Forum Lacaravane.com

Je sais que ce sujet a déja été abordé, mais lorsque je croise un attelage, j'ai l'habitude de faire un appel de phares. J'ai encore fait ca dernièrement au retour de notre balade a Cassis (j'ai pas croisé beaucoup de cara), et la plupart des conducteurs m'ont regardé comme si je venais d'une autre planète (je ne vous citerai pas la nationalité - commence par un N).
je trouve que c'est dommage, et je continuerai a faire coucou aux copains que je croise (tout comme je fait signe au PL qui me doublent qu'ils peuvent se rabattre, mais comme je roule au delà des vitesses permises, il n'y en a pas beaucoup !!! )

Les appels de phares ça veut tout dire et rien dire, entre les kepis, les irascibles et ceux qui préviennent qu'un truc ne va pas sur ton attelage...tu sais plus quoi faire
J'avais déjà posé la question sur un post ici.
Sur un forum CC certains se plaignaient du manque de réponse lors des signes amicaux, je n'ai jamais vu des CC se faire des gestes

Justement ça m'est arrivé plusieurs fois de doubler des camions et de voir dans les rétros qu'ils faisaient un bref appel de phares et je me demandais pourquoi...
C'était peut-être pour me dire aussi que je pouvais me rabattre?

oui tout à fait dan ! dans ce cas une fois rabattu tu lui dis merci en faisant un coup de cligno gauche puis un droite

Merci, je ne connaissais pas ça

bonjour,

ils le font souvent entre eux pour se rabattre lorsqu'il double.

En tant que chauffeur, il nous arrive de se faire un appel de phares de salut lorsqu'on se croise entre chauffeurs de notre région.

Un appel veut tout simplement dire salut.
Une série de plusieurs appels, veut dire képis, ou danger, accident par exemple.

Un appel à un véhicule qui nous dépasse, veut dire qu'il peut se rabattre.

piguy a écrit :
Un appel à un véhicule qui nous dépasse, veut dire qu'il peut se rabattre.

le probleme, c'est qu'il n'y en a presque plus qui le font

fredetcie57 a écrit : Sur un forum CC certains se plaignaient du manque de réponse lors des signes amicaux, je n'ai jamais vu des CC se faire des gestes

Oh que si!

Lorsqu'il m'est arrivé d'emprunter le CC de mes beaux-parents, c'était quasi systématique et je trouve cela très sympa

nous chauffeurs de T U on peut se croiser 20 fois dans la journée , on se fait signe de la main 20 fois !!

Jef68 a écrit :

piguy a écrit :
Un appel à un véhicule qui nous dépasse, veut dire qu'il peut se rabattre.

le probleme, c'est qu'il n'y en a presque plus qui le font

Entre camion ou autocar, c'est quasi systématique, mais si c'est un véhicule léger avec une remorque, c'est plus rare effectivement.

Le langage des feux des pros sur la route

Les appels de phares
En effet il est courant d'utiliser les feux à notre disposition pour faire passer un message. (courtoisie, aide à la manoeuvre)
le plus utilisé est l'appel de phare, notamment lors des dépassements, pour avertir que le véhicule qui nous précède peut se rabattre.
il en suit normalement un actionnement court des feux de détresse ou bien l'actionement des clignotants successif de chaque côté.
Même si les rétroviseurs de camions sont plus précis que ceux des voitures, mais il est difficile de d'évaluer pour le conducteur avec précision la position de l'extrémité de la remorque qui se trouve à 14 m (voir +) derrière les retroviseurs, ils servent à ça.
Ce peut etre aussi un signe de politesse pour laisser passer le véhicule qui se trouve en face devant un rétrécissement de chaussée , rencontre d'un collègue, ou obstacle imposant une manoeuvre

Les feux de détresse
Ils sont courammant utilisés en cas de freinage brutaux

Ce langage est même maintenant repris dans certains tests de code de la route mais non mentionnés dans les textes.

La route se partage, mais le plus grand défaut de l'appentissage en vue de l"obtention du permis de conduire "B" ou "A" et le manque de sensibilisation aux règles d'évolution en circulation sur une chauussée, d'un poids lourd ou autocar, sur la route.
De trop nombreux accidents où des véhicules lourds sont impliqués pourraient être évités si cette sensibilisation existait
les conducteurs de voitures n'ont aucune notion de la distance d'arret lorsque nous trainns nos 40 T de poids réel
Nous nous croyons pas les rois de la route, mais ce sont ces regles d'évolution qui nous imposent d'empiéter parfois sur les voies réservée à la circulation inverse

Toi qui roule en actros, voici le site d'une entreprise d'un ami qui en a des pas mal

http://www.sscb.fr/fr/index01.html

Ah ça me fait penser au V des motards, lorsque j'étais une jeune passagère on reconnaissait de suite les motards du dimanche, ceux qui sortaient la moto quand il faisait grand soleil parce qu'ils répondaient pas au V.

bonsoir
Moi je fais aussi des appels de phare quand un P-L me double pour qu'ils puissent se rabatre souvent ils répondent par les clignotants gauche droite ou feux de détresse .
Mais pourquoi les autocars ne répondent pas aux appel de phare comme les P-L
claude