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Clad a écrit : La tractrice : Scénic 1 phase 1 1.9L DTi 100ch et 20m.kg à 2000trs (je dois etre à un poil plus car j'ai ajouté 100gr de pression de suralimentation ...ayez pas peur c'est ma passion la mécanique auto/moto)
PV : 1290kg
PTAC : 1840 kg
PTRA : 2800 kg
Au pire (mais vraiment AU PIRE) je pourrais tracter avec une R21 2L turbo mais je n'ai vraiment pas envie de lui coller un attelage....

Bonjour !
Pour avoir tracter ma Burstner 480 TS de 975 Kg Simple essieu avec un Scénic DTi 100 ch ,
je peux te dire que 1000 kg c'est vraiment la limite !
D'ailleurs si tu es passionne de mécanique Auto/Moto au regard du couple (200Nm a 2000 Tmn )
Je ne t'en dis pas plus ! et comme tu as déja modifié la suralimentation ,c'est sans doute que tu l'avais constaté !
Certes tu arriveras a tracter mais en cote ce sera un peu la galére !
Le poids remorquable maxi du Scénic je ne peux pas te dire (C'est loin pour moi le temps du Scénic en DTi )
quand a la R 21 exellente auto je n'ai jamais eu que des essences et des diesels mais pas de 2 l Turbo
et je n'ai jamais tracté plus de 750 kg avec ces R 21 qui ne faisaient d'ailleurs méme pas 100 ch !

J'ai modifié la sural juste pour grapiller quelques chevaux et un peu de couple, mais pas parce que je trouvais qu'il en manquait juste parce que je sais qu'on peut lui en demander un peu plus ...

Je ne comprends pas quelque chose, je lis partout que si PTAC caravane < PV tractrice alors c'est bon, c'est spécifique à renault ce poids maxi tractable ?

@ Clad

TOUS les véhicules ont un poids maximum homologué remorquable (de 0 à xxxxx kg)...

Pour les VL, dans la majorité des cas il se calcule en France par PTRA-PTAC, et le résultat prend en compte le PTAC du véhicule remorqué et non son poids réel, sauf pour certains véhicules (français !) qui sont homologués avec un report de charges...(uniquement PSA et Renault !)

Ce dont tu parles concerne l'actuelle nécessité ou non du permis E/B (nécessaire si le PTAC remorque > Poids à vide tractrice !), ces règles sont rappelées ici :
http://www.lacaravane.com/documents/eb.htm

A noter que cette disposition va disparaitre au 19 janvier 2013 dans le cadre de la refonte des permis B et E/B, voir :
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=23862

Serge

Ah ok là c'est limpide ! merci Bonaud

Je cherche à joindre le vendeur pour celle ci qui me parait pas chere... bizarre d'ailleurs

http://www.leboncoin.fr/caravaning/3377 ... tm?ca=18_s

Pour le moment j'ai uniquement 4 cara qui me plaisent , qui rentrent plus ou moins dans le budget et qui ont plus ou moins les criteres recherchés... la perle parfaite sera impossible à trouver...

@ Clad

Attention, sans doute plus lourde que les 863 kg marqués simplement rien qu'à la voir, sans parler de l'équipement intérieur, du confort des caravanes anglaises et de sa longueur !

De plus une caravane anglaise, jamais immatriculée en France (en Angleterre elles prennent l'immatriculation du véhicule tracteur !) attends toi à quelques problèmes administratifs, car même avec le certificat de conformité anglais (en 1988 pas de conformité européenne !) il se peut que tu doives apporter des modifications, au circuit de gaz et électrique entre autres !

Et cela :

hauteur (antenne compris) 2.46m

je n'y crois pas à voir l'antenne !!!

Certains l'ont fait (je n'ai pas de lien mais tu peux rechercher sur le forum !), après ça dépend de notre administration et de ses fonctionnaires, mais un passage auprès de la DREAL ne me parait pas exclu !!!
Freteurr a peut-être les liens de caravanes anglaises immatriculées en France ?

Serge

Il est vrai qu'en hauteur 2.46 parait bien faible avec l'antenne !

J'abandonne celle ci alors, pas trop envie de faire 50 modifs et tracas en papiers (et donc argent), puis le vendeur est injoignable...

Compliqué tout ça...

Tu as déjà eu ce lien ?
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 185&t=3615

Il ne faut pas hésiter à s'en servir, ça évitera bien des ennuis !!!

Ainsi que tout ce qui est dans cette rubrique :
http://www.lacaravane.com/forums/viewforum.php?f=185

Serge

Si le certificat d'homologation est total (et non partiel), tu peux allé directement à la préfecture (avec tous les documents nécessaire).
Si le certificat d'homologation est partiel, c'est le parcours du combattant qui commence, voir les liens si dessous.

Ces liens, montre les longues démarches, les démarches reste identique pour une caravane anglaise :
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 197&t=7353
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 97&t=20719

J'ai parcouru ces quelques liens en effet, merci

Bon, le certificat est partiel, la nana m'a dit qu'il fallait faire l'électricité et le gaz pour etre conforme donc voilà... c'est pas pour moi dommage elle est magnifique cette cara

Ce serait moi seul je partirais sur une vieille Roller de 1979, car elles sont super bien aménagées...mais me femme ne veut pas de ces vieilles caravanes

Bonjour,

On se dirige vers une Tabbert , parce que.... elles sont belles déjà et bien équipées, meme pour les anciennes.

J'ai repéré une Princess de 1980- qui n'a pas tous les critères que nous recherchons- mais qui nous plait.

Seulement voilà son PTAC est de 1100 kg, or notre scénic, d'après son livret, peut tracter 1000kg, mais je vois partout qu'avec le report de charge on peut tracter plus lourd...

Qu'en est il pour le scénic ?

Si le livret constructeur limite à 1000kg, tu ne peux aller au-delà, même avec le report de charge

Voilà le scan du livret, ce sera plus simple pour vous car moi j'y comprends rien à ce report de charge...



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Apparemment, jusqu'à 1350 kg conducteur seul.
1000 kg avec des personnes à bord et quelques bagage, dont la charge utile réduit de 40 kg.

Oui, ou 1100kg avec la CU de la voiture réduite de 140kg, donc pour ton cas, ça passerait