Forum Lacaravane.com

Pour la Belgique, voir ici :
http://www.goca.be/fr/p/Contr%C3%B4le-p ... mping#etat

En particulier concernant le freinage :

Le dispositif de freinage :
•frein de service
•frein de secours
•frein de stationnement
Le contrôle des freins est réalisé sur un banc de frein et ensuite complété par un contrôle visuel de l'inspecteur sous le véhicule.

Serge

Contrôle des freins, tout est électronique.

Et bien il a tout de même contrôlé autre chose mais je ne saurais dire quoi car leur porte de garage étant resté fermé je n'ai pas vraiment vu, mais je peut dire qu'il a vérifié l'éclairage, les cales et le coffre à gaz !

Bonsoir

Je voudrais avoir des détails du contrôle des freins avec la méthode de travail. Comment font-il?

Merci Bernard

Ici, c'est pas compliqué (et en plus on y assiste): La caravane sur les rouleaux et avec une barre le contrôleur contracte la tête d'attelage.
Et ensuite de même avec le frein à main.
Le reste du contrôle: vérification des roulements, jeu dans les roues, éclairages et inspection visuelle du chassis...

et pour une De,

tu met les 4 roues ensemble ?? sur les rouleaux

Pierre

Non, en 2 fois. Un essieu à la fois, comme pour une voiture.

La précision demandée sur l'équilibrage avant/arrière du freinage n'est pas importante donc du moment où ça freine assez tôt sans gros déséquilibre, aucun soucis.
A part l'éclairage, les défauts les plus souvent constatés sont que la tête d'attelage s'enfonce trop avant que les freins freinent et aussi des trucs genre roulements de roues qui commencent à s'user.

ok Pascal,



Pierre

Bonjour

Si la caravane n'est pas maintenu quand les rouleaux tournent ne part-elle pas dans tous les sens au risque de blesser le contrôleur?
c'est pur cette raison que je croyais qu'elle restée attellée

Bernard

En belgique on met la caravane sur des rouleaux qui tournent et en essaye le frein! l'ordinateur te dit la différence dans l'essieu (roue Gauche X % , roue droite X %)

Bonsoir

J'ai bien compris mais si on met la caravane sur les rouleaux et on freine au levier la caravane va partir dans tous les sens. Donc la caravane est-elle maintenu ou attelée?
et comment essaye t-on le frein à inertie?

Dans mon esprit il faudrait (caravane attelée) reculer avec la voiture, rouleaux tournant, doucement pour pouvoir comprimer le piston. Cela simulerais un freinage normale.
Mais ce n'est que mon idée.

Bernard

La caravane est attelée, la voiture sans frein à main, et le contrôleur contracte la tête avec une sortie de levier avec une chaine pris au pied de la boule d'attelage

tu as la caravane qui est accroché à la voiture , tu mes la caravane sur les rouleaux , tu met la marche arrière quand le môsieu le dit et tu recule doucement se qui actionne les freins de la roulotte , un bon conseil , ne rien laisser dans la caravane qui casse comme du verre , cadre , vaisselle , ect.. , quand les freins freine la cara sort des rouleaux en étant un peu secouée.

quand les freins freine la cara sort des rouleaux en étant un peu secouée.

pas de ça chez moi,

Pierre

lacrevette a écrit :
tu as la caravane qui est accroché à la voiture , tu mes la caravane sur les rouleaux , tu met la marche arrière quand le môsieu le dit et tu recule doucement se qui actionne les freins de la roulotte , un bon conseil , ne rien laisser dans la caravane qui casse comme du verre , cadre , vaisselle , ect.. , quand les freins freine la cara sort des rouleaux en étant un peu secouée.

C'est pas comme cela ici, la caravane n'est pas secouée car elle ne sort pas des rouleaux..