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Bonjour,

Dans ma recherche d'une nouvelle caravane neuve, je suis confronté au problème suivant: certaines caravanes qui m'intéressent sont proposées soit à 1300kg, soit à 1500kg.

Or, pour une même caravane:
- à 1300kg, la CU de 120kg ou 150kg me semble trop limitée (déplace-caravane=60kg, auvent=40kg, etc...): j'aimerais avoir plus de 200kg.
- à 1500kg, la CU est "confortable", mais mon permis B devient insuffisant: je suis limité à 1450kg avec ma voiture.

Je pensais à une solution: acheter le modèle "1500kg", et le faire homologuer à 1400kg en le présentant aux mines à titre isolé. Même si la caravane est repesée à vide, je devrais gagner suffisamment de CU. Comme le modèle 1500kg est déjà homologué en France, ça devrait être facile: "qui peut le plus peut le moins". Mais ce qui est logique n'est pas forcément faisable sur le plan administratif.

Pensez-vous que ce soit possible? Quelqu'un en a-t-il déjà fait l'expérience?

Merci d'avance.

Si il s'agit d'une caravane sur commande, il faut demander 1400 kg ou 1450 kg lors de la commande.
Si il s'agit d'une caravane qui est en stock sur le par d'exposition chez un concessionnaire. Demande au concessionnaire si il est possible de l'avoir à 1400 kg (si c'est celle homologuer à 1500 kg). ça ne devrait pas être compliquer pour l'avoir à 1400 kg.

Bonjour freteurr.

Si c'est aussi simple que ça, c'est la solution que j'espérais!

Merci!

Bonjour.
Pour vous éclairer, voici ce que m'a répondu un concessionnaire en rapport à une caravane en stock afin de diminuer le PTAC.
Je cite:
Bonjour Monsieur,
Concernant votre demande sur l’annonce que nous avons passé sur « le bon coin » au sujet de la caravane Burstner Averso plus 410 TS de 2010, sachez que l’usine pourrait délivrer une attestation de non-opposition à une diminution du PTAC à 1200kg, car cette caravane a été homologuée en 1200/1360/1500 KG. La délivrance de ce document est payant chez Burstner.
Vous devrez par la suite vous rapprocher des services des Mines (DRIRE) pour faire entériner par eux et par la préfecture ensuite cette modification vers les 1200 kg.
Si cette procédure vous agrée , nous pourrions nous rapprocher de l’usine Burstner, pour votre compte, d’une façon précise.
En espérant avoir répondu à votre attente.
Salutations

Attention,
Si le certificat d'homologation est totale délivré par Burstner, pas besoin de passer à la DREAL (ex DRIRE qui elle même est ex Mines). Juste passer à la préfecture.
Si le certificat d'homologation est partielle délivré par Burstner, là, il faut passer à la DREAL (ex DRIRE qui elle même est ex Mines) et de passer à la préfecture.

Bonjour,

Merci pour ces infos complémentaires!

Je pense cependant que ce ne sera pas aussi facile. En effet, puisqu'il s'agit d'une caravane neuve qui est proposée avec 2 PTAC au choix (1300kg et 1500kg), ma question concernait la possibilité de la faire homologuer à un poids intermédiaire (1400kg) non prévu par le constructeur. Et s'il y a possibilité administrative en France, encore faut-il que le constructeur accepte de fournir tous les papiers. Questionné sur ce point, le vendeur me dit que le constructeur n'acceptera pas.

A moi de savoir si cette limite de CU est rédhibitoire, auquel cas je me tournerai vers une autre marque de caravane.

Merci!

Si tu as le numéro de série de la caravane, contact le constructeur en donnant les détails nécessaires (intéressé par cette caravane neuve chez ce concessionnaire... mais elle me conviens seulement avec PTAC de 1400 kg).
Mais il ne faut pas que l'importateur ou le constructeur oubli qu'il y a d'autres marques sur le marché.


Je donne mon avis, ça peut marché ou de ne pas marché.

ma rapido 380 rubis avec wc ... a été détarrée à 749 kgs je ne sais comment, je l'ai acheté d'occasion comme cela.

Mais pour ton cas, ce c'était pour ne pas avoir de carte grise par l'ancien propriétaire.

oui biensur, et moi ça m'arrange également, le toyota ayant déjà un PTAC de 2850 kilos lol ça me permet de ne pas devoir avoir le B+E