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Papy80

faudra m'expliquer ou vont les 4.000€ que je paye en moins sur ma caravane achetée en Belgique

car ces caravanes viennent toutes d'Allemagne et au même prix que ce soit en France ou en Belgique

donc en clair, le concessionnaire "F" engrange 4000€ de plus que le concessionnaire "B" qui pourtant gagne va vie.

je ne connais pas exactement le pourquoi !
mais je pense que les 4000€ ne doivent pas tous aller dans la poche du concessionnaire Français
La taxation exhorbitante de notre chére France et de son Etat
ne doivent pas y étre étrangére ou tout au moins pour une grande part !
Ensuite vient le transport sans doute et d'autres paramétres que je ne saurais dire !
Notes bien ,Je ne dis pas pour ça que le concessionnaire Français n'émarge pas plus que le Belge ou l'Allemand
mais ces pays favorisent peut-étre aussi leur exportation comme nous favorisons sans doute la notre !
et puis l'Euros a-t-il la méme valeur dans tous les pays Européens ???

L’Euro à la même valeur dans tous les pays qui ont l'Euro. C'était avec les anciennes monnaies que ça n'avais pas la même valeur.

Effectivement les transports de caravane à un coût. Les transporteurs préfère transporté 10 voitures que deux ou trois caravanes.


Quand les caravanes n'avais pas encore les homologations européennes, pour certains modèles ou certaines marques, en neuve, c'était parfois beaucoup plus simple que d'autres modèles en neuf ou d'occasion.

@ freteurr

Mais les véhicules peuvent être "suréquipés" lorsqu'ils sont destinés à l'export, à tarif égal...

Sans compter que bien souvent seuls les documents voyagent (par exemple lors d'un achat par un mandataire !), les véhicules n'ont pas besoin d'être physiquement présents pour être immatriculés dans des pays, et devenir ainsi des "occasions 0 km" !!!
Ils ne voyagent pas jusqu'au pays d'immatriculation eux !

Après bien sur, entrent en ligne les fiscalités et taxes des différents pays, sur le neuf et sur l'occasion...

Serge

Dois-je préciser que lors d'une caravane neuve aucun problème ne peut survenir ?
L'homologation est de ce fait facilitée puisque le COC (certificat européen de conformité européen).

je pense que l'année prochaine je vais changer aussi ma roulotte , j'en ai assez de toujours réparer et la apres 2 infiltrations ma femme a aussi dit qu'il est temps apres tout elle a 25ans , mais le probleme est toujours le meme , le budget !
j'ai regardé en france pour 7500eur ce que je trouve en occas , il y a tout et n'importe quoi et beaucoup de merde '(désolé mais c'est vraiment le cas) et une caravelair super sympa a 7500eur mais de 1997 en haut de gamme , chez narbonne
suis passé en allemagne suis tombé sur une burstner tout équipé avec lcd , et nickel de chez nickel et surtout de 2004 pour 8000eur , meme taille que la caravelair , il n'y a pas photo mais bon c'est toujours pareil , l'allemand m'a dit de suite la france est le seul pays d'europe ou on galere pour importer et m'a déconseillé d'essayer , meme burstner qui est germano-alsacien ,

Une galère, sans doute.
Mais ceux qui suivent bien la procédure, la première fois c'est compliqué, quand quand les personnes ont compris les démarches, c'est beaucoup plus simple, et le procédure peut être plus rapide.
Des caravanes d'occasions, effectivement, ce n'est pas simple à importé en France. Mais ça n'est plus le cas avec les caravanes d'occasion qui possède une homologation européenne.

Déjà, des caravanes neuves quand l'homologation européenne n'existait pas :
Un modèle de caravane importé en France, la démarche était simple, juste le détendeur et la lyre à changé. L'inconvénient, le PTAC le plus faible.
Un modèle de caravane non importé en France, la démarche est très longue, il faut faire une homologation à titre isolé, faire les travaux de mise au norme...


Pour importé une caravane d'occasion en France qui n'a pas d'homologation européenne, il faut avoir de la patience.



Concernant la TVA, la France n'est pas le plus élevé que certains pays de l'union européenne.

c'est quoi la lyre ?

Le tuyau en caoutchouc après le détendeur de gaz...

Serge

Si je ne me trompe pas, ce qui va des bouteilles au détendeur

C'est ça :
Serge

a partir de quel année les homologuations européennes sont apparu grosso modo?

C'est apparu courant 2009.

Mais c'était seulement sur la bonne volonté des constructeurs.

sa me laisse pas une grosse marge , vu le budget que je pense mettre d'ici la ...

KryLo a écrit :

grosillion a écrit :HELP ME

EUR 14.790
MwSt. ausweisbar
(ehem. unv. Preisempfehlung d. Herst.: EUR 17.365,-)

c'est quoi ces 2 tarifs?

merci

MwSt. ausweisbar : tva récupérable

ehem.: ehemals, ehemalig - seulement, uniquement, exclusivement

unv. : unverändert Sans changer

Preisempfehlung : Recommandation de prix

voilà en gros la traduction mais effectivement c'est pas facile à traduire.

C'etait presque correct de Krylo:
unv. : unverbindlich - Sans engagement
ehem.: ehemalige - ancien, par le passe

pour moi - pas de souci à traduire,

Vendeerer