Forum Lacaravane.com

Bonsoir à tous,

Je me permet de rebondir sur ce post pour dire que beaucoup (trop) de caravaniers sont des inconscients sur la route.

Hier en rentrant du Mans, je me suis fait doubler par un caravanier battave alors que j'étais à plus de 120 km/h. Quelques dizaine de km plus loin, j'ai revu mon "néerlandais volant" qui avait tellement bien volé qu'il s'est retrouvé dans le fossé sur la droite de l'autoroute et la caravane sur le flan.

Je ne sais pas pourquoi mais après ce passage, c'est moi qui doublait les caravanes malgré que j'avais diminué ma vitesse de croisière.

Il serait grand temps d'avoir des réglementations cohérentes et réalistes dans toute l'Europe...

Ben

@ Ben,

déjà, je vais te dire qu' à 120 kmh, tu n' es pas raisonnable

donc à combien, l' autre guignol roulait 130 / 140

je mettrai tous les attelages à 90 sur les secondaires et 100 sur les voies rapides et auto route

ce sont ces deux vitesses là que j' utilise


LP

Cela dépend de la saison et des endroits...
En hors-saison, le traffic est plus homogène et on a à la fois moins de gens qui se trainent et moins de gens qui roulent très vite.
Ceci dit, dans la plupart des pays, (Allemagne, Bénélux etc), c'est rare de voir des caravaniers qui roulent à plus de 100-110 chrono...
Mais bizarrement, cela semble plus courant en France...

LE PARRAIN a écrit :@ Ben,

déjà, je vais te dire qu' à 120 kmh, tu n' es pas raisonnable

donc à combien, l' autre guignol roulait 130 / 140

je mettrai tous les attelages à 90 sur les secondaires et 100 sur les voies rapides et auto route

ce sont ces deux vitesses là que j' utilise


LP

J'ai juste oublié de dire que j'étais en solo donc 120 c'est raisonnable pour une voiture ...

Sans donné de précisions, c'est sur que ça fait réagir certains.

Bernard44 a écrit :

Laurent Hoppl@ a écrit :Je n'ai pas lu les pages précédentes, mais concernant les morts sur la route, savez-vous qu'il y a déjà 3,5x plus de mortalité liée aux accidents domestiques (11.500 par an) qu'aux accidents de la route (3.250 par an) ...
On compte aussi 10.500 morts de suicide par an.
J'arrête là, il y a plein de stat sur internet pour relativiser les choses (quelques unes sympa ici http://www.planetoscope.com/demographie ... /mortalite)

Je ne sais pas où ce site non officiel et les autres vont chercher les chiffres, mais bon passons

Et bien même si ces chiffres erronés étaient frais, ce n'est pas une raison pour arrêter de lutter contre la mortalité routière, d'autant plus que contrairement à la route, la mortalité due aux suicides et la majorité de celle due aux accidents domestiques sont les auteurs des actes.

Et je ne vois pas où cela permettrait de relativiser.
Imaginons la scène: La police ou le Maire arrive chez une famille pour annoncer le décès de l'enfant victime d'un chauffard, et leur annonce qu'il faut relativiser car il y a d'avantage de décès dus aux suicides et aux accidents domestiques, c'est sur ça aide les parents

D'une part, je me permets d'indiquer ce site "non officiel" parce que pour les chiffres que j'ai cités, il est cohérent avec l'INSEE, qui lui est bien "officiel" (j'ai vérifié).
Quand tu cliques sur les "Lire la suite", les sources sont indiquées en bas.

D'autre part, là où je dis que ça fait relativiser, c'est sur le foin qu'on fait au nom de la sécurité routière, et tout ce qu'on accepte de ce fait, alors qu'à côté de ça il y aurait beaucoup à faire dans d'autres domaines, et que là tout le monde s'en fout ! Ce qui m'énerve, ce n'est pas la sécurité routière en soi (au contraire !), mais le fait que tout le monde se gargarise de statistiques sur le nombre de morts par ans sur la route (infos, forum, ...) mais qu'on oublie les autres morts !

Par exemple, pourquoi ne met-on pas au programme scolaire des formation de secourisme. Ça sauverait sans aucun doute des milliers de vie par an !
Et ça changerait de la branlette intellectuelle habituelle ...

Désolé de m'emporter

Bonjour,
Il faut m'expliquer où l'INSEE prend ses sources ?
Qu'on m'explique également comment se fait la remontée des informations ?

Maintenant pour le traitement des accidents sur la route par les médias ou les autorités, j'ai une autre lecture on fait "tout un foin" pour certains décès accidentels non routiers, homicide, on prend des mesures pour éviter que ce reproduise ce type d'accidents... par exemple l'accident de train à Brétigny.

Et en même temps le nombre de morts sur la route est 2 ou 3 fois supérieur pour la même journée, mais là tout le monde trouve cette situation normale, on se satisfait de cette situation on se contente de dire que les chiffres baissent.

Et ce qui est le plus intolérable c'est que souvent les victimes des accidents de la route ne sont pas les auteurs de la violence routière.

Et ce qui est le plus intolérable c'est que souvent les victimes des accidents de la route ne sont pas les auteurs de la violence routière.

c' est exact,
mais que fait-on pour les auteurs ??? souvent ce sont des " bourré " " drogué " ou des jeunes " cons " qui ne maitrisent rien .

LP

il m'arrive de rouler a 120 avec ma caravane mais en général je teins un 110, cela dépend des conditions de circulation par contre quant la circulation s’intensifie je roule à 90.

il faut dire que la suspension de la voiture et de la caravane le permet, avec 65 kg t’appuie, un stab qui fait anti-lacets et répartiteur de charge, d'ailleurs je n'ai jamais eu de mise en lacets ni autre même en doublant les poids lourds, sur les surbaissées le centre de gravité est bas ce qui leurs confère un meilleurs équilibre et une excellente tenue de route ajouté à ça la suspension hydractive de la C5 et les raquettes de la fleurette on a un attelage homogène.

pour conclure lorsque l'on tracte on sent dès les premiers kilomètres si l'attelage, tractrice caravane,est homogène et les vitesses à ne pas dépasser.

Tu n'es pas le seul. Avec pas mal d'attelage, notamment celui que j'utilise actuellement, il m'arrive de rouler à 120. Une caravane bien équilibrée avec un bonne répartition des masses, une caravane bien chaussée et aucun soucis. Avec une voiture relativement lourde (1505 kg avec le conducteur), cela donne un attelage bien proportionné. Chaque attelage a une vitesse de croisière où le couple matériel-conducteur se sent à l'aise...
Après, comme toi, ben la vitesse, cela s'adapte aux conditions...

Citrowallon a écrit :

LE PARRAIN a écrit :@ Ben,

déjà, je vais te dire qu' à 120 kmh, tu n' es pas raisonnable

donc à combien, l' autre guignol roulait 130 / 140

je mettrai tous les attelages à 90 sur les secondaires et 100 sur les voies rapides et auto route

ce sont ces deux vitesses là que j' utilise


LP

J'ai juste oublié de dire que j'étais en solo donc 120 c'est raisonnable pour une voiture ...

Surtout en Citroen , bon ok j'ai compris

A+ Ben et, comptant d'avoir fait ta connaissance

Bonjour à tous.
Bon, il faudrait arrêter de ne penser qu'a soi-même: ma suspension, ma voiture, mon poids en flèche, mon stab, et moi, je suis plus mieux que les autres et gnagnagna ... A 110/120 kmh, en cas de freinage d'urgence, vous allez peut-etre tuer le nouveau né qui est dans la voiture devant vous: le carambolage n’arrive pas qu'au autre. Et si il y a un carambolage, il y a de forte chance que les trois voies + BAU soient pareil: pas d’échappatoire.
L'an dernier, celui devant moi à perdu son pare-choc arrière, je ne suis vraiment pas sur qu'a vos vitesses, je l'aurais évité.

Ben faut regarder devant soi et les distances de sécurité, cela peut servir. Adapter sa vitesse, cela veut aussi dire qu'entre une autoroute déserte et une saturée, on conduit différemment... Quand la voiture devant toi est à 500m ou 1km, les freinages d'urgences sont plus faciles que quand elle est à 50m.....
C'est pareil en solo d'ailleurs

Didier

faut pas prendre au premier degré ce que je viens de dire, c'est simplement qu'on rentrait d'un rassemblement de passionné , je penses que tu peux le comprendre ?

Et rouler à 120 km/h en solo sur autoroute en circulation fluide ne me semble pas deraisonnable avec n'importe quelle auto sauf avec une poubelle !

et comme tu dis si bien ca n'arrive pas qu'aux autres , et je suis bien placé pour le savoir comme tu as pu t'en apercevoir à Arnay.

A+

@ Pascal: Un pare-choc qui tombe, ça roule assez loin, longtemps et pas vraiment droit ...

@ Thithi, je ne parle pas de ta conduite en solo, je parle de ceux en traction qui se trouve des excuses mécaniques pour fanfaronner.