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Stef 33 a écrit :ET un permis E pour M. Bernhobby

distran a écrit :

Stef 33 a écrit :ET un permis E pour M. Bernhobby

Le EC même

Le permit E beurk beurk
Bon pour du costaud, Fendt actuellement la plus solide, source de gens
du voyage qui campé à coté de moi .
Il m'ont fait visiter une Fendt et une Tabber, m'ont montré les chanières
de portes d'entrée, de placard, y a pas photo c'est Fendt la plus solide.
Mais je me vois pas tracter ces engins .
Dommage que ma caravane ne soit pas aussi résistante qu'une Eriba.
Il faut le dire les charnières de placard et tous se qui se visse chez hobby
c'est dans de la mousse enfin presque .
A force d'ouvrir et fermer les vis se détache de la paroi ou ils sont vissés,
sortir les vis, comblé le trou avec des allumettes et cyanolite "on ne rigole
pas" puis revisser et la c'est du solide c'est du ciment mousse
bernobby

Bonjour tout le monde,
Je suis du même avis que Bernobby en ce qui concerne le suivi qu'il convient d'apporter aux assemblages intérieurs de la Hobby. En effet, j'utilise ma caravane un peu plus intensivement que la moyenne des caravaniers (environ 9 mois en 3 saisons) et en plus avec 3 à 5 jeunes enfants. J'ai également régulièrement quelques vis à remettre en place et quelques renforcements à faire. Cela tient notamment à la fabrication des cloisons et portes de placards intérieures (un genre de sandwich avec un coeur de mousse) qui n'est pas très propice à la tenue des vis. Chez Hobby cette construction se trouve sur les gammes De Luxe et Excellent, les autres gammes étant en bois. Mais c'est alors en moyenne 100 kg de plus de poids à vide. Comme je voulais une caravane spacieuse et bien équipée, mais ne dépassant pas 1 500 kg de PTAC avec une bonne charge utile, il faut que j'assume un peu les conséquences de ce choix...
Indépendamment de cela, la caisse, le châssis et le train de roulement sont eux, bien robustes, et je ne suis pas mécontent de mon choix.
A +

Jacques 76 a écrit : Bonjour tout le monde,
Chez Hobby cette construction se trouve sur les gammes De Luxe et Excellent, les autres gammes étant en bois. Mais c'est alors en moyenne 100 kg de plus de poids à vide. Comme je voulais une caravane spacieuse et bien équipée, mais ne dépassant pas 1 500 kg de PTAC avec une bonne charge utile, il faut que j'assume un peu les conséquences de ce choix...
Indépendamment de cela, la caisse, le châssis et le train de roulement sont eux, bien robustes, et je ne suis pas mécontent de mon choix.
A +

bonjour Jacques 76
même avis que toi, plus une chose que j'ai vérifié, l'aéro dynamisme des
caravanes Hobby permettent de consommer moins de gazoil.
Exemple vécu avec une Vantana 470 de chez bürstner plan CC idem
dimension que la Hobby et idem aménagement intérieur.
A kilométrage identique, un plein et demi pour la bürstner, un plein
pour la hobby 460 Ufe avec environ 110 km en plus en solo.
Trajet vérifier pour les deux caravanes aller retour.
La Hobby chargé comme un Ane mort avec deux bouteilles de Répsol
de 11 litres plus l'omnistore et tout le toin toin pour vivre plusiers mois.
La Bürstner une bouteille Repsol et quelques vêtements pour une sortie
d'un Week end
bernobby

@ Jacques 76 et Bernobby

merci, c'était la confirmation que je voulais connaître. Ca rejoint exactement ce que j'ai lu sur des sîtes allemands concernant Hobby, qu'ils ont le "sandwich" sur les 2 séries citées et le bois plein pour le reste.
Et merci pour la précision sur le chassis etc.
Et puis, si la caisse tient, je ne vois pas tellement de mal à reserrer de temps à autre une vis... que ferait-on sinon en vacances

JEMAREL a écrit :@ Jacques 76 et Bernobby
Et puis, si la caisse tient, je ne vois pas tellement de mal à reserrer de temps à autre une vis... que ferait-on sinon en vacances

bernobby

Bonsoir,
J'ajouterais même : "Que ferait-on à la retraite !!!"
a +