Forum Lacaravane.com

@ Patrick Michel

BIEN !

A UNE condition...

Que le poids à vide de la caravane ait été respecté par Adria...

Serge

Bonjour,
Lors d'un contrôle du poids, les forces de l'ordre ne se préoccupent pas du poids à vide ou de la charge utile, seul est pris en compte la charge réelle de la caravane qui ne doit pas dépasser le PTAC indiqué sur le certificat d'immatriculation.
En cas d'accident, c'est pareil, la responsabilité incombe au conducteur qui doit prendre toutes les mesures pour ne pas dépasser ce poids.

@ Bernard44

Et quand le poids à vide "sec" réel dépasse le PTAC ???

Cela s'est vu sur le forum !!!

Serge

C'est pratiquement mon cas
Je risque comme beaucoup de personne, qui connaissent ou pas ce problème, d'être verbalisé. Moins de risque avec l'assurance qui couvre jusqu'à 20% de surcharge..

Pour faire un recours contre le vendeur, je devrais la vider entièrement, enlever toutes les options, roue de secours, mover, et la faire expertiser

Bonaud a écrit:
A UNE condition...
Que le poids à vide de la caravane ait été respecté par Adria...
Serge

Justement pas. Je n'ai aucune obligation de contrôler ce poids à vide sur une balance.
Ma seule obligation est de respecter la charge utile d’après les indications de la carte grise (PTAC-PV).
Si j'ai le droit à X kilos de chargement et que je respecte ce X, pourquoi devrais je m’inquiéter d'un éventuel contrôle de poids?
Aprés si le poids à vide n'est pas respecté par le fabricant, pourquoi devrais je en faire les frais alors que je respecte ce qui doit l’être et que je peux le prouver ?
@+

@ Patrick Michel

Ta seule obligation est de ne pas dépasser le PTAC, et ce quelque soit le poids à vide réel de ta caravane !!!

C'est la seule chose qui compte vis à vis des forces de l'ordre et des tribunaux !
Voir ici :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... odeArticle

Serge

L'officier de Gendarmerie peut-il savoir si les WC, le meuble haut, le chauffage (et son ventilo, ses gaines, son disjoncteur...) sont d'origines ou bien rajoutés par tes soins ?

Non.

Donc il prend les PTAC en limite.

Bernard44 a écrit :C'est pratiquement mon cas
Je risque comme beaucoup de personne, qui connaissent ou pas ce problème, d'être verbalisé. Moins de risque avec l'assurance qui couvre jusqu'à 20% de surcharge..

Pour faire un recours contre le vendeur, je devrais la vider entièrement, enlever toutes les options, roue de secours, mover, et la faire expertiser

Bonjour,

D'où tiens-tu cela ? C'est propre à ton assureur ou c'est une règle pour toutes les assurances ?

@ jcc22

Référence CCLC Le Caravanier, juillet 2012 ou 2011, enquète auprès des compagnies d'assurances !

Cela n'ôte rien à l'éventuelle infraction vis à vis des forces de l'ordre...

Serge

Même avis que Serge et Guile, les forces de l'ordre ne peuvent savoir ce qui est d'origine ou pas dans la caravane, seul la vérification du non dépassement du poids en charge est contrôlé.

Je vous le jure monsieur l'agent ma caravane était chargée a son PTTC

salutations amicales,

En recherche d'une caravane et très soucieux du PTAC, je vous livre mon expérience :

- j'ai trouvé une caravane sympa chez un pro. mais aucune info des poids sur l'affiche de vente ( comme chez tous les pro. d'ailleurs ),... Je la demande au commercial qui tourne et retourne avant de m’annoncer une Charge Utile de 100 kgs. Vu l'équipement complet avec accessoires de la caravane, "à la louche", le PTAC était largement dépassé de 10%. J'ai aimablement demandé au vendeur si on pouvait faire peser la caravane avant achat, réponse : pas question... J'ai donc évité comme la peste cet achat d'une caravane qui n'avait même pas le droit de circuler !!!
- j'ai trouvé d'autres caravanes intéressantes d'occasion, mais, à chaque fois que j'ai demandé de les faire peser , même à mes frais, j'ai eu une fin de non-recevoir...
- un peu désabusé, adhérent, j'ai écrit à la FFCC un article motivé relatant mon expérience récente sur le sujet pour qu'ils "agissent" auprès des instances officielles aux fins d'une réglementation ad-hoc pour la sécurité routière en général et la protection du consommateur en particulier, du style pesage obligatoire avec mention du poids réel sur l'acte de vente, aucune réponse de mon courrier à ce jour, et, bien évidemment, mon "article" n'a pas été publié...

> pour moi, malgré l'importance du sujet et ses interactions vis-à-vis de la sécurité routière, j'en conclue qu'il y a une vraie "omerta" officielle sur ce sujet, mais malheur à celui qui tombe sur la maréchaussée avec sa caravane en surcharge !!!

Bref, je suis toujours à la recherche de la caravane qu'il est possible de peser avant achat...

cordialement, H.

@ gerard78

Chargé même en respectant le PTAC, il faut aussi que ça soit bien équilibré.
Dans le cas de la photo, si les forces de l'ordre et/ou l'expert veulent la pesé, il doit avoir du boulot, car ramassé tous les morceaux sur la route, et de pesé le tout au même.


Encore, cette caravane, c'est pas pire. Car j'ai vu pire, une caravane avec les affaires, il y en avais partout.

Patrick Michel a écrit : Aprés si le poids à vide n'est pas respecté par le fabricant, pourquoi devrais je en faire les frais alors que je respecte ce qui doit l’être et que je peux le prouver ?
@+

Le problème des poids des caravanes en France, c'est plutôt lier à des caravanier français, qu'ils ne veulent pas de caravane trop lourde.
Regarde les poids de la même caravane dans de différent pays dans les brochures.

En 2003, nous aurions pu comparé avec les Hobby françaises par rapport aux Hobby allemandes, car nous avions eu des brochures Hobby français et Hobby allemand.

a ça on ajoute aussi les voiture françaises qui tractent en moyenne moins lourd et la limite des 3,5t avec le permis B , ces deux facteurs limitant ne le sont pas en général en Allemagne !