Forum Lacaravane.com

Le pourcentage des +-5 des caravanes, pour le savoir, il faut une pesé.
Chez Hobby, les modèles avant 2009, c'était avec 10 litres d'eau dans le réservoir et une bouteille de gaz de 13 kg.
Depuis les modèles 2010, en eau, c'est 100 %, bouteille de gaz en alu pleine de 11 kg


@ Krylo,
Sur ton essieu, il y a un autocollant avec différente informations, le poids maxi, vitesse maxi...
Apparemment, les pom's avais juste changé les pneus, pour que ça soit adapté pour le nouveau PTAC de 1250 kg.

Bonsoir

freteurr a écrit : les pom's avais juste changé les pneus, pour que ça soit adapté pour le nouveau PTAC de 1250 kg.

Notre essieu était prévu pour passer de 1100 KG a 1250 , en cas de changement d'essieu , je ne sais pas si un simple changement de pneus chez HOBBY marcherait en plus , quelques euros pour changement de carte grise avec le nouveau poids et payer également pour le nouveau certificat de conformité ((la feuille barrée de rouge ))

BYE

Pour ce qui nous concerne, nous n'avons pas besoin de changé d'essieu pour passé de 1300 kg à 1400 kg.
Pour passé à 1400 kg sur la carte grise, il nous reste à passer à la sous préfecture. Nous avons le certificat d'homologation.

Bonsoir

OK , Romain

freteurr a écrit :Le pourcentage des +-5 des caravanes, pour le savoir, il faut une pesée.

Je suis d'accord Romain mais dans l'hypothèse, je prends toujours le PV+ 5% pour être tranquille

Oui, il vaut mieux.
Sans pesé à vide, nous ne saurons pas si la caravane est comme le cas de Françoise/Dominique64.

Personnellement, je trouve que 200 kg pour une 6 places, c'est pas énorme ......

Combien, êtes-vous ???

Dans mon cas, j'ai 369 kg de charge utile pour 5 personnes.
Cela fait 73,8 kg par personne. J'ai de quoi voir venir. ... Mais c'est vite là.....

Bonsoir tout le monde !
@ Krylo : en théorie le changement d'essieu est tout à fait faisable avec une autorisation du constructeur et une réception à titre individuel. En pratique, je pense que c'est une autre paire de manches ! En effet, la DREAL (ex-DRIRE et ex-ex-Service des Mines) n'est pas très portée sur les réceptions à titre individuel et a plutôt tendance à mettre des bâtons administratifs dans les roues des demandeurs... Ce n'est pas comme dans d'autres pays européens comme l'Allemagne !
Cordialement.

à tous,

Souvent, moyennement supplément, certaines marques, propose une majorations du ptac. Rien n'empêche de prévoir (si la voiture actuelle ne permet pas de tirer plus lourd) de prendre le ptac max et de faire les papiers pour un ptac inférieur. Techniquement, qui peut le plus peut le moins.

ex: sans tenir compte du permis nécessaire.

Voiture X, d'aujourd'hui, permet de tirer une remorque freinée de max 1800kg.
Caravane y ptac 1800 kg et possibilité de l'augmenter à 1900 kg.
Demander le PTAC le + haut, soit 1900 kg et le papiers pour 1800 kg.
Voiture Y, de demain, permet de tirer une remorque de 1900 kg.
Juste changer les papiers car la caravane est déjà conforme (mine, DRIRE,...) donc pas de rassage etc... et 100 kg de CU en plus

En France,
Une caravane avec une homologation européenne, ce n'est plus possible de changé le PTAC quand la caravane à été immatriculé. Même si la caravane peut avoir un PTAC plus élevé techniquement.

Bonjour

Samedi prochain c'est le grand jour, on récupère la merveille.
Bonne semaine à tous.

José

Bonjour !
La notre(la nouvelle une Burstner ) est a l'atelier pour installer
le Trumatherme ,le déplace caravane et l'AKS 3004 !
Nous attendons un coup de téléphonne pour aller la chercher !
Bon Y a pas le feu c'était prévu pour le 5 Avril !

Pour la notre, entre la signature et quand nous somme allé la cherché chez le concessionnaire, il c'est passé une semaine.

Si tout ces accessoires avaient été monté je pouvais repartir tout de suite avec, puisque qu'elle était en stock

La notre était en stock,
Juste l'ajout du mat (en supplément) et le store (offert), remplacement du kit de réparation par une roue de secours.
La mise en place du cache flèche.

Le ménage à aussi été fait.