Forum Lacaravane.com

Bonsoir,

j'ai bien compris qu'il existait des règles élémentaires de sécurité :

Vitesse adaptée - pression des pneumatiques - bien placer les charges de façon à ne pas déséquilibrer d'une part le tracteur d'autre part la roulotte - eviter les surcharges - il en existe certainement d'autres que je vais découvrir en déroulant les vieux topic mais une question me turlupine !!!Je suis tout nouveau dans la discipline je serais très heureux de savoir si il existe une parade lors d'un dépassement d'un semi remorque ou un car, quelle position adopter afin d'éviter ou d'anticiper le dépacement d'air ?

j'ajoute que je vais chercher ma roulotte dans 2 semaines une Antares 426 elle est dotée d'un anti lacet !! le tracteur est un Rav 4 d4d

ancien camping cariste repenti

Bruno

Bonsoir @ Bruno,

Le plus embêtant ce sont surtout les semi-remorques "transport de voitures" et les "citernes". Leurs remous d'air sont terribles . D'abord lorsque l'on les approche, puis au début du dépassement. La combine ? Ralentir dans un premier temps pour "prendre" la même vitesse de la semi-remorque. Rentrer une vitesse (rétrograder) et accélérer progressivement pour le dépassement et mettre l'attelage le plus à gauche possible afin de s'écarter du poids-lourd. Tant que l'on n'a pas dépassé la moitié de la semi, on ressent les remous d'air. Au début ça fout la pétoche mais en gardant l'accélération, on termine le dépassement sans souci. Une chose est sûre: il ne faut surtout pas prendre une vitesse excessive. Le stabilisateur aide bien dans ces configurations.
Autre chose: les camionnettes "expresses" et certains CC refilent une baffe à chaque fois qu'ils nous doublent à 200 à l'heure (!). En cas de "tangage", ne jamais accélérer. Ralentir un poil, puis reprendre sa vitesse normale.
Ceci n'est valable que sur les voies express et les autoroutes. Sur routes normales, je n'ai jamais été confronté à ces "problèmes". Je double ces semi-remorques dès que c'est possible et en toute sécurité pour moi, mon attelage et les autres.
Mais c'est comme toutes choses, il y a un temps d'adaptation pour connaitre les possibilités (et les limites) de l'attelage. Donc, au début, y aller cool et zen.
On n'est pas pressé quand on a une caravane aux fesses et la Prudence est mère de sécurité comme chacun sait.
Bonne route et vive la
A+
Dominique64

oui, plus on laisse de distance entre le camion ou le car et son attelage, moins on sent les mouvements d'air. Mais on n'a pas toujours la place non plus de laisser 2m. Et ici, sur certaines nationales avec 2vois-1 voies, la voie de gauche est si étroite qu'on n'a même pas 50 cm d'espace et pour doubler, c'est pas la joie.
Mais il faut prendre le temps de s'habituer er rester zen

Ca depend aussi de l'attelage que l'on conduit et de ce qu'on ou qui nous double. Certains monospaces aussi font des remous en doublant.

Bonsoir

Merci à tous pour les bonnes explications j'ai hâte de les appliquer, encore deux semaines, pas mieux qu'un enfant a qui on a promis un jouet !! un enfant de 52 ans mais bon c'est l'age de raison

Bruno

Bonjour,

Oui, beaucoup chose.
Il rester prudent et anticiper surtout pour s'arrêter.


Il faut aussi faire attention aux utilitaires (comme les Renault Trafic, Master) car ils font beaucoup de remous quand ils dépassent.

Peut-être aussi , lors d'un descente engager le rapport qui aurait été nécessaire pour remonter cette dévénilation et aussi toujours garder de la réserve de puissance et vitesse pour éventuellement redonner un petit coup de gaz pour remettre l'attelage droit .
En cas de crevaison d'un pneu de la roulotte , ne pas freiner brusquement , rétrograder , garder l'attelage en ligne , freiner quand on est à 40km/h . De toute façon , le pneu est quand même foutu , alors autant s'arrêter en douceur et se mettre en sécurité .

chti 59 a écrit :Bonsoir

Merci à tous pour les bonnes explications j'ai hâte de les appliquer, encore deux semaines, pas mieux qu'un enfant a qui on a promis un jouet !! un enfant de 52 ans mais bon c'est l'age de raison

Bruno

Bonsoir,

Une chose dont personne ne semble avoir parlé :
Avec un anti lacets, ta rotule d'attelage (la boule quoi !) doit être absolument dégraissée, et même passée légèrement à la toile émeri si elle est neuve !!!

Sinon l'anti lacets ne serrera pas la boule, et si ses pastilles prennent de la graisse, elles sont bonnes à changer

Serge

Bonsoir

Vraiment une multitude de bons tuyaux je vous en remercie, vous êtes de véritables puits de sciences

au plaisir de vous croiser un jour