Forum Lacaravane.com

Bonjour
Je tracte avec un Scénic bref pour vous dire que j'ai posé la question chez Renault de faire des modèles adaptés à la caravane a savoir
1) anti lacet électronique ( Opel le fait)
2) rallonge de rétroviseurs pour employer ceux d'origine et garder les réglages électriques
3) controle de la pression des roues de la caravane.
Réponse ils allaient en tenir compte et voir . Dans combien de temps?

Bonjour Benardus,

Pourrais-tu préciser ce que tu entends par "anti lacet électronique" de chez Opel? Je ne vois pas de quoi tu parles. S'agit-il du système ESP?

David

re bonjour
il s'agit d'un système qui joue sur le freinage par petite touche quand il détecte des petites oscillations . un peu comme l'ABS et l'ESP réuni . Je l'ai lu dans une revue mais je n'en sais pas plus. bonne journée à tous a+
Nanard

Bjr, ne sois pas si pressè .... il faut d'abord que ALONSO test ça au prochain grand prix de F1 ensuite ce sera commercialisable donc vivement la prochaine course je crois que le choix se portera sur une ériba pour sa légendaire tenue de route
Amicalement
FERNAND

Bonjour,

C'est une sorte de module de gestion de parametres qui agit conjointement sur l'ESP/ABS.

OPEL commercialise ce Pack Traction (Attelage + système électronique) depuis bientôt 2 ans (vu au salon de l'auto en 2004).

Quand à son efficacité réelle ?!?

@+

Pour l'anti-lacet électronique, c'est vrai qu'on peut jouer sur les freins etc mais franchement cela me fout la trouille de savoir que la voiture va décider toute seule de quoi faire.
Déjà que j'ai testé une fois l'ESP (sur un scénic) et franchement c'est hyper sensible donc du coup à chaque virage pouf, plus de puissance, rien...

Ceci dit, je n'ai jamais essayé de tracter avec une voiture ayant l'ESP.

J'ai un peu de mal à voir comment le système ESP peut être couplé au freinage à inertie d'une caravane.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne.

defender28 a écrit : J'ai un peu de mal à voir comment le système ESP peut être couplé au freinage à inertie d'une caravane.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne.

Il n'est pas couplé. En cas de mouvement pendulaire de la voiture, l'ESP agit sur les freins (arrières surtout je pense) de manière dysymétrique pour contrer ce mouvement et réduire la vitesse.

bigstone a écrit : OPEL commercialise ce Pack Traction (Attelage + système électronique) depuis bientôt 2 ans (vu au salon de l'auto en 2004).
Quand à son efficacité réelle ?!?

Salut,
Surtout qu'Opel et l'electronique............................
J'ai donné (surtout beaucoup perdu de pognon) je ne leur fait plus confiance.
NB

Bonjour à tous,

Ce système existe également sur la VW PASSAT avec l'option attelage, + éventuellement un correcteur d'assiette en fonction de la charge.

A+
Jack

Pascal a écrit :

defender28 a écrit : J'ai un peu de mal à voir comment le système ESP peut être couplé au freinage à inertie d'une caravane.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne.

Il n'est pas couplé. En cas de mouvement pendulaire de la voiture, l'ESP agit sur les freins (arrières surtout je pense) de manière dysymétrique pour contrer ce mouvement et réduire la vitesse.

En conclusion il s'agit uniquement de l'ESP de la voiture, qui est pré-réglé différemment.
Je ne suis pas convaincu de l'efficacité de ce système en traction. Sur ma Polo j'ai l'ESP couplé avec un anti-patinage c'est absolument démoniaque sur le verglas voir dangereux car le systéme gére l'adhérence de façon optimun, par contre il faut s'habituer a toujours légérement accélerer pour que le système fonctionne au moins 1500tr/mn.