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Bonjour

Je viens d'acheter une Fendt Diamant 700N de 1995 pour en faire un logement Rbnb (arrondir le fins de mois) et chambre d'amis.

Il y a une une ou 2 infiltrations par le toit (cloison humide au sommet à l'intérieur, moisissure). La structure est encore solide. Je suppose que la fuite vient d'un défaut de contact du joint se trouvant sous le rail aluminium le comprimant (celui de chaque bord faisant la jonction entre le toit et les façades).

Demain il fait beau et j'aimerai régler le problème. Est-ce une bonne idée de soulever les bords du joint, nettoyer à l'alcool à 95° et mettre un joint de mastic (Sintomatériaux joint auto marine) avant d'écraser le tout ? Peut-être qu'il faut une colle plus adaptée ?

Merci pour votre aide

Tu as encore le couvre vis, peut être plutôt au niveau des vis, perso j'ai tout changé par des vis inox (avec une pointe de sikaflex et remis un couvre vis neuf vu l'état des vis d'origine ça peut être source de problème, après tu peut toujours assurer avec du sikaflex 522 ou pro11fc..

effectivement,

commencer par là, couvre vis et vis,
voir ensuite si il y a un lanterneau pas trop loin.

Pierre

Bonjour, effectivement, le cache vis est cuit, je pensais le remplacer et me demandais également comment était assuré l'étanchéité des vis (cache vis seulement ou pression des vis dans le joint ?). Les vis sont oxydées (classique...) et je n'ai jamais compris pourquoi elles ne sont pas en inox d'origine (ce n'est pas ça qui va plomber le budget d'une caravane). J'ai même des vis qui commencent à sortir (il y a aussi une fuite à cet endroit mais moins importante).

Aucune fuite côté lanterneaux mais je referai les joint sur le tour.

En faisant quelques recherches, j'ai vu qu'il y avait les bandes de butyle mais ça nécessiterai de retirer tout le rail et j'aimerai éviter ce travail délicat . J'ai lu que ça existait aussi sous forme de mastic. Le Sintomatériaux joint auto marine que j'ai n'en a pas dans la composition pourtant il est adapté à ce type d'usage (chaleur, mouvement etc), est-ce une mauvaise idée de l'utiliser quand même ?

Voici une photo du joint décollé par endroit : je ne sais pas si c'est d'origine mais il y a une espèce de colle grise collante(le genre que l'on voit couler des préfabriqués quand il fait très chaud).

La <<colle grise >> c'est du Sikaflex 221
qui est utilisé comme de joints d'étanchéïté au montage en usine
et c'est aussi ce qui doit être utiliser pour les réparations
ce Sikaflex a un haut pouvoir d'adhésion il reste souple dans le temps et résiste bien aux UV
tu peux aussi t'en servir pour rejointer les lanterneaux
il suffit de refaire les joints après un bon nettoyage a l'acétone partout ou tu auras un manque de joint
tu peux aussi en mettre dans les trous de vis avant de remettre des vis neuves

à condition que le bois ne soit pas pourri

Pierre

Bon vu ce que tu nous décris tu ferais bien de changer les vis, je l'ai fait même si pas d'infiltration mais il vaut mieux prévenir, c'est un peu galère mais ça se fait, debloquage en mettant du wd40 un bon tournevis bien adapté pour les vis qui ont encore leur tête, à la main au début pour débloquer... Pour les recalcitrantes tu peux essayer à l'extracteur ou repercer, pour remettre les vis tu mets une petites noisette de sikaflex. Comme dit Pierre espérons que les tasseaux en dessous soit en assez bon état. Après tu nettoies proprement le joint actuel, si des bouts ne tiennent plus tu coupes et tu refais les joints tout du long. Je l'ai fait l'été dernier sur la caravane de mon cousin évidemment il fait faire les 2 côtés
Bon courage

et pour le cache vis,

faire cela au soleil pas trop brulant

l' attacher en bas et le tirer doucement sinon en plein soleil, le jonc va gonfler et sortir du rail

Pierre

Sikaflex 221
sikaflex 522
pro11fc

J'ai regardé les 3 "mastics", il n'y a pas forcément de grosse différences. J'ai cependant l'impression de que le 522 est un peu moins spécifique à l'usage (clim etc) et le PRO-11 FC semble le plus performant ("séchage" même en milieu humide).

Pour les vis bloquées par la rouille, il y a une technique qui marche bien (attention au type de support) : il faut mettre un fer à souder en contact, à un moment on entend un petit clac et la vis est débloquée (je l'ai fait sur un vieux meuble de 1860). Parfois la tête casse quand même mais je décoince la grande majorité. Pour les extracteur je je ne suis pas douée : à chaque fois je transforme la tête de vis en un cône sans que l'extracteur ne s'y accroche...

J'espère effectivement que les tasseaux de la caravane ne sont pas trop abimés (la paroi des placards suspendus a pris cher mais pour le moment c'est réparable d'un point de vu esthétique et confort d'usage sans avoir à la reprendre entièrement. Du moment que c'est solide et étanche c'est le principal pour le moment : la caravane ne prendra plus la route et je souhaite la louer durant les vacances d'été.

Pour le joint dont tu parles, est-ce bien la semelle du rail ? Je n'imaginai pas vraiment couper des bouts usés pour remplacer par du sika. Là je suppose plutôt un remplacement complet (ce que j'aimerai éviter mais à voir vu que je vais remplacer la visserie).

Je parlais de bout qui dépasse du rail et éventuellement plus collé au toit..

Blancoco : ok du coup c'est plus de la déco ce qu'il y a sur les bords ? Car la semelle à une forme spécifique (pas de joint rajouté sur les côté en dehors du sika sous la semelle.

Où avez-vous acheté vos vis ? D'habitude je vais chez VAMA Prolians mais les prix ont augmentés et il y a moins de choix sur place à présent. J'ai mesuré une vis et j'obtiens 18,5 x 3,3 mm ce qui semble correspondre à du 20x3,5. Pour le moment le premier site trouvé indique des vis avec une tête de 7 mm. Celle mesurée fait 5,8 donc je suppose 6mm. Il y a de la place dans le rail mais est-ce que cela pourrait gêner la repose du joint ?

Merci pour les conseils de pose Pierre : je n'avais pas encore regardé pour ça mais je supposais qu'on pouvait le poser par dessus grâce à la souplesse en le courbant pour le rentrer dans le rail. J'ai quand même 11 m d'un seul tenant à poser, ça ne va pas être facile à coulisser

Les vis prisent sur place à bricomarché sur l'île de ré, je n'ai pas changé le joint il était en bon état... Pour les vis que tu devras repercer au cas où prend un diamètre plus gros..

Merci pour les conseils de pose Pierre : je n'avais pas encore regardé pour ça mais je supposais qu'on pouvait le poser par dessus grâce à la souplesse en le courbant pour le rentrer dans le rail. J'ai quand même 11 m d'un seul tenant à poser, ça ne va pas être facile à coulisser

mais c' est comme cela qu' il faut faire en le pinçant pour le faire rentrer dans le rail mais environ tous les 50 cm, tu le tires légèrement pour ne pas qu 'il gonfle au fort soleil, disons qu 'il soit tendu

c' est un peu long mais faisable sans effort,

sur mon ex tabbert, il y en avait pour 300 m, j' ai pas fait tout le même jour

Pierre

@ Menhir22

Sur mon ex tabbert, il y en avait pour 300 m , j' ai pas fait tout le même jour

Blancoco : ok, je pensais à un magasin spécialisé car si je prend l'exemple du Mr Bricolage, les vis inox coûtaient 4 fois plus cher (surtout si c'était les petites pochettes plastiques) qu'un magasin pour professionnel. Celui où j'allais, ils vendaient énormément de vis à une entreprise de mobilhome (par palettes) donc les prix étaient négociés avec le fournisseur et très intéressants (boites par 300-500 vis en général).

Si je prend des vis de plus gros gabarit (4mm de diamètre), je passe à une tête de 8 m : ça commence à faire gros dans le rail. Après il faut voir si les vis actuelles fonctionne encore sur les anciens trous (on n'est pas sur de l'agglo).

Pierre : ok ça me rassure Je suis surpris de la longueur de cache vis sur ton ancienne caravane (même si je suppose qu'elle était très grande)