci ne sont pas conformes à la législation actuellement en vigueur.

Mdame Lili a écrit :Comme je viens de recevoir une réponse du GOCA http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 67#p347767
j'ai posé toutes les questions qui fusèrent ci-dessus.
Dès les réponses reçues, je vous donnerai celles-ci.
Je créerai également un message destiné aux belges concernant tous ces détails

Voici les réponses obtenues du GOCA
Quels sont les différents points analysés ainsi que les modifications qui "automatiquement" donnent un refus d'agréation par celui-ci.
Je pense tout particulièrement à : peux-tu percer le timon ? Oui, à condition d’avoir une attestation du constructeur indiquant qu’il autorise cette modification au timon.

Peux-t-on sans problème changer une tête d'attelage traditionnelle par un AKS? Oui

Peux-t-on sans problème installer un porte-vélos sur le timon ? Oui et Non. Il faut veiller à respecter la force maximale verticale, admissible au point d’accouplement. Celle-ci varie entre 75 et 100 Kg

Peux-t-on changer le porte-prise lorsque vu l'ancienneté de la caravane, le modèle installé n'est plus disponible sur le marché ? Oui, mais aucune soudure n’est admise sur un accouplement

Peut-on changer sans soucis le support de la roue jockey, lorsque vu l'ancienneté de la caravane une modification s'avère indispensable ? Oui : Attention au point 1(forer dans le timon)

Dans les derniers cas précités, comment procéder pour correspondre aux désidératas du contrôle technique? Le mieux est de se rendre dans une station de contrôle technique et demander à parler à un responsable qui, en fonction de vos demandes pourra vous fournir des explications plus spécifiques

@ Mdame Lili

Ne connaissant pas cette abbréviation, qu'est-ce que le GOCA ???

Serge

Serge tu ne suis plus actuellement, je t'ai déjà répondu précédemment à ce sujet
le GOCA est l'organisme du Groupement des entreprises agréées de contrôle automobile et du permis de conduire ...
http://www.goca.be/fr/

@ Mdame Lili

Si mais comme tu nous reprends pour la moindre abbréviation ou mot français qui t'es inconnu, celui-ci ne passait pas dans mon traducteur automatique franco-français...



Serge

+ 1 pour toi Serge.