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Pourquoi ce changement fréquent de caravane ?

8m97 !!!
le double de la mienne ! j'ai l'air tout petit à coté.
en attendant chapeau bas à tous les possesseurs de DE pour la conduite et les manoeuvres...

LOLO771 a écrit : en attendant chapeau bas à tous les possesseurs de DE pour la conduite et les manœuvres...

Ben je vais peut-être te surprendre, mais sur la route ça se comporte bien mieux qu'une simple essieu et en manœuvre, pourvu qu'il y ait un peu de place, c'est nettement plus facile qu'avec une petite caravane ou une remorque...

Je confirme.... Aussi bien pour les manoeuvres qu'en roulant sur autoroute, c'est plus facile...

Chaque fois que je reprend une remorque (une caisse de 3m50, plus flèche en général), c'est galère...

Bonjour,

Mon père avait donné la différence (pas sur le forum mais a des amis) entre une simple et un double essieu.
Mon père avait trouvé la différence, les simples essieux prennent les virages plus courts par rapport aux doubles essieux.

J'ai pas noté cette différence.
Sur une double essieu quand on tourne suivant la répartition du poids entre les différentes roues un essieu ripera plus qu'un autre. Cela se sent par rexemple quand on braque très fort en manoeuvre sur une surface non plate.

A mes yeux, les grandes différences, c'est:
- un DE ets moins sensible aux troux et bosses etc
- staibilité et un peu paresseuse en entrée de virage, remise en ligne plus naturelle
- pas possible de la faire tourner à la main sur place

freteurr a écrit :Bonjour,
Mon père avait trouvé la différence, les simples essieux prennent les virages plus courts par rapport aux doubles essieux.

Bonjour Romain

Je pense que c'est à cause, du deuxième qui rippe très legèrément dans les virages, j'ai remarqué un peu ce phenomème avec des portes voitures simples ou double essieux.

Et effectiverment, je rejoins les possessueurs de DE , si on a la place ,c'est bcp plus simple de manoeuvrer avec une DE qu'avec une simple, ca part baucoup moins vite et bonjour la tenue de route

Je regrette qu'Hobby n'est pas fait la mienne en DE

Thierry

Mon père avait remarqué ça.
Mais, entre la conduite de la TABBERT 550 (6,20 mètres avec la flèche) double essieux et la HOBBY, il c'est passé quelques années (8 ans pour être précis).

Il a aussi conduits des camions semi, une semi avec un essieu (sans doute deux), des semis avec deux essieux et une semi avec trois essieux.


Si HOBBY fait en doubles essieux avec la même implantation mais avec 86 cm de plus. Mais ce n'est pas la même finition.


@ Thithi,
Je ne sais pas si tu connais ce site : http://www.oto6.free.fr/6roues/berlinecitroen.htm

@Romain

86 cm de plus , c'est pas enorme, c'est laquelle en version UFF

en ce qui concerne le site à 6 roues regarde les photos lors de ma présentation , j'en conduit à 8, voir 12 si je suis attelé et ça , sur la route, c'est mieux qu'un tgv sur des rails un peu plus delicat dans les manoeuvres, mais ça le fait , si j'ai la place

Bonne journée

Thierry

La 650 UFf excelsior,
Par contre, la C5 ne peut pas la tracter.


J'avais complètement oublié : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 42#p195770

Elle fait combien en poids

tu vois je connais biien les multi essieux


Thierry

À vide en ordre de marche : 1680 kg.
PTAC : 1800 KG.
PTAC Alternatif : 1900 kg.
PTAC en option : 2000 kg.

Ok merci Romain , pour l'instant on va rester avec la 560, on verra plus tard ... a moins que je lui greffe un deuxieme essieux

Bonne soirée à tous

thierry

Et bin félicitation pour cet acquisition , une caravane un peu hors du commun !!

Bonjour,

Bravo pour la Val de Loire


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