Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une caravane. D'après la carte grise qui m'a été envoyé par email le modèle est:

LMC Type 0501 N° de série WO937322XOL6652.

Le poids qui est mentionné est oids TC 1T380 ?

Cette caravane est une double essieux. Longueur 6.85m.
Je me pose des questions, comment se fait-il que le poids soit si faible.

Pouvez vous m'aider car la je comprends pas. Cette caravane devrait faire au moins 1T800 en charge.

Ps: si besoin je mets une photo

Merci
@+

Poids TC, j'ai du mal à décoder.
Mais si la longueur de 6m85 est la longueur hors-tout avec la flèche, ben 1380 kg peut très bien être le poids total en charge. Dans ce cas, il s'agirait d'une caravane qui a déjà quelques années, 10 environ ? et qui ferait 1200-1250 kg à vide pas plus.

ET bien non la longueur de caisse est de 6.85 sans la flèche ? et il n'est pas mentionné sur la carte grise le poids à vide

lmc(lord munsterland caravane) esquisit annee 1999 . 6m85.

J'ai eu une LMC de 1999, et en charge elle était à 1000 kg .. pour une caisse de 4,93 donc 380 kg pour presque 2 m de plus, y'a un os
Sur la carte grise le poids à vide est toujours mentionné, c'est G1 sur les nouvelles cartes

ah, ces kilos français


je pense aussi que tu as raison de douter.

j-p

Bonjour tout le monde !

A mon humble avis, tu as bien raison de douter...
Il y a de cela 3 ou 4 ans, au salon du Bourget, j'avais déjà émis des doutes auprès du stand de l'importateur LMC. Je leur avais demandé s'ils garantissaient le vrai poids à vide de leurs caravanes, qui me paraissait vraiment bien faible, au vu de leur aménagement et de ce que proposait la concurrence. Leur réponse a été pour le moins très évasive...
Je pense que les importateur français de caravanes allemandes n'aiment pas beaucoup aborder ce sujet...

@ +

Salut tlm,

comme souvent mentionnée:
les caravanes en France sont homolugué sans meuble pour avoir un faible PTAC. Normalement une caravane de l'allemagne pert environs 200 kg sur le chemon vers la France.
Resultat: les pluspart des caravanes en France sont surchargé et les pneus ne sont pas assez couteau pour porté le poid.
J'ai jamais entendu si souvent des pneus éclaté comme en France.

je suis victime aussi avec ma caravane avec finalement 40 kg de charge utile au lieu de 170kg. un Rapido, acheté en France.
Pour rouler suivant le code de rout j'ai payé 3000 Euros pour un nouveau chassis chez Alko

Cela varie des marques, mais par exemple quand j'ai acheté ma Fendt le poids était quasiment le même dans toute l'Europe (quelques kilos de différences car moins d'accessoires d'origine en France).
Mais par contre pour d'autres marques il y a pas mal d'écarts..

Maintenant les constructeurs jouent sur la méthode de calcul du PV. Une directive européene précise que celui-ci doit inclure une bouteille de gaz pleine à 90%, les réservoirs plein à 90% et le cable de raccordement électrique. Les constructeurs D adoptent cette méthode de calcul, en utilisant des bouteilles de gaz de 11kg de capacité. Les F ont tendance à prendre une petite bouteille de gaz et ne mettre que 10L dans le reservoir.

Salut,

J'arrive un peu tard dans le sujet...

Je suis allé voir une LMC Munsterland 500 RBD ... j'ai été fort étonné lorsque l'ai vu la masse à vide le l'engin (pas petit) à peine plus d'une tonne (1010kg)

FX

Bonjour je possède une lmc TYPE 450 A luxus ,sur la Carte grise le poids a vide est de 840KGS et le ptac est de 980KGS , le pv me parait sous estimé mais je n'ai pas de balance adéquate . Bon maintenant c'est peut etre une impression mais avant la LMC je possédais une bustner city 480 avec un pv et ptac plus important et quand je tracte je ne vois pas de différence.Je précise que je charge peu la caravane c'est seulement pour mon job je bosse en grand déplacement.