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Moi j’avais la moitié dû feux droit qui ne fonctionnait plus et pareil dans le coffre qu’une ampoule sur deux

Ah
Nous concernant, nous avons gardé le boitier, 1 ou 2 ans, avant de le faire remplacer.
Si le boitier avais complètement lâché, il n'y aurais plus eu de feux arrière, plus de jauge à carburant, plus d'ouverture de coffre.

Plus de trappe à gasoil non plus ... je crois que c’était environ 600€ le boîtier sans la MO

Je ne saurais pas dire le prix que nous avons payé
Mais ça date de 2011 ou 2012.

Mais ces voitures, sont faites pour faire de la grande route et autoroute.

Ah oui ça n’aime pas les petits trajets.. ça n’a pas été conçu pour de toutes façons

Reste avec le Trafic. Tu sera pas déçu.

Ça fait un an aujourd’hui que je l’ai, 32 000 et quelques kilomètres, a part la révision et changement de la courroie d’accessoires, RAS

De nos jours, il y a de plus en plus d'électronique.
Le Trafic, c'est un bon véhicule.
La troisième génération de Trafic, c'est avec le 1.6 dCi

Je pense que le 1.6 pourrait facilement tracter pour l’avoir essayer, mais pendant combien de temps du au downsizing, surpression d’injection et de suralimentation etc ...

et si ça continue,

ce sera avec un 0.600cc3

Pierre

Ils ont déjà le 0.9 Tce donc ça ne m’étonnerais pas, MAIS un nouveau 1.3Tce va arriver (ou est arrivé ??) conçu étroitement avec Mercedes, donc les cylindrées remonte un peu ça dépend

ah bon,

reno se sent en faiblesse pour s' adjoindre un motoriste comme Mercedes

Pierre

Je sais pas de qui Renault ou Mercedes se sent en faiblesse, le classe X étant un navara rebadgé avec 2 ou 3 changement, bon ...

Et la classe A équipée du moteur 1,5 dci Renault. Mais bon, ça n'empêche pas certain de trouver toujours des arguments pour taper sur Renault...

Xj6iste a écrit : ↑

11 mars 2018 21:09

le classe X étant un navara rebadgé avec 2 ou 3 changement, bon ...

Ouais, enfin y a un peu plus quand même... le Mercedes pèsant 100kg de plus à vide...