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La Volkswagen-Porsche 914, assemblée chez une filiale de VW (karmann) pour la 4 cylindres, chez Porsche pour la 6 cylindres comme celle-ci :

Pilou a écrit :Fruit du rachat de Lotus par le groupe GM, l'Oméga Lotus, une caisse d'opel Omega avec le moteur de l'Esprit Turbo de 377cv !

Bonjour,

déjà passée au contrôle il y a quelques années! Un monstre de puissance mais un chassis pas forcément adéquat !!!!

Ptinono

Déja roulé dans une verion limousine rallongée par Hartge en Allemagne, ça dépote en effet

Bon, plus cool, en réponse au succès de la Méhari, Renault a proposé la Rodéo, d'abord sur base de R4:


Puis de la R5:

Je me rappelle avoir conduis la Lotus Oméga dans un fameux jeu vidéo de course auto!

Ah la Lotus Omega, j'ai vu un jour une petite annonce pour une préparée avec plus de 500cv... Dieu que les accélérations en courbe sur le mouillé doivent demander du doigté...
Dèjà un turbo et 200cv, quand c'est gras et mouillé on a une appréhension de mettre plein gaz... alors avec 500cv....

Dans les citadines tricorps, VW a eu aussi sa mocheté !

Autre curiosité, le coupé Ami 8 à moteur rotatif !

Pour toi, pascal

Volvo et Bertone ont collaboré sur 2 coupés d'un classicisme splendide, la 282c:


et la magnifique 780:

Oui, deux volvo pas très courante. Bertone a signé aussi quelques prototypes pour Volvo. Le coupé 780 était dispo avec le V6 PRV (le privilégié du marché US), le 2.4 turbo-diesel (???) et le moins sage 2l t16 de 200cv...

Une très belle mais très très rare Renault, la Spider! Je me rappelle être monté dedans quand j'étais tout petit (j'avais 5 ans...)!


...et aussi la Supercinq "Belle île"


...ou encore la Renault 18 Sinpar

Pascal a écrit :Oui, deux volvo pas très courante. Bertone a signé aussi quelques prototypes pour Volvo. Le coupé 780 était dispo avec le V6 PRV (le privilégié du marché US), le 2.4 turbo-diesel (???) et le moins sage 2l t16 de 200cv...

Et un 6 cylindres en ligne maison, aussi, il me semble

@ ToMa

Les super 5 Belle-Ile étaient produites à Redon, dans un atelier qui fabriquait aussi les très sympa JP4:

Mais une que j'aurai aimé possédé, mais hélas rare, une Volvo 245 Transfer plus spacieuse:

Un corbillard ?

Tu m'as devancé Pilou, j'ai pensé à la même chose...