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je pense qu'il veux dire "procès verbal"

procés verbaux,contre rendus ......

Il n'y a pas de procès verbal, on reçoit exactement le même document que pour le contrôle technique de la voiture mais ce sont les caractéristiques de la caravane qui sont repris.
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... +technique

Mdame Lili a écrit :Il n'y a pas de procès verbal, on reçoit exactement le même document que pour le contrôle technique de la voiture mais ce sont les caractéristiques de la caravane qui sont repris.
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... +technique

merci je viens de lire les 3 pages et c'est instructif

me reste plus que d'aller voir la p'itite adria que j'ai présenter tantot ce mercredi a +/- 17h00 si les routes le permetes car y a plein de neige ce lundi

je prendrais des photos pour montrer si y a un truc qui me saute au yeux

bonne soirée a vous tous .

bonjour

2 petites questions :
le poids tractable est il le meme calcul qu'en france ? pour info sans report de charge le poids tractable de mon MCV (5 places) est de 894 kgs bien qu'autorisé a 1300 avec report et un poids conseille de 1000 kgs
je suis etonné que sans report tu puisses arriver a 1120 kgs ??

sinon adria c'est de la bonne qualité et si tu peux effectivement tracter les 900 kg en toute legalité la logan l'enmenera sans trop de soucis (la montagne risque d'etre difficile quand meme)

pour info je tracte les 730 kgs sans aucun souci a 90 de moyenne

A plus
Alex

Le report de charge n'existe pas et n'a jamais existé en Belgique.

pour une fois que l'on a quelque chose de mieux en Belgique par rapport a la France je dis chapeau !!!

car c'est rare !!!!

EDIT : apres remarque d'un membre j'édit mon sujet car ce que je dis ici plus haut c'est que :

par rapport a l'autre membre qui a la meme voiture que moi et qui lui habite en France et moi en Belgique

c'est mieux de pas avoir de rapport car je peux légalement tracter beaucoup plus lourd avec la meme tractrice.

donc vive l'europe on est pas pret d'en sortire avec les législation de pays a pays.

voici les vues promise de la caravanes adria décrite sur les pages précédente

a vos remarque maintenant :























celle ci au dessus c'est la photo du cabinet de toilette qui a été démonté le propriétaire a ajouter un WC chimique (non visible) et un rideau
l'ancien avait démonter car il s'en servait pas et avait fait un "dressing" à la place



la fiche est une 7 broches vu que je n'ai rien d'instaler sur ma tractrice on me fait la pose d'un attelage col de cigne pour 250 € en broches 7 trous et 80 € de plus si je fais mettre une 13 broches je dois faire quoi a votre avis ?

Sont-ce tes propres photos ? où celles du propriétaire ?

Pour l'électricité pour moi c'est sans hésitation une 13 broches.

Merci pour l'info de la broche 13 fiches donc je suppose que il y a un adaptateur pour ce genre de fiche si la caravane elle a une 7 broches ??

Pour les photos non ce sont celle du vendeur je vais la voir moi-même ce mercredi 1 décembre 2010 à +/- 17h00 je posterais les photos demain soir ou jeudi matin.


J'avais demandé un complément d'info et des vues de l'intérieur on voit que le mobilier est un peu griffer sur certaine vue et aussi la porte comme si un "chien" avait gratté

mais ce qui m'intéressais c'était la vue des lit superposer et le coin transformable je suis étonné c'est déjà un salon tournant c'est pas mal et le cabinet de toilette transformer en "dressing" m'intriguait maintenant je vois un peu mieux on verra demain soir.

Au sinon tu en pense quoi en voyant c'est photos en sachant que c'est 1000 € bien sûr !! Et que tous ce qui a sur ma liste à vérifier soit bien en ordre!!

Bonjour,

Pourquoi ne pas faire monter une 13 broches de type Feder ?

C'est en réalité une 7 broches avec 6 contacts périphériques....

Elle est donc naturellement compatible avec une prise 7 broches....
(à condition d'être câblée comme telle !)

Serge

Bonaud a écrit :Bonjour,

Pourquoi ne pas faire monter une 13 broches de type Feder ?

C'est en réalité une 7 broches avec 6 contacts périphériques....

Elle est donc naturellement compatible avec une prise 7 broches....
(à condition d'être câblée comme telle !)

Serge

et les nouvelles caravanes ont ce genre de branchement ou c'est encore un autre système ??

papybarbus a écrit :ATTENTION
Une caravane de 1995 pour 1200€ c'est une ARNAQUE.

Oui, ça me parait pas cher du tout, j'ai revendu la mienne en 2 jours au prix de 2300€ avec la baie avant fêlée.

Mdame Lili a écrit :Le report de charge n'existe pas et n'a jamais existé en Belgique.

Si ça ce n'est pas du report de charge je n'y comprend rien.

Philcox a écrit :Donc reprenons , le poids la voiture à vide = 1330 kgs
le poids max en charge = 1870 kgs
la poids maximum tractable : 1300 kgs sachant que l'ensemble ne peux dépasser 2750 kgs ( donc pas de permis B(E) de nécessaire)

Ainsi deux adultes et 3 enfants = 80+60+50+30+30 = 250 kgs + 50 kgs de bagages = 300 kgs

voiture en charge : 1330+300 kgs = 1630 kgs

caravane max : 2750-1630 = 1120 kgs !

ensuite avec 80 cv , cela ne sera pas un foudre de guerre , vitesse conseillée 90 km/h pour ne pas faire souffrir la mécanique et avoir un peu de marge ....

Si on reprend le même calcul mais sans les enfants. donc la voiture moins lourde on peu tracter plus lourd non

Exemple

le poids la voiture à vide = 1330 kgs
le poids max en charge = 1870 kgs
la poids maximum tractable : 1300 kgs sachant que l'ensemble ne peux dépasser 2750 kgs ( donc pas de permis B(E) de nécessaire)

Ainsi deux adultes = 80+60 = 140 kgs + 50 kgs de bagages = 190 kgs

voiture en charge : 1330 + 190 kgs = 1520 kgs

caravane max : 2750-1520 = 1230 kgs !

Sincèrement je ne vois pas pourquoi Philcox parlent des enfants !!! il n'a jamais été question de prendre ces éléments en considération pour le calcul.
Je suis CERTAINE que le report de charge n'a jamais existé en Belgique.
Dans l'ordre Caroline, Capucine et Magnolia (Fiat) Désirée (Mitsubishi) Primevère (Nissan) et Louise (Toyota), donc voilà plus de 40 ans que chaque fois que nous avons acheté une voiture (toujours neuve) la fiche technique renseigne le poids maximum tractable aussi bien pour une remorque freinée que non freinée.
C'est de toutes façons toujours le Poids Total Roulant moins le Poids Total en Charge.