Forum Lacaravane.com

Quand c'est de la glace ou même du givre un peu lisse, les clous, cela aide...
Après, entre 2 pneus neiges, il y a de grandes différences quand c'est glacé. Cela varie entre quasiment des pneus été à presque des neiges cloutés...

Sur le train avant ou sur la caravane, pas de soucis

Bonjour,

N'oublie pas qu'ici la grande majorité possède des "traction avant" !
L'âge de pierre pour nous c'est révolu !

J'aurais pas dit qu'une Mercedes, BMW ou une Ferrari c'est l'âge de pierre...
L'autre jour, j'étais bien content d'avoir une tractrice avec une bonne motricité pour sortir la caravane sur une belle patinoire

Oui, mais on peut avoir une bonne motricité quel que soit le train moteur.

Un bon autobloquant sur des roues avant, ou un esp bien performant (qui freine légèrement la roue qui patine sans la bloquer) et on peut sortir de beaucoup de situations invraisemblables !

exactement ,j'ai jamais eu de soucis de motricité en tractant la caravane,ni en solo sur la neige avec mes voitures en traction avant avec l'ESP !
Lors d'un hiver bien enneigé je me rendais pour Noël chez ma Fille en région Parisienne ,j'ai vu plus d'un 4x4 qui restait <<tanké >>
alors que je passais sans difficultés

oui, mais sur une traction, quand le coffre est bien chargé plus quelques dizaine de kg sur l'attelage, cela ne donne pas trop de poids sur l'avant...
J'ai une tractrice qui a un autobloquant, c'est relativement efficace...

Papy80 a écrit :en région Parisienne ,j'ai vu plus d'un 4x4 qui restait <<tanké >>

Si c'est comme à Bruxelles, rien d'étonnant, les 3/4 des 4x4 (et quasi tous les SUV) ont des pneus d'été autoroutiers...
Ajoutes les faux SUV qui sont en 4x2, les 4x4 enclenchables qui ne le sont pas bloqués et les mecs qui pensent que parce que ça démarre mieux en 4x4, ça freine aussi mieux...

Je suis en Grabber AT2, donc plutôt un profil mixte/tous chemins mais c'est rare de croiser un 4x4 sur la RP qui ne soit pas en pneus routiers... Ca joue clairement sur la conso... Donc...

Moi même, à l'achat du bouzin, je m'étais promis de passer sur des routiers dès le printemps... Mais cette année là (2010) on a eu de la neige sur la RP en novembre (ou décembre, je ne sais plus) puis en février, nous étions dans les ardennes belges et de nouveau de la neige... Sans compter l'agrément dès qu'on sort un peu des sentiers battus... Sans être désagréables en usage route... Du coup je les ai gardé et j'envisage 4 nouveaux mixtes dans un an ou deux (vu que je les aurai pas à l'usure)...

Même avec des pneus normaux, en 4RM, faut quand même pas mal pour être tanké
Pour avoir des audi quattro sur neige en pneu été, on s'arrête en montée et cela re-démarrre sans soucis... impressionnant

Pascal a écrit :oui, mais sur une traction, quand le coffre est bien chargé plus quelques dizaine de kg sur l'attelage,
cela ne donne pas trop de poids sur l'avant....

Hé bien moi je te dis que NON ! pas avec les nouvelles voitures et en tous cas pas avec mes Scénic ni le Koléos!
Faut évoluer un peu , les voitures a traction avant qui baissaient du cul c'est fini.n.i.ni ni !
Quand je chargeais beaucoup le coffre de mon Scénic la caisse baissait dans la méme proportion a l'AV comme a l'AR
je n'ai donc jamais eu de délestage du train AV !

Je ne parle pas de suspension.
Quand tu met 100kg entre le coffre et l'attelage, ces 100 kg sont sur l'essieu arrière. Pas sur l'avant.
J'ai assez tracté sur des sols glissants avec des tractions ou des propulsions pour savoir les avantages et inconvénients de chaque solutions. Une traction chargée,c'est souvent 50-50 entre avant et arrière...

lebaniego a écrit :Je suis en Grabber AT2, donc plutôt un profil mixte/tous chemins mais c'est rare de croiser un 4x4 sur la RP qui ne soit pas en pneus routiers... Ca joue clairement sur la conso... Donc...
Moi même, à l'achat du bouzin, je m'étais promis de passer sur des routiers dès le printemps...

Les Koléos a la sortie d'usine en 4x2 comme en 4x4 sont en Mud et Snow (M+S) ça marche pas mal dans la neige fraiche
méme si c'est plutôt des pneus toutes saisons ,faut juste pas attaquer comme un malade dans les rond-points sinon ils sont vite usés !
mais en roulant normalement tu fais quand même 40 a 50 000 km avec sur un 4x2

Encore un qui intervient juste pour nous apprendre au causer la France ,
ça va << Hachement>> faire avancer le Smilblick
surtout qu'en parlant de pneus on est déjà hors sujet depuis un moment !

Dire que les voitures récente et chargé, dont l'arrière des voitures baissent, c'est fini, je ne n'y crois pas du tout.
Car moi j'en vois toujours, même sur des Scénic 2 et 3.

C'est facile de savoir si l'arrière baisse ou pas: Il suffit de savoir s'il y a un dispositif qui ajuste la suspension en fonction de la charge et sinon, cela se calcule facile en connaissant le poids du véhicule sur l'essieu arrière et les caractéristiques de la partie qui fait ressort.
Bref, soit on a un dispositif qui gère cela, soit on a une suspension très ferme qui fait que c'est la baisse de l'arrière est minime...
Ceci dit, l'arrière qui baisse, c'est la partie visuelle... Cela n'empêche pas le poids qui est dans le coffre d'être sur l'essieu arrière.
Comme freteurr, des voitures récentes dont l'assiette est modifiée par la charge, j'en vois....

En passant, j'ai conduit des voitures avec ce genre de dispositifs et même si l'arrière ne baisse pas grâce à ce dispositif, on sent clairement que le poids est sur l'arrière et pas l'avant chargé...