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Fendt numéro 1, c'est normal. Ce sont de très belles caravanes et de grandes routières pour avaler les km

+1 , pas mal de critères sont a prendre en compte , le prix fait beaucoup pour commencer.

Oui !bin le prix chacun voit en fonction de son budjet !et de ses besoins !
forcément il y a toujours mieux ,mieux que Fendt bin oui y a encore mieux!
perso si j'avais les moyens et dans l'implantation lit central ,j'aurais pas une Fendt ,j'aime pas !
une VDL a la rigeur ou une LMC mais j'adorerais une Burstner Trecento !
mais je le répéte en fonction de mon budjet ,de l'utilisation que j'en fais ,du véhicule que j'ai les moyens
de conduire (permis)et d'acquérir et le fait qu'a 62 ans je n'aurais jamais penser avoir une Caravane neuve
ma Caravelair Ambiance Style 460 me suffit largement !
A chacun ses réves mais en fonction de ses moyens il faut parfois se contenter des réves que l'on peut réaliser !

oui, il y a mieux que Fendt à me syeux mais sur le marché français, le choix est très limité.
Mais je ne suis pas très objectif, j'ai eu une Fendt et ma caravane actuelle a pas mal de points communs (relativement légère, comportement routier tip-top) mais est mieux au niveau confort et autonomie.
Pour le prix, faut pas croire, les fendt sont à des prix très serrés mais c'est hélas une marque qui n'a pas l'image qu'elle devrait avoir en France.

oui, les fendt ont un bon rapport qualité/prix sont bien faites mais sont trop lourdes.
C'est vrai que des efforts de finition sont bien visibles chez Caravelair. Mais la charge utile est trop réduite.

Je suis occupé à réfléchir pour aménager un 2ème lit facile et surtout confortable sur la dinette. Changer les coussins qui de toute manière commence à s'affaisser.???????

J-P

Mon rêve était une La Mancelle car c'était en 2008 la seule marque qui permettait d'apporter des modifications et des personnalisations.

ISTACE Jean-Paul a écrit :oui, les fendt ont un bon rapport qualité/prix sont bien faites mais sont trop lourdes.
C'est vrai que des efforts de finition sont bien visibles chez Caravelair. Mais la charge utile est trop réduite.

Je suis occupé à réfléchir pour aménager un 2ème lit facile et surtout confortable sur la dinette. Changer les coussins qui de toute manière commence à s'affaisser.???????

J-P

Les Fendt ne sont pas si lourdes que cela et en plus, on peut avoir de vraies charge utile. La 540 en Saphir fait 1300kg, et 1600 ou 1700 de ptac donc au moins, on a une charge utile correct.

Non, je veux rester à +/- 1300 kg en charge, ou pas beaucoup plus. Il faut se rendre compte de l'évolution du marché automobile, ce sera à mon avis, de plus en plus difficile de trouver des tractrices politiquement correctes.

j-p

Pas facile si elles tirent à droite ou à gauche.

Si on en trouve des tractrices correctes: Soit en neuf avec un malus conséquent soit en occasion et là, c'est pas courant mais par contre les prix sont intéressants.

Mais de plus en plus, le poids remorquable, c'est entre 1700 et 2000kg pour une berline classique..

D'accord avec toi, Pierre...

Mais je suis Belge, donc chez nous pas de gauche ni de droite mais des compromis à la Belge, et nous gardons le cap, pas comme vous en France, un coup à droite, un coup à gauche,
que voulez-vous avancer dans ces conditions. ça n'avance pas.

Plus sérieusement, nos systèmes de taxes sont assez différents, jusqu'a 1,9 l ça va, au delà ça commence à couter cher. Donc on y regarde à 2 fois.
J'aime bien Pascal avec ses 1700 à 2000 kg tractable par une berline ??? oui, mais il rajoute des rennes.

Bon d'accord, mon Alhambra est à 2000 kg mais c'est pas pour ça que je vais lui accrocher 1800 kg derrière, ce n'est jamais qu'un 1,9 l de 115 cv même si ce sont des chevaux de l'écurie VW. et puis je n'aurai pas toujours l'usage d'un "minibus"

Donc........

j-P

ben oui...
Ford Mondeo, Opel Insignia, Volvo S80, Audi A6, Subary Legacy, , c'est 1700 à 2000 kg tractable

Ma caravane tourne autour de 1800kg bien chargée et aucun soucis avec ma voiture.. (une simple volvo 240 berline, avec le plus petit moteur en plus, un 2l même pas turbo). Mais la prochaine sera plus musclée, une autre volvo mais là, il y a 205 cv

J'ai tracté la Baronesse 620 de 1800 kg avec un Trafic 1,9l, 100 cv , 6 cv fiscaux , ça roulait pas mal . La démultiplication de la boite doit y étre pour quelque chose je pense , je ne l'aurait pas fait avec une Laguna avec le même moteur.

La boite joue un peu mais si la boite est longue on peut monter plus les intermédiares... C'est surtout le rapport de première qui est important pour les démarrages en côte

Le seul désagrement avec un attelage pas trop motorisé, c'est les relances et aussi quelques fortes montées qu'on aimerait parfois monter plus vite. Mais in fine, malgré un rapport poids-puissance pas terrible, je tiens de bonnes moyennes.