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et oui, ce qui fait que l'on consomme plus, c'est surtout l'aerodynamisme, et surtout l'arrière, un vrai cube. Y a t'il des etude aero des constructeurs???

Il y en a eu dans le passé, avec des essais en soufflerie notamment.
C'est assez difficile car cela dépend aussi du véhicule qui tracte et puis faut que la caravane reste habitable.

Reste habitable effectivement, je me souviens d'Adrienne (notre Adria) l'avant était tellement incliné que l'on perdait facilement 35 à 40cm sur la largeur du lit dans sa superficie d'utilisation.

Bonjour,

Il y a eu une étude faite dans les années 80 par la société Eriba Socanor, en soufflerie avec un vent frontal de 80 km/h.
Une dizaine de formes de caravane rigide (sans caravane pliante) avaient été testées, et la caravane Eriba avait eu le meilleur SCx (coefficient aérodynamique).

A mon avis, la caravane pliante rigide (Esterel ou autre marque) est celle qui a le meilleur SCx.

A bientôt

Juste une précision: Le Cx est le coefficient qui représente la qualité de la forme ou surface frontale au niveau aérodynamique, et le Scx est la surface (donc en m2).
Le Cx (ou Cw) d'une solifer des années 90 est de 0.34 d'après la brochure.

Oui, c'est un très bon Cx pour cette Solifer
A titre d'information, pour le test Eriba Socanor, l'Eriba Familia avait un Cx de 0,38 et un SCx de 1,341.

A bientôt

Ben c'est une des particularités de Solifer, mais d'autres marques ont de bons Cx aussi. Constructam, SMV, en même certaines caravanes classiques car de petits détails peuvent avoir une grande influence. J'avais une Fendt qui était excellent au niveau aérodynamique et ma caravane actuelle est aussi pas mal sur ce plan-là même si elle est classique. Mais le coffre sur flèche est très arrondi.

Où pouvons-nous trouver un tableau reprenant les précisions : Le Cx est le coéfficient qui représente la qualité de la forme ou surface frontale au niveau aérodynamique, et le Scx est la surface (donc en m2). pour toutes les marques de caravane ?

les souffleries sont des engins très coûteux, hors de proportion pour des fabricants de caravanes qui restent quasi des artisans. Il faudrait tester chacun des modèles, car la longueur joue aussi, les fenêtres etc...etc...

et apporter les modifications, retester encore.

C'est impensable, ou alors bonjour le prix.

Les gens du voyage ne se tracassent pas, ils ne rabattent même pas la parabole, bien face au vent.

@Lili, oui tu as raison, c'est les mesures aérodynamiques qui sont valables pour une caravane, voiture, et tout object.
L'une sert à définir la qualité de la forme, et l'autre la taille.


Sinon, c'est vrai que c'est cher, et en plus il est plus intéressant de regarder le cx de l'attelage au complet.

Si les gens du voyage ne rabattent pas leur parabole c'est qu'il savent que ça ne sert à rien.
En effet leurs tractrices sont généralement de gros utilitaires presque ou aussi haut que la caravane, résultat, le flux d'air est dévié nettement plus haut que la caravane et la parabole n'offre que très peu de traînée supplémentaire.
Nous on tracte avec des engins moins hauts c'est pourquoi la trainée de la caravane joue beaucoup.
Ceux qui tractent avec un gros 4X4 savent bien que leur caravane influe moins sur leur consommation que ceux qui tractent avec une voiture très basse, toutes choses égales bien entendu.

Alcran, ne peut-on envisager que c'est une façon pour les gens du voyage de faire reonnaître leur appartenance ?

alcran a écrit :Si les gens du voyage ne rabattent pas leur parabole c'est qu'il savent que ça ne sert à rien.

C'est aussi peut-être que cela n'est pas si facile à rabattre
Parce qu'une parabole de 85cm, elle culmine à 1mètre au dessus de la caravane...

Bonjour,
Bien sûr c'est aussi vrai. Ce sont des gens réalistes, entre une parabole rabattable à 1000 € et une fixe à 80 €, le choix est rapide surtout si l'inconvénient est mineur.
Pour se reconnaître entre eux ça peut être un moyen, oui. Ils en ont d'autres, un utilitaire qui tire une FENDT de 6,5m est un moyen d'identification infaillible.

Un peu plus de 2000 euros une 85cm automatique. Je sais, je viens de la commander