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Salut JC-59

En fait la mise en lacet survient assez rapidement si tu ne pend pas garde à surveiller ta caravane. Tu vas déja sentir l'arrière de la Laguna se déhancher plus que de normal et voir la caravane passer de droite à gouche (ou l'inverse )dans les rétros et là c'est trop tard. Normalement avec 8% du ptac de la caravane en poids en flêche tu ne devrais pas avoir de soucis.

bonne journée

Bjr, ho que oui tu le sens le commencement de la mise en "laçet", la voiture réagit autant que la roulotte et se balade de droite à gauche, tu lèves le pied et ça doit s'arranger, évite donc d'atteindre des vitesse élevées, bien qu'avec certaines roulottes tu puisses atteindre le 130 sans problème, pour connaitre la vitesse maxi adaptée à ton attelage complet, tu vas sur une voie rapide ou autoroute, quand tu es seul tu accèlères doucement et tu verras bien à quelle vitesse ça commence à bouger derrière, là tu ralentis, ne te fait pas piègé en roulant vite et en voulant doubler un camion ou autre car tu seras obliger d'accèleré franchement et là tu risques d'atteindre et de dépasser la vitesse de mise en laçet, et surtout n'oublie pas non plus la petite "claque" quand tu as fini de doubler, je n'aime pas ça du tout, tu sens une force qui te pousse c'est très désagréable, donc si tu roules peinard 90/100, en adaptant ta vitesse à la route et conditions météo..... pas de blème bref sois prudent et tout ce passera bien
Amicalement
FERNAND

donc 8% de 1060 kg (PTAC) = 84 kg (il faut donc absolument la roue jocket pour atteler)

ces 80kg se reportent sur la laguna, ça veut dire que je dois moins charger la laguna ? je m'explique, si avant j'avais par exemple une charge maxi admissible de 500 kg pour la laguna, je n'ai maintenant plus que 420kg de dispo ? c'est ça ?

Re, le poids en flèche maxi autorisé est donné dans la doc qui concerne ta roulotte, 84 kg ça fait pas un peu beaucoup ça ...50/60 me parait plus raisonnable ..non , si tu charges trop dérrière tu va avoir l'avant qui se soulève, et le c.l qui s'enfonce c'est pas top
Amicalement
FERNAND

Tant que tu restes dans les limites du pma (poids maximum autorisé) ou ptra c'est idem, tu peux charger la caravane dans la limite du ptac. Si tu as droit à 200kg dans la caravane tu peux charger la caravane à concurence de 200 kg.

Dans ce que tu dits c'est vrai qu'il va falloir enlever de la charge utile de la voiture les 70/80kg que tu vas mettre en flêche. Mais il faudrait que la police lors d'un contrôle de poids te fasse avancer sur une bascule avec la caravane accrochée pour avoir le ptac réél de la Laguna une fois attelée, et là je suis pas sûr qu'ils vont s'em....der à faire cela mais plutôt te faire l'addition des relevés de mesure de la balance. Il le font avec ce type de balance qui calcule roue par roue


Mais dès lors que tu ne dépasse pas les poids autorisés il n'y a pas de problème

bonne journée

jc-59 a écrit : Si j'ai bien tout compris, je dois redouter le plus la mise en lacets .... on le sens arriver ou bien c'est instantané ?

Un autre conseil : si tu te fais doubler de prés par un bus, une camionnette ou un gros 4x4 rapide (qui a dit P...) , l'appel d'air va d'abord pousser, puis tirer ta caravane.
ce que tu vas ressentir imméditement dans le volant.
dans ce cas : ne corrige surtout pas au volant, accelere pour retendre l'attelage et c'est tout.

Pour Krylo : je me suis sorti d'une mise en lacet (j'ai passé a la volée la vitesse inferieure et j'ai ecrasé l'accelerateur) et ouf !!

Je viens de trouver un site interressant concernant le poids en flèche des voitures:

http://www.siarr.be/default.Asp

pour ma laguna c'est 75kg, d'après les posts que j'ai pu lire a ce sujet sur le forum, je vais mettre entre 65 et 70 kg

Il me semble avoir lu quelque part (sais plus où ) que les nouvelles hobby sont maintenant équipées d'une balance intégrée dans la flèche pour connaître le poids à l'avant, astucieux n'est-ce pas !

On sent quand même bien un début de mise en lacet au volant de l'auto qui commence à "flotter".

Pour la Laguna, mets 75 kgs, ça doit être le maxi admissible par ton attelage.

Mais ce poids ne rentre en compte dans aucun paramètre de charge, c'est juste une "répartition"

@+

Jef68 a écrit :Pour Krylo : je me suis sorti d'une mise en lacet (j'ai passé a la volée la vitesse inferieure et j'ai ecrasé l'accelerateur) et ouf !!

Salut,

Il en est de même pour moi avec un Scenic et la Tabbert, mais j'étais à 120km/h et j'ai simplement levé le pied en freinant tout doucement pour abaisser la vitesse pour que le Tunesi fasse son effet. Mais sur environ 500m et sur trois voies en descente on trouve le temps long Mais c'etait la seule solution que j'avais à ce moment donné. J'étais au delà de la vitesse critique de l'attelage. L'année dernière avec la Laguna et la Hobby, je me suis permis une pointe à 130 pour voir et la tenue de route n'en a pas été altérée pour autant. Cependant, je me limite à 100/110 pour garder de la marge au cas où

bonne soirée

Salut,

Question bête d'un novice qui n'a jamais connu (et tant mieux) de mise en lacet : pourquoi ne pas écraser la pédale de frein quand ça arrive, au moins ça fait chuter rapidement la vitesse de la voiture et ça actionne les freins de la caravane qui font avoir tendance à la remettre en ligne.

Alors, d'après vosu, c'est bon ou pas?

David

Bonsoir,
En cas de mise en lacet (j'ai connu cela avec une remorque surchargée) il vaut mieux accélérer un peu pour tenter de rétablir l'attelage.
C'est ce qui a marché avec moi. Après une mise en lacet , j'ai d'abord voulu freiner mais le mouvement c'est amplifié, en accélérant très progressivement le mouvement c'est atténué puis à stoppé. J'ai ensuite pu freiner pour modifier mon chargement
Il s'agit d'un phénomène de physique et d'oscillation. Si tu réduits la fréquence (en freinant) tu augmentes ton amplitude. Par contre, en accélérant, tu allonges ta fréquence et réduit ton amplitude jusqu'à la rendre nulle.
A+

Bobtong

Bobtong a écrit :Bonsoir,
En cas de mise en lacet (j'ai connu cela avec une remorque surchargée) Bobtong

Salut,

C'est comme ça que tu désignes ton Eriba

Ok, je
Stef

Bobtong a écrit :Bonsoir,
En cas de mise en lacet (j'ai connu cela avec une remorque surchargée) il vaut mieux accélérer un peu pour tenter de rétablir l'attelage.
C'est ce qui a marché avec moi. Après une mise en lacet , j'ai d'abord voulu freiner mais le mouvement c'est amplifié, en accélérant très progressivement le mouvement c'est atténué puis à stoppé. J'ai ensuite pu freiner pour modifier mon chargement
Il s'agit d'un phénomène de physique et d'oscillation. Si tu réduits la fréquence (en freinant) tu augmentes ton amplitude. Par contre, en accélérant, tu allonges ta fréquence et réduit ton amplitude jusqu'à la rendre nulle.
A+

Bobtong

Tout à fait d'accord avec toi ! C'est aussi pour cela qu'il vaut mieux avoir encore un peu de ressource sur le capot pour pouvoir accélérer !
Pherrrr

DavidTrier-bis a écrit :Salut,

Question bête d'un novice qui n'a jamais connu (et tant mieux) de mise en lacet : pourquoi ne pas écraser la pédale de frein quand ça arrive, au moins ça fait chuter rapidement la vitesse de la voiture et ça actionne les freins de la caravane qui font avoir tendance à la remettre en ligne.

Alors, d'après vosu, c'est bon ou pas?

David

Salut David

c'est ce que préconise certaines personnes dans la presse spécialisé caravane. Mais si tu rates ton coup, c'est la caravane qui passe devant et adieu veau vache cochon et caravane + voiture.
C'est généralement la mise en porte feuille ou le renversement de la caravane.

bonne soirée