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Bonsoir Christouraine,

Les vis retiennent la partie intérieure de la baie avec la partie extérieure. Cette dernière est enserrée dans la "charnière" qui permet le pivotement. Or, le risque est dans le décollement de la face interne, donc hors eau, de la baie.
Et, comme tu me le suggères, le mieux est de prendre en photo les vis sur la baie. Les images valent mieux qu'un long discours. Je te prépare ça pour ce week-end et je mettrai les photos dans ce post.

A+

Merci Dominique, c'est sympa...
Mais si le risque est avec la face interne, pourquoi craignent-ils qu'on perde une vitre sur la route ?

christouraine a écrit :Merci Dominique, c'est sympa...
Mais si le risque est avec la face interne, pourquoi craignent-ils qu'on perde une vitre sur la route ?

Parce que c'est déjà arrivé de perdre une partie de la baie avec les trépidations de la route... et le courrier est clair à ce sujet.
Alors vis ou pas pis... c’est une question de choix. Les baies de caravane sont étanches au départ et il ne doit pas avoir de condensation entre les deux parois au risque d’un jour de retrouver des moisissures entre autre.
Le problème effectivement vu l’ampleur du problème Burstner et son sous traitant Polyplastic n’arrivent pas à assurer depuis le temps c’est pour cela qu’ils proposent une solution de contournement avec les vis et le cout est surtout moindre.

Merci pour les photos ,Burstner vient aussi de m envoyer un courrier rappel prévue pour mi 2009!!!! En attendant je vais tenter un remplacement complet.Si quelqu un a un courrier type a me passer?

christouraine a écrit :Merci Dominique, c'est sympa...
Mais si le risque est avec la face interne, pourquoi craignent-ils qu'on perde une vitre sur la route ?

L'explication est la suivante :

Le crochetage des baies s'effectue avec les poignées de blocage à l'intérieur de la caravane. Or, ces poignées sont fixées sur la partie interne de la baie. Donc, en cas de décollement, la partie extérieure n'est plus retenue et la baie a toutes les chances de partir dans la nature pendant le roulage.

A+

salut ,en somme on revient a l'ancien systéme comme les fixations des compas ,sauf que pour les compas les vis sont a l'intérieur et une piece exterieur recoit le filetage des vis (petit rectangle noir avec joints en caoutchouc) avec ca il ne devrait plus y avoir de soucis

Bonjour à Tousss,

Comme promis, voici les photos du système préconisé et adapté par Burstner.
On distingue facilement le "pion" qui retient les 2 parties de la baie.
Il y en a un dans chaque angle de la baie.

Notez que leur emplacement ne gêne en rien la fermeture des baies.

Sur la dernière image, vous remarquerez que le système de fermeture d'une baie est fixé sur la face interne.

En revanche, si vos baies commencent réellement à se décoller, je vous conseille de négocier avec le constructeur le remplacement pur et simple de l'ensemble de vos ouvertures. Faites valoir le vice (reconnu) de construction.

A+

salut, hé!oui c'est ca le progrés comme je disais avant sur les baies les systémes de fermetures et les compas empechés que ce genre de problémes arrivent car ils bloquaient les 2 faces des baies, tout ces soucis pour 2 ou 3 petits logements specifiques (moindre cout de fabrication = emmerdes pour les clients et aussi pour les vendeurs) surcout parce que garantie ,= total bénéfice 100 sous de pertes

@Dominique64
le systeme de fermeture que l'on voit sur la derniére photo ne traverse pas les 2 faces de la baies ?

Pour Papy80,
Le système traverse uniquement la face interne.
Je l'admets, on ne s'en rend pas bien compte sur la photo mais si on regarde le petit bout de la petite plaque noire arrière, on peut voir que celle-ci est devant la face aux petits carrés/ronds blancs
Me fais-je bien comprendre ?
A++

yes, yes ,je voulais avoir une certitude faut vraiment etre con pour abandonner une facon de faire eprouvée depuis des années mais bon !

comme disait Coluche: les technocrates c'est des gens a qui tu donnes le Sahara a exploiter 2 ans apres ils vont acheter du sable ailleurs!

on peut penser la meme chose des ingenieurs qui ont crée ces nouvelles baies

Merci Dominique pour les photos...
Ca a l'air bien propre comme boulot...
Est ce que tes vitres se décollaient avant l'intervention ? Penses-tu que ça sufffise ?
Je ne suis pas motivée pour un combat de ce type mais en même temps il faut faire le bon choix, c'est pas annodin cette affaire

d'apres les photos ca a l'air bien ils ont penser a mettre un joint en caoutchouc derriere la vis qui compenseras la dilatation lors de l'exposition des baies au soleil, mais ca durée de vie est limité car le vieillissement par le soleil vat le dessecher dans quelques temps donc méfiance

@Papy80 Ne serais-tu pas d'un naturel pessimiste ?
Pour ce qui est du joint en caoutchouc sa durée de vie sera au minimum de dix ans. Pourquoi ? Parce que ce n'est plus le caoutchouc d'antan. Aujourd'hui, on utilise du polymère. Matière souple et extrêmement résistante que l'on trouve dans de nombreux secteurs de l'Industrie et notamment dans l'automobile, l'aéronautique et......les brosses à dents.
Et ça ne coûte pas cher car les quantités fabriquées sont énormes. Il existe plusieurs types de polymères bien entendu suivant l'utilisation envisagée. Mais ici on rentre dans le domaine de la chimie et ce n'est plus le sujet.

En revanche, le système de fermeture, utilisé pour les baies actuelles, a été conçu pour résoudre le problème du montage du "double vitrage" des caravanes.
En effet, de par la matière utilisée pour ces baies (polycarbonate), celles-ci sont d'une certaine souplesse. Pour fixer le système de fermeture en traversant les deux faces de la baie, il faudrait inclure entre celles-ci une entretoise afin qu'elles ne s'écrasent pas lors du vissage. Si techniquement cela est possible, la fabrication serait plus délicate et engendrerait un coût supérieur. Mais les problèmes de décollement ne seraient plus d'actualité.

Pour conclure, je fais confiance au système de vis élaboré par Burstner. Mes baies ne présentaient pas de décollement.

A+++