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Les Classes S, Série 7, A8 sont des vrais salons roulant avec des motorisations V8, V10 (pas chez MERCEDES), V12.

certes mais un peu étroites aux entournures, manquent de largeur

Je ne saurais pas dire pour la largeur car pas monter dedans.
Ceux qui conduise ces modèles haut de gamme, il est très difficile de descendre en gamme.

je suis déjà monté dans une class S, très bel intérieur mais c'est vrai que comparé aux américaines nettement plus étroites, ceci dit des superbes chars quand même juste un peu hors de prix
Je préfère les ricaines, moins chères et tout aussi et même plus confortables

Pour en revenir au sujet de base Si je suis bien le fil de la conversation, la loi de l'offre et de la demande telle que vous l'exprimez laisserait à penser qu'il y a plus de demande sur de petites caravanes âgées de marques françaises mais peu usées que sur des caravanes par forcément plus grandes mais plus utilisées et de marque germanique (quoique Val de Loire doit être français ) ? En raison de la profusion des petites voitures françaises je pense ....
Pour moi, entre une Class S (pour reprendre cet exemple ) avec 100 000 bornes et une 607 ou un scénic neufs au même prix je n'hésite pas une seconde la class S tout de suite Et dans le cas présent j'aurais tendance (mais peut-être que je me trompe) à comparer la Sterkmann ou la Caravélair à un Scénic et les Tabbert, Hobby et autres à des Class S ou série 7.

Même certaines grandes caravanes en simple essieu sont surcoté.
Pour la qualité de la marque HOBBY, tout dépend de l'année. Bon, chaque marques possède leurs qualités et leurs défauts.

Mais une caravane de 7m50 HT sur simple essieu, cela m'inquiéterai un peu question tenue de route même avec une grosse tractrice, ou suis-je un peu "parano" sur les bords

Il y a quelques membres qui possèdes des 550 ou des 560 en simple essieux avec 250 cm en largeur.

Si je regarde ton bas de page, tu as une Hobby tractée par une class E, et ta hobby en simple essieu n'a pas l'air petite, 6m50 HT qq chose comme ça ? Pas de difficultés de stabilité sur la route ? (je ne parle pas de faire du rallye )

La HOBBY qui est dans la signature est un modèle 495 UL-LM.
Selon la brochure :
- Longueur hors tout (avec la flèche) : 708 cm
- Longueur hors tout (sans la flèche) avec/sans coffre : 589/529 cm
- Longueur intérieur avec/sans rebord : 559/523 cm
- Largeur hors tout/largeur intérieur : 230/217 cm

Côté traction sans soucis, les Hobby sont équiper d'un antilacet Winterhoff WS3000 de série.
Avec les propulsions, il faut mettre un peut de poids à l'arrière de la voiture, comme sur les 4 roues motrices.

ah je ne la voyais pas si longue (la caravane... ) . en tout cas les hobby tiennent bien la cote d'après ce que j'ai pu voir, (personnellement j'étais fan de leurs camping-cars que je trouvais particulièrement bien finis par rapport au prix) et mieux que les tabbert ou val de Loire, encore la question du double essieu apparemment qui semble être un vrai handicap en France tout au moins.

Oui, ça tiens très bien la côte comme d'autres marque.
D'ailleurs, dès la finition de base, elles sont bien équiper.

Les doubles essieux sont très mal vu dans de nombreux campings lier au gens du voyage.
Mes parents avais une caravane double essieu mais celle ci nous n'avons pu lui dire au revoir ou adieu avant quelle parte.

Pour les décotes, c'est évident que les voitures de marque nationales decotent plus vite que les étrangères rien que part l'offre abondante, enfin sous entendu étrangères recherchées BM, Merco, Audi... de l'autre Fiat, Ford, Opel,... pas le même combat. Maintenant en Allemagne, au Luxembourg, tu trouves des occasions moins survendues qu'en France...
Pour Renault en traction c'est vrai qu'en dehors du Koleos, il n'y a pas de modèle actuel qui dépasse les 1300kg hors report de charge. Après ce n'est pas une priorité nationale... si je ne me trompe pas les premiers caravaniers en Europe, constructeurs de voitures, sont les anglais et les allemands...

Oui, mais c'est en train de changer !

La france est passée devant l'Allemagne en matière de vente de véhicules de loisir

weymard a écrit :Voilà je suis donc en chasse pour une caravane d'occasion. Une chose me surprend : des sterkmann ou caravélair de 1997 (voire plus anciennes) sont vendues plus chères que des tabbert, Fendt, hobby et autres val de loire de 2000 voire 2004. Bon j'ai compris que les grandes caravanes en DE ont une décote plus importante mais quand même car vu de ma fenêtre, et pour en avoir visité quelques une, il y a une différence de qualité de fabrication, de finition, d'équipements sans commune mesure. Pourquoi cette décote si importante ? est-ce parce que les grandes tabbert et autre fendt sont généralement des caravanes de gens du voyage ? Encore vu de ma fenêtre cela ne serait-il pas plutôt un avantage d'acheter auprès des ces grands voyageur car pour eux le bon état de la caravane est vital ?
j'aimerais lire vos réflexions et retours d'expériences à ce sujet, histoire de guider ma recherche

Bonjour,

Il a été longuement répondu à la première partie de ta question concernant les DE
(Double Essieu pour le traducteur) !

Je réponds donc à la 2nd partie de la question.

J'aurais eu un apriori défavorable à acheter une caravane d'occasion à des GDV, pensant que la caravane qui a été utilisée d'une façon intensive, sera donc très usée et voir abimée ou sale.

Mais après avoir vu une FENDT en reprise chez un concessionnaire de la marque et rencontré des GDV chez ce même concessionnaire, j'ai revu ma position et je pense que comme partout on peut trouver le pire et le meilleur dans ces caravanes.

La FENDT de trois ans qui était proposée en occasion avait un plan camping-car (comme la 460 UFe chez Hobby). Elle avait servi uniquement de chambre à coucher à la jeune fille des propriétaires. Le bloc cuisine n'avait jamais été utilisé, les WC non plus, avec encore les produits chimiques d'origine emballés. Bref, la caravane était dans un état quasiment proche du neuf.

Nous n'avions pas l'intention de changer notre caravane à ce moment là, mais si la disposition intérieure avait correspondu exactement à nos attentes, nous aurions certainement franchi le pas pour cette splendide occasion.

Pour ce qui concerne les grandes caravanes, "certains GDV" sont méticuleux, ils ne font jamais la cuisine à l'intérieur, de même qu'ils n'y ont pas les toilettes et les coussins sont souvent recouverts de housses cristal, car ils veulent pouvoir revendre leur caravane nickel sans perdre tout "leur capital" !
JC.

Les gens du voyages font des caravanes sur mesures lors de la commande.
- Les FENDT vendu en France, certains points renforcer comme les charnière des placards.
- Concernant les WC, ils ne l'utilise pas. Parfois, ils le font enlever de la caravane par le concessionnaire (c'est comme ça que Pierre 27 a eu le siens). Les FENDT, TABBERT et autre marques, les WC à cassette ne sont pas toujours de série.
- Concernant la cuisine, soit c'est dans la camionnette (ou fourgon ou camion pour certains) ou dans une petite remorque spécialement aménager pour. Le plan de travail est généralement recouvert d'un d'un plastique fait sur mesure.
- Beaucoup de ces caravanes sont équiper de clim et généralement une clim de toit.
- Oui, beaucoup recouvre les coussins, généralement en plastique (il y a des entreprises spécialisés).

Bon, certains prennent beaucoup plus soins que d'autres.