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réponse à pilou

je tracte à 120 km/ en toute sécurité la voiture et la caravane n'ont aucun mouvement parasite il m'arrive même de me retrouver à 130 bon mais là par prudence je lève le pied ma vitesse de croisière sur autoroute c'est 110

il faut dire que la C5 est de par sa suspension hydractive une tractrice d'exemption quand en plus on n'y attèle une caravane comme la Fleurette non seulement surbaissée et avec suspension à raquette plus un stab c'est que du bonheur

pour être franc la vitesse raisonnable dépend de l'attelage si il est homogène ou pas, si il ne l'est pas on s'en aperçoit très vite et on ne roule évidement pas à 120

pour finir j'ai éclaté avec cette caravane à 120 vers Narbonne je me suis arrêté sans problème rien n'a bougé a cette époque j’avais des stabs tunesi et la tractrice une ZX break

je ne veux évidement pas inciter à rouler vite, je respecte les limitations de vitesse, je suis très prudent en ville j'y circule généralement en dessous de la vitesse autorisée, et même sur autoroute lorsqu'il pleut ou s'il y a une circulation dense ou par grand vent je réduit ma vitesse dans ses conditions de circulation je suis autour des 90

Elle ne dépasse pas les 3500kg de PTAC, ta C5 ?

non elle fait en poids total roulant 2t994

Oui, car Citroen sur ces C5 donne une aptitude traction sans report de charge ridiculement faible..

Pascal a écrit :.... une aptitude traction sans report de charge ridiculement faible..

De quoi s'agit'il ici ? Je ne comprends pas ......

laisse Pascal a la meilleure tractrice du monde et la meilleure caravane du monde tant mieux pour lui

évidement sur des moteur de 1,6l on ne peut pas avoir des possibilités de traction supérieur, c'est un choix si on veut tracter plus lourd on prend plus gros et on consomme plus chacun fait comme il veut
moi ma petite caravane et ma petite voiture avec un poids tractable minable me conviennent parfaitement et est très bien adapté à mon budget: faible consommation << vu le prix des carburants c'est appréciable et ma petite caravane minable me coute 30% de moins à chaque fois que je passe au péage>>


voilà

Si tu ne veux pas utiliser le report de charge en limitant le poids (passagers, bagages mis dans la voiture) , sur une C5 tu as le droit suivant les versions de tracter 1300, 1400kg ou 1500kg pas plus... Alors qu'une mondeo, une passat, une mercedes, cela sera 1700, 1800 ou 2000kg.. Voilà

@Daniel77: No comment

je m'en fout une passat ou une mondéo n'ont pas le confort de ma C5 le confort toute ma vie d'automobiliste j'ai rechercher le confort c'est pour cette raison que j'ai pratiquement toujours eu des citrons,

et je n'ai pas envie de tracter plus lourd tout le monde ne souhaite pas partir en vacances avec un appartement roulant derrière
chacun sont choix chacun ses vacances

Si tu veux qu'on respecte les tiens respecte aussi celui des autres...

Bonjour à toutes et à tous,
Restons ZENS !!!!!
Veillons à ce que l'ENTRAIDE soit la seule valeur de ce super forum !!!
Bonne journée,

Bonjour,

j'ai une rapido 380 Rubis que je tracte soit avec un Land cruiser KDJ 120 3.0d4d BA 220 cv ou avec ma voiture de fonction, Passat CC 2.0Tdi 140cv BM

Avec le toyota, je consomme actuellement en solo sur autoroute à 120 kmh 8,9L et avec la caravane 10L (et oui, derrière le toy, on ne la voit pas lol
Avec la passat, je consomme à 120 Kmh 6L et avec la cara 8,5L, à 90 je consomme en solo 5,4 L et avec la cara 7,7L

Avec le toyota, je ne la sens pas, vitesse raisonnable 120 kmh, vitesse quand je suis seul sur l'autoroute entre 130 et 140 kmh (rien à foutre de ce que pense les gens, vu que je suis seul lol), déjà testé coup de volant à ces vitesses là, et bien elle revient dans l'axe sans râler lol et le toy lui comme ci elle n'était pas là.

La passat, c'est pas la même chose, arrivé à 120 kmh tout va bien mais quand je me fait doublé ou que je double un car ou camion, je sens bien qu'elle est derrière, rien de grave mais faudrait pas allez plus loin. DOnc , ma vitesse de croisière avec la passat et la cara et bien c'est 100 kmh.

La cara pèse 850 kilos chargée, elle a des amortos neufs et un new antilacet.

pour les angles de chasse, j'ai une réhausse de timon, car le toy est haut, et malgré cela, je touche assez souvent les bequilles arrières. Avec la passe, je gagne quelques cm, donc je touche moins. Les anciens proprios devaient souvent toucher car ils ont réussis à écrasés les bequilles, la partie qui se pose.

Voilà pour mon expérience.

Je viens de tester une surbaissée Eriba Familia duo de 850 kg de PTAC.

Comportement routier nickel. Pas d'anti lacet, elle ne bouge pas d'un poil.

Par contre je suis totalement déçu de la consommation:

en solo sur autoroute, je suis à 7l/100 à 130-140. Attelé, j'ai atteint les 11l/100...

en roulant à 110-120, j'ai chuté à 9,4l/100...

je m'attendais à mieux...

bonjour Pencroft
la consommation dépend de la caravane et en l'occurrence l'ériba doit mesuré toit replier autour de 2m20 c'est 20cm de plus que les fleurette rapido lamancelle et rubis
ça dépend aussi de la tractrice, de la manière de conduire, du trajet emprunté

je dois être assez proche des consommations d'une caravane rigide normale, c'est ce qui m'inquiète...