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Il suffit de contacter le constructeur ou l'importateur avec le numéro de série avec le chèque qui va bien, en fonction de leurs donner, ils envoies le nouveau certificat de conformité avec la petite plaque (à fixé sur la caravane à la place de l'ancienne).

J'ai envoyer une mail à Bürstner mais ils sont en congé jusqu'au 1 sept
Ce serais bien que je n'est pas changer l'essieu car là je laisse tombé

Slt
Pour info la pesée faite par mon concessionnaire sur la mienne correspondait au poids annoncé par Burstner
(avec les mêmes options que Bassman )
Pour gagner du poids je roule sans roue de secours , ni auvent , la vaisselle, rien que du très léger moins de 5kg en tout , enfaite ma cara est pratiquement vide .
Seul la soute avant et le coffre sont chargés pour avoir mes 75kg en flèche .
Lors de mon achat, je comptais sur le coffre "immense" de mon Opel Zafira avec ses 600kg de charge utile et tous rentrent sans problème
Sinon en cas de contrôle si tu détèle pas ,tu récupères le poids en fléche lol
On peu aussi rajouté les 5% Au Ptac soit 62-68 kg a 90euro l'amende
Mais pour les poids a vides les marques on en général du s'aligner sur les nouvelles normes européen depuis les millésimes 2011.
Pour passer au-dessus des 1360 kg de Ptac sur nos châssis Alko il y a des renforts prévu sur le catalogue (poids supplémentaire )Donc surement des modifs qui doivent entrainer certainement une nouvelle homologation ...

C'est fait je viens de la pesé à vide complètement 1240Kg +/-20KG
Le PV sur le carte grise est de 1120KG donc 120 Kg (+/- 20KG) d'options je trouve que sa fait énorme , celà veut dire qu'il me reste 1360(PTAC) - 1240= 120KG de CU (pas lourd comme même), j'ai la moitié de la CU qui est bouffé par la tôle et le mover, je crois qu'il y as un soucis
Je n'est pas de nouvelle de Bürstner pour augmenter le PTAC
Bon bah maintenant faut faire attention à ce que l'on chage

Pour les poids à vide, il y a une marge de 5 %.

Donc on est sur de rien et les constructeurs se couvre derrière des tolérances
Un peu trop facile je trouve non
c'est comme même plus simple de pesé les caravane sortie d’usine et de faire les certificat en conséquence (je sais sa demande de la paprace)
ce qui mi'inquiète dans l'histoire c'est que cette même caravane à un PTAC de 1250Kg que série si on veut se faire plaisir avec quelque option c'est impossible

Slt
Pour moi rien d étonnant et cela est de bonne guerre en prévoyant le +/- des 5 % , on peu pas avoir de la bonne cames sur une cara de 7m30 sans du poids ...
Regarde le poids homologué sur le site Italien 1200kg de Ptac Maxi http://www.buerstner.com/it/caravans/av ... ianti.html Zéro option avec le poids a mettre pour la fléche

freteurr a écrit :Pour les poids à vide, il y a une marge de 5 %.

La tolérence de 5% c'est pour le<< poids a vide en ordre de marche>> ,
c'est pas pareil que << le poids a vide >>qui ne tenait pas compte des options ou des pack et autres accessoires ajoutés !
D'ailleurs je crois que maintenant on ne parle plus que de<< poids a vde en ordre de marche>> sur les nouveaux catalogues !
Chez Caravelair en 2009 il était bien écrit au catalogue que l'option pack/Style sur l'Ambiance ajoutait 100 kg au PTCA !
on pouvait avoir une Ambiance avec 2 PTCA possible mais dés lors que l'on avait le pack Style il n'y avait que le PTCA Maxi du modéle choisi
Par exemple pour une Caravelair/ Ambiance 460 on avait le choix entre un PTCA de 1050kg ou 1150 KG ,
mais dés que l'on prenait l'Ambiance/Style 460 c'était obligatoirement 1150 kg de PTCA
en 2011 toutes les Ambiance sont devenues Ambiance/Style avec 2 PTCA au choix pour la 460 1150 ou 1230 kg !

Cette tolérance, c'est valable pour toutes les caravanes même les anciennes, même les anciennes qui n'avais pas de poids à vide en ordre de marche, mais sur les anciennes, cette tolérance n'était pas connu ou très peut connu.

Ce que j'aimais chez Caravelair, c'est de mettre deux poids, poids à vide et le poids à vide en ordre de marche, ce qui était très pratique.

Exact j'ai ajouté a mon message Romain !

Oui, j'ai vu

Je rajoute,
Pour les équipements de base dans le poids à vide en ordre de marche, ça varie en fonction des marques.
J'ai plusieurs brochures surtout de 2007 et de 2008 de plusieurs marque, ces équipements varie d'une marque à une autre.
Chez TABBERT, c'est une bouteille de gaz avec de l'eau dans le réservoir... Chez KNAUS, c'est deux bouteille de gaz avec de l'eau dans le réservoir...

C'est toujours pas très claire même avec les nouvelles normes
En bref 170 Kg d'option je trouve sa énorme

Je ne voulais pas allez au salon cette année mais je crois que je vais y faire un tour, et m'expliquer avec le constructeur

Bonjour !
Déja rien qu'au niveau de la tôle lisse par rapport a la tôle martelée sur une caravane de ton gabarit ça fait pas mal de surpoids
Sur le Caravanier il parlait de 40 KG en plus en moyenne vu l'épaisseur plus importante que la martelée !
et puis il est bien connu que Burstner n'a jamais été une référence pour l'exactitude des poids de ses caravanes !
Déja en 88 avec ma Burstner City 480 TS il annonçait un PTCA de 975 kg ! J'ai jamais vérifié
mais quand je compare les meubles avec entourage en massif de son mobilier ,la cloison de séparation de la chambre en dur
avec ceux de la nouvelle et les bras d'essieu plein en fonte entre autres ! J'ai toujours eu beaucoup de doutes

Slt
1120 pv carte grise
moins -- 60 kg batterie+ moover -
----------40 kg peinture et porte moustiquaire fifty
-----------18kg roue de secours
-----------15kg pack confort Utraheat truma + ventilation
Total 1253 kg Basmman trouve 1240kg
Poids de l eau théorique du réservoir fixe de 40 litres 90% SOIT 36 KG
GAZ une bouteille de 11kg
5% DU PV en etat de marche soit environ 58 kg et là Burstner les prends même pas !!
Les poids sont donc justes

Sur les poids à vide ou poids à vide en ordre de marche, les constructeur ont droit à plus ou moins de 5%.