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Je ne pige pas cette aversion pour les 2m50 qui apporte un vrai plus niveau circulation dans la caravane, je pense que c'est juste une question d'habitude et les problèmes rares comme mon père dans les ruelles de la couarde à l'île de ré ou ça passait au centimètre, on a été partout en 2m50 et un convoi de + de 13m

Bin oui, c'est sur, ta roulotte se sort pas de l’Ile de Ré, et c'est le tracteur du pécore qui la met en place et qui la range, évidement, c'est plus facile!

@ Pascal85

Bah si, pour une semaine je trouve que ça vaut la peine de monter l'auvent, (ce que nous faisons en Haute-Normandie en septembre généralement.)




@ blancoco,

Aversion Le mot est un peu fort non ?

J'ai juste mis en garde pour les routes de montagne. Mais chacun n'a pas le même ressenti c'est un fait.

Mon père n'aurait jamais voulu tracter une caravane de plus de quatre mètres...
En 1967 son "Amorette" mesurait 3.80 m de long et moi je rêvais devant la "Coronette" ou la "Baronnette" de 4.40 m.

Pour ma part, une 5.50 m x 2.30 m c'est le maxi envisageable pour être "à l'aise" sur la route. Mais j'admire ceux qui se baladent avec des DE de 7 m et plus...

De toute manière, une 2.50 m ça ne rentrerait pas même si j'en voulais une...

Avec la TABBERT 550 (5,50 m de long plus la flèche et de 2,50m de large), nous avons fait de le petite route de montagne dans le département Lozère, une route pris par erreur alors que nous aurions pu resté sur la nationale. Cela ne posait aucun problème.

Bin oui, tant que ta pas un bus en face!

Perso je serais pas à l'aise mais mon mari cela lui pose pas de soucis.
Comme il me dit: "Je passe bien avec un tracteur et remorque, donc voiture et caravane ca passe".

On est parti en WE cette été avec la caravane de ma maman (Caravelair 440). Il a roulé presque normalement et dans des routes pas bien large. On a suivi le GPS qui nous a fait prendre toutes les routes à lapin comme on dit par chez nous.

Donc je pense que 2.5 ou 2.3 ca vient surtout de celui qui conduit s'il se sent à l'aise ou pas...

Puis-je me permettre de rappeler qu'avec une largeur de 2,50m, vous profitez d'une meilleur tenue de route due à un plus grand espacement entre les deux roues.
Ces 2,50 m ne m'ont jamais empêché de faire de la route de montagne d'une largeur qui ne vous fait pas souvent rencontrer des autobus.

Pascal85 a écrit :

Un mover c'est +/- 30 kg mais

Euh ! t'as pas oublié la batterie de 29.8 kg ... car sur ma précédente Caravelair, le mover Emover : 37 kg + batterie 110 Ah : 29.8 kg + chargeur : 1 kg + boitier de commande : 1 kg = 68.8 kg
sur mon Eriba actuelle : 40.8 kg ...

Sur le configurateur Burstner (rubrique 6) ils enlèvent 30 kg de charge utile (dans mon exemple de 180 kg à 150 kg) lorsque tu sélectionnes un mover Truma XT (kit électrique 90 Ah inclus)

Je me suis donc basé là dessus mais il est possible que, suivant les modèles choisis, les poids puissent varier.

http://www.buerstner.com/fr/configurate ... 2cf4c17730

Cétautomatix a écrit :Bin oui, c'est sur, ta roulotte se sort pas de l’Ile de Ré, et c'est le tracteur du pécore qui la met en place et qui la range, évidement, c'est plus facile!

Oui, mais des milliers de km depuis l'âge de 8 ans avec mon père (bientôt 53 ) , il préférai tirer la Tristar que d'autres plus petite et moins large... Et c'est pas un pecore mais un gardien avec un gros 4x4

A noter, une caravane plus large sera plus lourde également. A moins que la place gagnée en largeur permette de diminuer la longueur !

Sur le configurateur Burstner (rubrique 6) ils enlèvent 30 kg de charge utile

J'ai été voir et c'est vrai que le configurateur n'envèle que 30 kg avec cet option Truma XT :

Kit électrique 90 AH - inclus dans l'option Truma Mover XT
Ce kit comprend : une batterie 90 Ah, un chargeur, un booster et un panneau d’affichage indiquant la tension de la batterie.

Par quel miracle !

J'ai le mover XT ( 28 kg ) avec le nouveau Truma PowerSet light comprenant l’OPTIMA® YT S 2.7 ( batterie de 38Ah = 11.6 kg + chargeur : 1.2 kg ) donc 40.8 kg ...

et le kit électrique ( appelé chez Eriba : pack autarcie ) est bien une option, donc pas incluse dans le PV ... et il faut bien la déduire de la CU ...

avec la caravane de ma maman (Caravelair 440). Il a roulé presque normalement et dans des routes pas bien large

La Caravelair 440 a une largeur de 2.10 m un vrai bonheur sur les petites routes et les traversées de villages ... j'avais la Vénicia 420 en 2.10 ...

sauf si c'est une Caravelair des années 90 ... qui était en 2.30 ...

Facile à repérer sur les Caravelair et Sterckerman, pas de feux de gabarit ( les éclairages en haut vers l'arrière sur les côtés ), car pas obligatoires si la largeur est < à 2.10 m ...
Je ne parle que des marques françaises qui en font l'économie, car les allemandes ont souvent ces feux de gabarit. ( peut-être une réglementation différente ... j'ai pas creusé le sujet )

Perso je suis passé d'une 470 en 2m de large à une 546 en 2m50 de large certes les premiers km sont délicat mais ensuite qu'elle stabilité sur route et quel bonheur d'être en famille et circule dans la caravane sans faire le contortioniste. Cet on a pris des petites routes dans les gorges du Verdon et ma fois ça se passe très bien il suffit d'adapter sa vitesse

Cet on a pris des petites routes dans les gorges du Verdon et ma fois ça se passe très bien

T'as pas du prendre la direction des gorges par Saint Martin de Brômes ...

J'ai jolie comme secteur mais c'est vrai qu'en caravane faut pas avoir peur.