Forum Lacaravane.com

weymard a écrit :essence contre diesel, très bien tant que tu restes collé à la France, sorti de notre pays ce n'est plus la même chanson ..... diesel aussi cher que l'essence voire plus....

ici le diesel est quelques centimes plus chère que l'essence et pourtant vu la différence de consomation ça reste meilleure marché de rouler en diesel.

1000km en diesel consomant 6.5 l/100 à 1.85 (francs suisses) = 120.25 frs
1000km en essence consomant 8.5/ l/100 à 1.75 frs = 148.75 frs

Rentré d'Espagne depuis 6 jours, le SP95 est à 1,35€ le litre et le Gaz Oil est à 1,29€ le litre là bas.

avec 6cts d'écart tu n'amortirais pas le surcoût d'achat et d'entretien si les prix en France étaient identiques ...;

bonjour,

j'avais ouvert ce sujet il y a un an avec le gas oil a 1.28

un an plus tard : 1.43 chez nous ces jours ci.

ça va vite en un an .

pour info : 1.70 euro le litre de gas oil en italie et grève des routiers

michel

bonjour
je n'ai pas encore payé le gasoil au prix de mes vacances dans le sud en 2008: 1.62e on a encore un peu de marge
le gasoil augmente je pense qu'il baisse sérieusement: on en a moins pour le meme prix payé
à+

1.415 dans ma station Elf ce matin...

Il a perdu 1 ct en une semaine

Sans déconner ! Bon, il parait qu'il y a quelques astuces pour optimiser son remplissage : faire le plein le matin quand il fait froid car le GO est plus dense donc dans un litre, on en a plus ! Autre astuce, ne pas mettre mettre le débit à fond au moment du remplissage car dans ce cas, il y a plus d'émanations...

Bon ce qui me fait doucement rire dans l'affaire, c'est que l'état accuse les pays producteurs, la spéculation mais n'évoque jamais les taxes qu'il encaisse

Je viens de parcourir 2500 km avec ma La Mancelle 490, 70% en tractant, en très petite partie sur autoroute, à une vitesse moyenne de 50k/h pour une consommation de 9.6.
A 1.4 du litre le périple, hélas obligé en partie pour cause de problèmes familiaux, ça m'a plombé les réserves plus que prévue. Je pense que les WE en balade vont se raréfier !
Rayées les rencontres en Belgique et en Suisse d'autant que j'ai de la famille dans le pays de Gex et en limite Nord/Belgique....
On va privilégier Lorient pour les fêtes celtiques.

Tu as en partie raison. Je ne sort la C4 que pour faire certaines choses, le tout venant est assuré par une vieille Express et le "pedibus com jambus"...mais j'habite dans un trou oublié par la RATP et la SNCF Les transports Urbains...ouf!!! sauvé des grèves
Ceci dit il est vrai, également, que à l'époque du franc une augmentation 5-10 cts faisait hurler le pékin. Aujourd'hui un centimes d'euros = 0.0656 cts de francs ce qui revient à dire que 10 cts d'augmentation = 0.656 cts de francs !!!
Un euro n'est pas un franc !! c'est sur ce débat que je m'insurge aucune augmentation de "quelques" centimes n'est banale alors que sur ce points tous les élus nous nous manipulent.
Je ne fait, en général, les comparaisons que pour les gros achats...sauf que maintenant je fais aussi le calcul pour des biens quotidiens.

rémy29 a écrit :bonjour

je lit beaucoup de sujet sur le changement de véhicule pour plus de puissance
mais combien de temps passe la voiture en traction par rapport a son usage quotidien qui vous sert uniquement à vous déplacer
il ai vrai qu'aller chercher le pain dans une 150 ch par rapport a un 100 ch à un cout supérieur
nous sommes sur un site de caravane
combien on fait un stage de conduite avec véhicule attelle c'est surprenant le nombre de défaut à la conduite que nous avons qui on une incidence sur la consommation
pour ne pas arrive moins vite sur le lieu de villégiature

rémy

Une voiture qui est plus puissante à un certains coûts à l'achat mais pas forcement en entretien, en restant dans la même gamme. En carburant peut être.
Quand une personne achète une voiture à 150 ch ou à 170 ch et non à 100 ch, pour roulé en solo, c'est pour avoir certains confort et de sécurité.
Quand une personne à une voiture principale qui fait plus de 130 ch ou 150 ch ou 170 ch, pour certaines personnes, c'est très difficile de prendre une voiture moins puissante.
Mon père avait hésité entre plusieurs motorisations entre une voiture à 177 ch et à 204 ch, il à pris la voiture 177 ch pour question de budget. Mais il aurait pu prendre une voiture à 150 ch.

En traction, ça ce conduit généralement au couple surtout dans les côtes.

"Quand une personne achète une voiture à 150 ch ou à 170 ch et non à 100 ch, pour roulé en solo, c'est pour avoir certains confort et de sécurité"

Depuis quand le confort et la sécurité sont liés à la puissance ???

Sur une même gamme, tu auras autant de confort et de sécurité sur la version 100 que sur la version 150... Les organes de sécurité seront adapté à chaque version donc, ça ne change rien, à moins que le confort et la sécurité que tu évoques soient ceux qui te permettent de rouler au delà des vitesses autorisées et d'avoir une conduite sportive et dans ce cas là, c'est pas tout à fait ça...

gibe a écrit :Je viens de parcourir 2500 km avec ma La Mancelle 490, 70% en tractant, en très petite partie sur autoroute, à une vitesse moyenne de 50k/h pour une consommation de 9.6.
A 1.4 du litre le périple, hélas obligé en partie pour cause de problèmes familiaux, ça m'a plombé les réserves plus que prévue. Je pense que les WE en balade vont se raréfier !
Rayées les rencontres en Belgique et en Suisse d'autant que j'ai de la famille dans le pays de Gex et en limite Nord/Belgique....
On va privilégier Lorient pour les fêtes celtiques.

bonjour
9.6 en traction
perso, avec ma c4 138cv bva, c'était mini entre 13 et 15 litres
j'arrivais pas a descendre en dessous, si, a l'arret
à+

lebaniego a écrit :"Quand une personne achète une voiture à 150 ch ou à 170 ch et non à 100 ch, pour roulé en solo, c'est pour avoir certains confort et de sécurité"

Depuis quand le confort et la sécurité sont liés à la puissance ???

Sur une même gamme, tu auras autant de confort et de sécurité sur la version 100 que sur la version 150... Les organes de sécurité seront adapté à chaque version donc, ça ne change rien, à moins que le confort et la sécurité que tu évoques soient ceux qui te permettent de rouler au delà des vitesses autorisées et d'avoir une conduite sportive et dans ce cas là, c'est pas tout à fait ça...

Nous ne vivons sans doute pas sur la même longueurs des ondes.

Car pour doublé un véhicule en toute sécurité, il faut parfois de la puissance.
Pour avoir la même vitesse dans les côtes et sur les plats, il faut aussi de la puissance. Je suis inscrit sur plusieurs forum, certaines personnes qui roule dans des voitures des années 70 et 80 et équipé de la climatisation, dans certaines côte assez importante, certaines des personnes coupait la clim pour évité de perdre la puissance, et là il y avait une perte de confort.

la puissance est un gage de securité, a condition de savoir dompter les chevaux(vapeur) (meme sans cara au c.l)
je ne me verrais pas tracter ma cara avec 100 ou110cvs
je prefererais la laisser en gardiennage dans le sud
à+

Bonjour,

Nous ne vivons sans doute pas sur la même longueurs des ondes.

Entièrement d'accord.La puissance peut servir à se sortir d'un mauvais pas.
Lors d'un dépassement,sur route,il n'y a même "que" celà qui compte.

Bonjour,
Si on estime que vu les circonstances la puissance n'est pas suffisante pour doubler dans des bonnes conditions, on s'abstient