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Les verins d'une caravane ne servent pas a soulever une caravane mais a la stabiliser !
donc il n'est pas pensable de forcer pour la soulever avec !
De toutes façons même si le vérin était techniquement capable de soulever 5 ou 600 kg
le chassis d'une caravane n'est pas conçu pour subir de contrainte au endroits ou sont placés les vérins dit <<stabilisateurs >>
Si longitudinalement la mise a niveau ne pose pas de probléme ,car on se sert pour ça de la roue jockey
pour la mise a niveau latérale il vaut mieux mettre une cale sous la roue ,ou un cric losange sous l'essieu derriére la roue!
perso je me sert de ce genre de cales en bais pour la mettre en niveau latérale
et je pose les verins sans jamais forcer dessus plus d'un tour de manivelle même quand j'ai eu des vérins renforcés !

Bonsoir
Idem pour moi, je n'ai jamais trop voulu forcer sur les verins
Si besoin est j'utilise ces cales

Papy80 a écrit : ↑

03 juin 2019 17:08

De toutes façons même si le vérin était techniquement capable de soulever 5 ou 600 kg
le chassis d'une caravane n'est pas conçu pour subir de contrainte au endroits ou sont placés les vérins dit <<stabilisateurs >>

Pourtant les accessoiristes vendent bien (à prix d’or) des systèmes tout automatisés pour mettre de niveau la caravane, et ces systèmes se mettent bien en lieu et place des béquilles...
Et quand je vois le chassis, ces profilés supportent largement plusieurs centaines de kilos !

sventchik a écrit : ↑

04 juin 2019 09:30

Papy80 a écrit : ↑

03 juin 2019 17:08

De toutes façons même si le vérin était techniquement capable de soulever 5 ou 600 kg
le chassis d'une caravane n'est pas conçu pour subir de contrainte aux endroits ou sont placés les vérins dit <<stabilisateurs >>

Pourtant les accessoiristes vendent bien (à prix d’or) des systèmes tout automatisés pour mettre de niveau la caravane, et ces systèmes se mettent bien en lieu et place des béquilles...
Et quand je vois le chassis, ces profilés supportent largement plusieurs centaines de kilos !

J'ai vu le systéme en concession et on m'a bien expliqué que le systéme automatique
ne forcera jamais sur le chassis en la soulevant si le devers est trop important
il faut déjà avoir mis la caravane un minimum de niveau !
Ces systèmes sont fait pour ne plus avoir a tourner la manivelle et surtout pour ne plus faire
la gymnastique qu'il faut faire pour enfiler la manivelle
Les profilés longitutinaux sont très costauds mais les traversants sont pas des plus rigides
on compte aussi sur le plancher pour amener de la rigidité a l'ensemble
mais comme les verins sont placés a chaque coin il y a toujours un effet de levier important
Chacun fait comme il veut mais je n'ai jamais soulevé mes 5 caravanes a l'aide des vérins stabilisateurs
ni d'ailleurs tiré sur les poignées pour les placer !

Les systèmes automatiques de mise à niveau ont des vérins mais ils ne servent que pour la mise à niveau dans le sens longitudinale et stabiliser la caravane donc peut d'effort sur ces vérins. La mise à niveau transversale se fait par des vérins qui sont soient montés sur l'essieu soit sur le chassis au niveau de l'essieu sur les DE à système de compensation de charge entre les 2 essieux.
Cela permet de lever les roues d'un côté pour mettre la caravane de niveau sans problème pour la mettre à plat. Ou pour changer de roue sans cric.
Le système met la caravane de niveau sans soucis.
Je peux faire une démo, j'ai dans mon jardin un DE garée avec ce système

C'est bien ce qu'il me semblait,avec le systéme auto , les efforts ne se font pas aux 4 coins du chassis /Plancher !
Je reviens de la concession ,j'en ai justement discuté ,
on m'a indiqué que de toutes façons il y avait une sécurité qui limite les efforts que ce soit sur un CC ou une caravane !!

La sécurité, c'est la force des vérins hydrauliques... Mais y'a aucun soucis pour faire décoller les roues du sol à une caravane de plus de 2t...

Donc effectivement le système idéal c'est d'avoir 6 verins et le tour est joué sans une déformation de quoi que ce soit cela me fait penser à un système hydraulique de nivellement automatique ep. non.?

oui, c'est ce système de EP hydraulics

et le prix qui va avec

il est aussi hydraulique car il est costaud mais on ne peut pas avoir sans rien !

j' ai eu une démonstration en 2016, c' est bluffant mais les électriques sont déjà pas mal

Pierre

combien coûte ce type de système ?

Monté, autour de 3000 euros...
Mais un bouton et la caravane est de niveau
Et plus besoin de crics pour changer de roue..

Pascal a écrit : ↑

06 juin 2019 06:30

oui, c'est ce système de EP hydraulics

Perso je parlais du systéme électrique qui n'est pas aussi puissant !

Le système électrique ne met pas de niveau transversalement, ce qui est le plus long et pénible à faire

C'est bien ce que j'avais vu et entendu lors de la démo !