Forum Lacaravane.com

Concernant le confort sur la route, je préfère largement les sièges, la position et le silence de ma voiture -même si la caravane la secoue un peu- que le bruit de la quincaillerie et la platitude des strapontins d'un fourgon. Sans compter sur la sécheresse des suspensions sur les ralentisseurs.

Bonjour,
je crois qu'effectivement la critique du confort spartiate des suspensions des camping-cars est ce qui revient le plus souvent dans les conversations que j'ai sur les campings avec ceux qui font de longues distances avec leur camion.
Mais une autre chose m'étonne car dans ces conversations, un propriétaire d'un camping-car de 8 m de long me disait qu'à 110 km/h il consommait 10 l de gasoil, j'ai trouvé cela très faible.

thithi a écrit :Oui mais dans ce cas, tu te retrouve en config tracteur + remorque donc tracteur + caravane , même inconveniant sur la route pour certains ou plaisirs pour d'autres

Sans doute, mais c'est la seule solution pour éviter de faire 2 tours, un avec la caravane, l'autre avec la remorque, pareil pour le retour.

Ça c'est certain que sur la route et à l’étape, ce genre de plan, ça doit être d'un pratique...

D'autant plus que la solution, la voila (pis en plus, au prix où c'est vendu, ce serait dommage de s'en priver)


https://www.youtube.com/watch?v=Za63ltkMGGE

Ce qui me fait bien rire c est que la plus part d entre vous donnes leur avis en ayant certainement jamais conduit un CC

Mes parents ont possédé 2 camping cars : un Adria 5 places comme celui-ci : http://www.agence-camping-car.fr/Ress_1 ... position=2

Pas de direction assistée. Moteur anémique. Finition pitoyable. Pneus trop faibles (du 14 pouces !), salon arrière où on se retrouve coincé par 2 personnes au moment où on a envie d'aller aux toilettes (mais çà ce n'est pas de la faute du camping car )

Puis un Challenger 201 comme celui-ci : http://www.toutvendre.fr/Camping-car-Ch ... 20647.aspx
Bien plus efficace et passe partout. J'y ai mes meilleurs souvenirs d'ado.

Mes beaux parents ont aujourd'hui un Mizar Garage comme celui-là : http://www.webcar2000.com/countries/swe ... tml?id=232

Une véritable résidence secondaire qui n'a peur de rien : neige, centre ville, transport de troupe, de piano, tracteur de van, et j'en passe !

vinch54 a écrit :Ce qui me fait bien rire c est que la plus part d entre vous donnes leur avis en ayant certainement jamais conduit un CC

un CC jamais,

un fourgon, souvent donc quelle différence en maxi 3500 kgs; aucune

et même en PL aussi

mon seul avis, 100% caravane donc je ne dialogue pas


LP

Sans commentaire !

vinch54 a écrit :Ce qui me fait bien rire c est que la plus part d entre vous donnes leur avis en ayant certainement jamais conduit un CC

Il faudrait que tu connaisse chacun d'entre nous pour lancer cette affirmation ....

Parce que selon toi, quelle(s) est la ou les particularitées de la conduite d'un CC ??

A+

Thierry

Le parrain -> même si sur le coup on partage le même point de vue, il n'est peut-être pas indispensable d'envoyer paitre les autres...

Bon, sinon, des camping-cars, mes parents en ont eu deux, un Chausson à capucine sur porteur Transit (puissant mais bruyant, et avec un 5eme trop longue) et un Rapido profilé sur porteur Fiat (là, rien à dire) sans oublier tous ceux que j'ai ramené à droite ou à gauche (j’étais pigiste à une époque pour un magazine de camping-cars qui a heureusement disparu).

Pour moi le problème est simple : un camping-car correct (donc sans rien d'exceptionnel), c'est 50000€ auquel il faut rajouter 10000€ (minimum) de voiture pour tous les jours, soit 60000€ comme pour rire.

Pour 15000€, on a une très bonne caravane, genre la mienne (Caravelair 440). Pour 20000€, on a une super caravane avec tout et le reste, genre Hobby 540 (pas certain du modèle)

Et il reste 40000€ (ou même 45000€) à mettre dans une voiture à mettre devant. A ce prix, on commence à avoir des engins assez exceptionnels là aussi. Moi qui n’aime pas les Allemandes, je ferais quand même un effort pour un X3 2.0 BVA (ou pour un Q5 si vous insistez)

Donc pour moi, le calcul est vite fait...

De l'itinérant avec une caravane, c'est tout à fait faisable, il suffit de s'adapter et d'adapter la caravane.
En 2009 avec la Hobby, nous n'étions pas adapté pour faire de l'itinérant. En 2010, nous étions beaucoup plus adapté pour le faire, avec quelques aménagements.

Touristus Simplex a écrit : Pour moi le problème est simple : un camping-car correct (donc sans rien d'exceptionnel), c'est 50000€ auquel il faut rajouter 10000€ (minimum) de voiture pour tous les jours, soit 60000€ comme pour rire.

Pour 15000€, on a une très bonne caravane, genre la mienne (Caravelair 440). Pour 20000€, on a une super caravane avec tout et le reste, genre Hobby 540 (pas certain du modèle)

Et il reste 40000€ (ou même 45000€) à mettre dans une voiture à mettre devant. A ce prix, on commence à avoir des engins assez exceptionnels là aussi. Moi qui n’aime pas les Allemandes, je ferais quand même un effort pour un X3 2.0 BVA (ou pour un Q5 si vous insistez)

Donc pour moi, le calcul est vite fait...

+1 Egalement et je trouve mais ce n'est que mon avis qu'à 60 000 € c'est un prix plancher

Certains font de l'itinérant avec bien moins. Et ils partent pourtant loin... Très loin !

http://www.trafic-amenage.com/forum/vie ... hp?t=35108

Je réponds à ce sujet
Pour nous c'est sans hésiter : la caravane !
- l'avantage c'est de pouvoir disposer de la voiture pour visiter
- le prix d'une caravane est déjà plus raisonnable que le prix d'un CC !