Forum Lacaravane.com

Bonjour ,
675 kg à vide ?..... Qui peut croire à ça ?
C'est le tiqué de pesée que je voudrais voir .
Il faut faire attention à ce qui est écrit .

c' est écrit sur la CG,

non mais, va pas trouver des poux à la Dréal

Pierre

Le problème c'est que l'usagé est trompé et qu'il est mis responsable.
Il va mettre un véhicule trop faible , avec les problèmes mécaniques et de sécurité que cela engendre . Et évidemment hors la loi par les défauts de permis etc etc .
Mais on peut rien dire c'est écrit sur la carte grise ! Ben voyons ?.....

@ Gérard,

ben tu peux dire ce que tu veux, je suis d' accord avec toi mais une chose que tu ne changeras pas ::

c' est écrit sur la CG

Pierre

C'est ça qui est grave , c'est OFFICIALISÉ par la carte grise.???.

Pour que la carte grise soit faite, ce sont les documents COC (certificats d'homologation) émis par la DREAL (ex mine puis DRIRE) et par le constructeur.


Plusieurs pays ont ces problèmes de poids concernant les caravanes. Sauf la Belgique, Allemagne, dont les caravanes sont pesée dès le premier contrôle technique.

Pour la nôtre, on a bien fait une pesée : sur CG, 890kg, en pesée (avec roue jockey, sans roue de secours, sans bouteille de gaz, réservoir eau claire rempli avec 20litres env., réservoir eau grise vide, réservoir eau WC rempli, env. 5 litres) on est à 918kg. Ça nous laisse 130kg de charge utile.

Vu que beaucoup de choses lourdes seront mises dans le Marco Polo (plus de 650kg de charge), on mettra des habits dans les placards de la caravane + le salon de jardin + la poussette
De toute façon, on fera une pesée individuelle du Marco Polo et de la caravane avant de partir

Et oui ... les poids ne sont jamais respectés !

juste on nous dis partout que les constructeurs font tout pour alleger , on a même plus de rideaux aux fenetres ! mais trouver une caravane de moins d'une tonne est devenu compliqué !

ma sterckeman de 82 , 4m30/2m30 fait 900 kg en charge ! je la déplace à la main plus facilement que ma petite Eriba ....

sur le dernier monde du plain air ils sont plutot vache sur la 426 Alba , finition médiocre selon eux ... j'espères que c'est des avis de journaleux ...

Laurent

lolofay a écrit : ↑

05 mai 2019 18:38

Et oui ... les poids ne sont jamais respectés !

juste on nous dis partout que les constructeurs font tout pour alleger , on a même plus de rideaux aux fenetres ! mais trouver une caravane de moins d'une tonne est devenu compliqué !

ma sterckeman de 82 , 4m30/2m30 fait 900 kg en charge ! je la déplace à la main plus facilement que ma petite Eriba ....

sur le dernier monde du plain air ils sont plutot vache sur la 426 Alba , finition médiocre selon eux ... j'espères que c'est des avis de journaleux ...

Laurent

Là, pour le coup, c'est respecté je trouve.
Si j'enlève le poids de l'eau, on est autour des 890kg annoncés.
La roue de secours, c'est une option offerte par le concessionnaire... donc normal que je ne l'inclue pas dans ma pesée. Un poids à vide, et bien c'est bien caravane vide !

Il faut faire attention,
Avec les normes européenne, le poids à vide en ordre de marche, il y a l'eau à 90%, une bouteille de gaz et d'autres accessoires, inclus dans le poids à vide.

Il y a le poids à vide à sec
Il y a le poids à vide en ordre de marche.

Oui, mais en France, le poids à vide sur la CG, c’est bien à vide, sec !

Juste sur les brochures commerciales sont précisées les valeurs en ordre de marche !

Si vous faites la comparaison des poids à vide carte grise et poids annoncer

lolofay a écrit : ↑

05 mai 2019 18:38

juste on nous dis partout que les constructeurs font tout pour alleger , on a même plus de rideaux aux fenetres ! mais trouver une caravane de moins d'une tonne est devenu compliqué !

Laurent

Non, techniquement, rien n'est fait pour alléger. C'est même le contraire dans pas mal de cas. Parce que cela revient moins cher de faire simple et lourd, que cela soit au niveau de la main d'oeuvre ou des matériaux. Le mobilier est un excellent exemple. Là où autrefois on faisait des meubles avec un ossature et une feuille de bois pour gagner des km, maintenant c'est une planche pleine plus facile à usiner mais plus lourde.
Ensuite, les acheteurs, pour la plupart, n'ont pas le poids comme critère principal.
Enfin, avec l'apparition des SUV etc, on a vite 2000 ou 2500kg de poids remorquable...

En terme du mobilier, la chasse aux poids est plus difficile de nos jours, surtout pour du moderne
La chasse aux poids, il ce fait principalement sur les équipements.

En France, avec le permis B, le poids à un critères principal.
Les SUV, il faut voir la gamme du SUV. Les gros SUV avec le B96 ça limite vite le poids de la caravane.

Suis d'accord avec Pascal, la Tristar de 1970 les meubles étaient comme il l'a décrit, c'est dommage que ce type de meuble n'est pas perdure car ce sont beaucoup de kilos récupérable, bien plus que pinailler pour des rideaux