Forum Lacaravane.com

Je possède un document avec photo pour le montage de l'auvent.

Celui qui le désire m'envoye un émail.
Je ne peux mettre ce document sur le site vu le copyright.

Que de précieux conseils encore ici bas !
Nous allons essayer de ne rien oublier !


CHAMPAGNE :
Merci pour ce chaleureux accueil et ses précieuses indications
De part mon ancien métier je me suis éclaté comme je ne pourrai jamais le faire avec une voiture au point de vue de la vitesse donc pour moi vitesse et voiture ne sont pas compatibles et n'apportent que vraiment peu d'adrénaline .
Mon passé m'a appris à rester humble et il faut bien débuter un jour donc si on se moque de nous parce que nous ne nous en sortons pas pour la mise en place de la caravane et bien c'est que ces gens là ne sont pas interessants
Pour entrer dans un domaine plus technique nous avons bien noté le principe de chargement de la caravane tout n'est qu'une question de centre de gravité et de répartition des masses. Masse équilibrée avant arrière avec peut être un léger plus à l'avant pour le bon appui sur l'ancrage de la voiture et centre de gravité au milieu et le plus bas possible pour éviter essentiellement une mise en lacet induite de part l'effet du roulis et à moindre niveau du tangage.

Pour l'attelage de l'audi, nous avons donc commandé une jagger 13 broches en "col de signe" avec le + permanent !
alors quand le monsieur du garage m'a dit que c'était ce qu'il y avait de mieux je l'ai cru même si je ne voyais pas ce que venez faire le cygne là-dedans ni le + permanent d'ailleurs n'hésitez pas à nous éclairer sur ces deux derniers points !

Il n'y aura pas de stabilisateur mais uniquement l'anti-lacet aks 1300 et l'attache est une attache amovible avec outil (une RDAO peut être ! )

Pour en revenir à la vitesse je le ferai comme je le sens car plus que la vitesse c'est le TROP de confiance en soit qui amène systématiquement à la faute et le non respect des "check list" que ce soit avant le départ, pendant l'accrochage, avant de doubler, de tourner etc...

Nous n'avons pas pris de auvant (trop cher pour l'instant) et nous aurons bien assez de l'installation de la caravane pour nous prendre la tête ! Chaque problème en son temps

Et comme nous sommes de ceux qui pensons que le ridicule ne tue pas, nous prendrons une journée avec ma douce moitié pour nous entrainer dans un parking désert et mettre au point des codes de guidage entre elle et moi pour la manoeuvre et limiter ainsi le risque "d'enguelade" à l'issue d'un long voyage pour l'installation

Merci encore pour cet accueil !

christlep :

L'ensemble fait moins de 3t5 donc pas de soucis si nous avons tout compris nous avons les mêmes limitations que si nous étions en solo SAUF :

-3 ieme voie sur l'autoroute interdite
-prendre en compte les panneaux de signalisations concernant les caravanes

Je crois que l'on se trompe pas là ?

Merci pour le rappel (c'est dingue de tout ce qu'il faut se souvenir !)

distran :
Nous espérons avoir autant de chance que vous et ne pas avoir les fameuses contraintes dont vous parlez...

Mais ce n'est pas notre style d'avoir cette chance là !

Un exemple :
La caravane devrait nous être livrée vendredi 12 mai !
Et bien nous ne pourrons pas aller la chercher car l'attache de la caravane nous ne l'aurons pas avant .

Je suis sur que nous allons nous tapper notre premier camping avec un sol pourri et bien déformé !
Mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron !!!

eve77 :
Content de voir que nous ne sommes pas les seuls

Si vous saviez comme on a hate !!!
La roue de secours oui cela peut être un handicap quelle soit en dessous si on crève car généralement à ce moment là on est bien énervé et si en plus il faut ramper pour prendre la roue de secours, cela ne peut qu'envenimer les choses, mais bon reste à espérer de ne pas crever !


Jef68

"attention, apres une journée de route, la fatigue et la mauvaise humeur aidant, c'est la scene de ménage assurée - alors cool !!"

C'est clair il ne vaut mieux pas se taper dessus c'est pas bon ça et puis je n'ai pas envie d'être privé de "dessert" pendant les vacances !!!

Nous vous tenons au courant donc aujourd'hui terrassement du terrain en vue d'accueillir la "bête" !

Nous tenions encore tous à vous remercier pour la gentillesse dont vous faites part à notre égard

Bisous !

Il fera beau pour votre première sortie ...alors.
Pour le col de cygne :ce sont les nouveaux attelages prévus par les fabricants ( Bosal , le Rapid, Brinck, Atlux... )Ils remplacent les anciennes ferrures ( qui existent toujours néanmoins ) avec plaques boulonnés et boules amovibles . Ces ferrures permettaient aussi de rajouter une ferrure intercalaire portant les plots de fixations des ferodo freins - accrochage des ressorts de tension des anciens stabilisateurs répartiteurs de charge ( Rapido, Ratio , Tunessi 330 -630 , Bulldog ) qui ne sont plus guère utilisés vu les nouveaux anti lacets AKS Alko 1300 -2004, SSK Westfalia,WS 3000 Winttherhoff. Autrefois très appréciés ces modèles de stab ( anti lacets + répartiteurs de charges )sont maintenant rarement tolérés ( en recours garantie ) par les constructeurs de ferrures d'attelages car ils induisent des tensions sur les ferrures et peuvent fragiliser les points d'ancrages sur le châssis de la voiture. tractrice.
De plus les utiliser conjointement et à fortiori avec une suspension hydraulique installée sur C5 , Xantia , XM ... est déconseillé fortement.
pensez à décaper la partie boule avec de la toile émeri afin de ne pas voir le produit éventuel ( dacron , graissage ...) venir s'incruster dans les pastilles ferrodo de la tête d'attelage AKS ( il faut une partie boule non grasse et aucun produit protecteur - voir notice AKS )
La prise 13 plots jaeger avec le plus permanent ( plot 9 de la partie femelle socle voiture -fil bleu) permet d'acheminer le + vers les utilisations 12 volts de la caravane ( en fil de 2,5 mm2 il alimentera le réfrigérateur et autre points : pompe eau, cassette wc...)Lors du montage de votre ferrure DSO chez votre concessionnaire ( Démontage Sans Outil = broche ou autre dispositif rapide permettant d'enlever le col de cygne ) prévoyez un temps d'immobilisation du véhicule ,car les voitures modernes avec calculateurs et câblage multiplexé demandent des raccordements minutieux et essais.Avez vous demandé le prix ... cela va avoisiner les 400 € avec montage et 13 broches.Demandez où ce situera le fusible du plus permanent afin de pouvoir le localiser si problême. Lors de l'accrochage de votre Burstner votre concessionnaire aura peut être à faire un pont sur le câblage des plots 9 et 10 de la prise male 13 plots coté caravane , car sur les allemandes il y a souvent 2 circuits ( éclairage et frigo séparé )A l'arrêt vous n'aurez rien à faire après dételage , car après branchement à la borne 220 volts du camping le convertisseur - transfo ( situé certainement à coté du disjoncteur général dans la penderie) prendra le relais et alimentera les appareils 12 volts . Vous aurez à permuter le réfrigérateur sur le 220 volts ou le gaz.
A votre disposition pour la suite des renseignements.

Oui " compatible" mais pas conseillée ( j'ai eu BX, XM, Xantia) J'ai put faire la différence avec et sans Tunnesi. Comme cela n'apportai rien en compensation de charge ,compte tenu de la suspension spécifique et de la correction automatique, je ne voyais pas pourquoi il me fallait rouler avec la suspension équivalente à la position " sport" = dure.
Avec la xm et des sphères en plus ( hydractive 2) cela n'allais vraiment plus en tenue de route.

Tétarus Entre connaisseurs de Citroën , dit moi où se trouvait pour moi l'intérêt de rouler avec un Tunessi 330 non bandé , alors qu'il ne restait que la fonction antilacet et que mes caravanes successives ( Burnster et Hobby étaient équipées de AKS et WS3000 )?
Attention à ta signature ( pour les motoristes puristes )car le V6 - 24 v qui équipe ta XM n'a jamais fait l'objet de " revalorisation puissance " comme ceux des Laguna 2 , 406 et Xantia ( 2001 ), voir Espace 3 qui sont bostés en 210 cv ( 214 pour 407 depuis sa sortie) .
Ton moteur ( P.S.A.) ne fait que 194 cv et non 200.
C'est pour te taquiner techniquement , ...à moins que tu ne l'ai gonflé avec une " puce électronique "... A+
Comme j'ai constaté qu'il y a des " observateurs " et qu'il ne faut pas raconter de c..... je me permets de rajouter mon " observation".
J'ai été et je suis un grand utilisateur - Possesseur de V6 ( PRV 154 cv sur R25 et 170 cv sur XM 1990 ) V6 ( PSA 194 cv sur laguna 1 et 210 cv sur Laguna 2 )..sans parler d'un biturbo V6...( voir forum Planeterenault )

Pourquoi te traiter d'A...
Ce n'est pas moi qui rajoute les 6 cv
.D'ailleurs il se pourrait que ce 194cv qui à la même origine que ceux qui sont " poussés ' ait fait l'objet de toutes tes attentions de motoriste et qu'il fasse bien 200 cv.
Donc pas de problême et désolé , si te t'ai froissé la (" tôle ") peau

Merci pour ces précisions (tout au moins en ce qui nous concerne )

Normalement elle arrive le 22 mai enfin...........

Reste maintenant à attendre que la boule d'attelage commandée arrive chez Audi et se la faire poser ! (la boule pas l'audi !! )

Nous vous tenons au courant