Forum Lacaravane.com

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Quoiqu'il en soit, à en juger par les photos et pour tracter, c'est Land Cruiser V8, Land Cruiser V8 et Land Cruiser V8.

Sur la 24 il y a des types qui cherchent de l'or dans le bush et qui ont ce genre de caravane (qu'ils n’emmènent pas dans des secteurs trop trialisants) et devinez quoi, pour tracter, ils utilisent des Land Cruiser V8...

Quand je disais qu'il n'y avait pas 50 bagnoles capable d'emmener ces engins-là...

Certains modèles sont effectivement sous les 3.5T, mais d'autres, comme l'exemple que tu avais donné, sont largement au-dessus!! Et là, avec quelle voiture/4x4 tracter cela?

JC a écrit : ↑

21 avr. 2018 23:24

Pour ce modèle : SLR CARAVAN Discoverer 2100
http://www.slrcaravans.com.au/discovere ... ravan.html

Overall Length: 8.33m
Extenal Body Length: 6.45m
External Body Width: 2.37m
External Height (Varies): 2.95m
Tare Weight: 2950kg approx
Ball weight: 275kg approx
ATM: 4100kg coil / 4500kg airbags

les modèles Bruder sont magnifiques.

http://www.caravane-infos.net/site/essa ... rrain.html

https://www.youtube.com/watch?v=6jKjui1XGpM



Pour moi, bien moins cher et bien plus facile à tracter. M'enfin...

bof ! pour moi ce n'est pas une solution intéressante. Un coût assez important pour une petite caravane autant acquérir une cellule.

Un coût assez important pour une petite caravane autant acquérir une cellule.

Pour aller crapahuter en tout terrain au milieu de nulle part cela me semble à moi aussi une solution bien plus pertinente.

JC a écrit : ↑

26 avr. 2018 19:49

Sauf erreur car je ne maîtrise pas trop l'Anglais :
D'après BRUDER https://bruderx.com/ pour la caravane ils utilisent un matériau composite ce qui permet un poids de base de 1880 Kg ...
extrait de leur catalogue " WEIGHT* *Tare weight of base EXP-6. Weight fluctuates depending on items fitted. 1880 kg "

même si on rajoute des options, on est loin des 3500 Kg. On peut rajouter 1620 kg.
En illustration un Land Rover Discovery 4

ce modèle là me plairait bien, derrière mon Defender ou le Disco 4...

De ce que j'ai vu on ne peut utiliser la cuisine de l'intérieur. Cela limite un peu l'utilisation. Surtout qu'avec 1.92m de large, il ne doit pas y avoir bcp de place...

c'est le problème de ce type de caravane trop typé climat chaud. C'est dommage de ne pas trouver de produit ayant des aptitudes TT en Europe.

oui, le climat australien n'est pas hyper connu pour ses hivers et son manteau neigeux...
Mais de la même façon, le réseau routier européen est assez différent de celui australien donc le TT en europe reste une pratique infime et de loisir. Et de plus assez réglementée dans pas mal de pays.

def28 a écrit : ↑

05 mai 2018 10:52

C'est dommage de ne pas trouver de produit ayant des aptitudes TT en Europe.

Je pense que la demande est très faible car, autant les grands espaces sauvages ne manquent pas en Australie ( c'est quasiment un continent à elle toute seule), autant en Europe...sauf à aller en Russie peut être? Et comme le dit Pascal, peu de pays autorise le camping sauvage...

Dans le lien que j'avais posté, il était question d'homologation impossible pour cause de freins électriques.

A titre perso, j'aimerais bien une teardrop, mais cela n'est utilisable sérieusement qu'en camping sauvage et en France ou en Europe, le camping sauvage est très limité.

Le camping sauvage ou libre est quand même relativement facile en Europe par rapport à d'autres continents. Mais comme ailleurs, cela dépendra de la zone géographique et la population.
Par contre, en europe, la pratique du TT est limité par la loi dans pas mal de pays et aussi par la densité du réseau routier ainsi que le considération géographique et de végétation