Forum Lacaravane.com

Vertau a écrit :De toutes les manières, si on ne respecte pas le code ou les panneaux, on peut se faire verbaliser, pour moi, ce qui est important, c'est de maîtriser son attelage, je roule généralement "cool" : 110 sur autoroute, mais pour doubler ça m'arrive d'accélérer de manière efficace..., par contre, si les conditions sont mauvaises, traffic, temps, etc... Je m'adapte. les vitesses excessives des caravanes, je n'y crois pas trop, par contre en France, les limitations de vitesse spécifiques aux caravanes, c'est du grand n'importe quoi: exemple, sur l'A 10 avant le péage de saint Arnoult, les caravanes Sont limitées à 70, pour une petite pente ridicule, ce qui crée un différentiel important avec les voitures solo, c'est très dangereux et non respectable, sur l'autoroute en descendant vers Toulouse, il y a des pentes de 6% sans aucune restriction pour les attelages!. Heureusement que nous sommes prudents...

Tout à fait d'accord !

Je n'étais pas limité avec mon Scenic et la Hobby, je le suis avec mon Range Rover, cherchez l'erreur...

Je roule vite mais vous ne verrez pas ma caravane se balader, vous pensez suivre un camping-car si vous êtes derrière moi.

Quant à la 3ème file, j'avoue avoir bafoué la loi plusieurs fois cet été car je préfère ça plutôt que rester bloqué de longues minutes sur la file du milieu derrière une succession de poids-lourds qui tentent de se doubler les uns les autres mais n'y arrivent pas et que ça dure pendant des kilomètres et que ça va finir par provoquer un accident...

Alors oui, je me lance sur la 3ème file à condition de ne gêner personne et à 130 Km/h normalement je suis censé ne gêner personne...Et je me mets en sécurité loin de ces monstres broyeurs de véhicules légers !

@jcc22

C'est effectivement un très bon exemple "de mise en sécurité" (dixit) lorsqu'on annonce fièrement rouler à 130 km/h attelé...
Tu devrais essayer 180 km/h...tu serais dégagé des PL encore plus vite

@ Cathar 11

Si j'avais gardé ma Xantia HDI 110 ch, j'aurais le droit de rouler à 130 km/h avec une voiture de 15 ans, et jusqu'à 1500 kg de PTAC derrière avec le seul permis B !!!
Et cela m'arrivait souvent avec ma caravane et mon Copilote Racio...

Là avec un C5 HDI récent de 140 ch et 720 kg de PTAC et ce même Copilote Racio (une merveille), je suis censé être limité à 90 km/h, et même avec une simple remorque bagagère...

Quel véhicule me donne le plus de sécurité, une Xantia de 15 ans, ou un C5 récent plus puissant, les 2 accompagnés d'un excellent stabilisateur ???

Oui j'ai roulé à 130 avec ma caravane derrière mon C5, les conditions le permettaient !!!

Par contre la 3e file jamais....

Serge

Et sur quels critères vous jugez cette sécurité ? Sur le fait que la caravane ne tangue pas, sur l'absence de sensations de contraintes sur la voiture ? Faut pas rêver, ce n'est qu'une illusion et ce n'est pas parce qu'on roule à 130 attelé comme sur un tapis que c'est 'normal'... Faut arrêter de penser avec le pied droit et regarder ce qui se fait ailleurs, dans des pays où la vitesse des attelages est réellement limitée, y compris dans les pays où la proportion de caravaniers est traditionnellement plus importante : Angleterre, Allemagne, Pays-Bas... Il doit bien y avoir une raison à ces limitations ?!? Mais bon comme toujours en France, il faut la schlague pour faire comprendre certaines choses qui relèvent du bon sens... Et après on a droit aux éternels ouins-ouins qui nous disent entre deux sanglots que le gouvernement il est méchant, il fait qu'embêter les automobilistes...

c'est sur qu'a arrêté c'est plus long qu'une voiture seule.

j'aime bien avoir de la visibilité pour rouler a 110/115.

et respecter les distances de sécurité c'est pas simple non plus, avec les gens qui se rabatte devant nous parce qu'on laisse les 2 lignes, mais c'est une autre histoire.

aurelien71 a écrit :c'est sur qu'a arrêté c'est plus long qu'une voiture seule.

j'aime bien avoir de la visibilité pour rouler a 110/115.

et respecter les distances de sécurité c'est pas simple non plus, avec les gens qui se rabatte devant nous parce qu'on laisse les 2 lignes, mais c'est une autre histoire.

Et l'imprévu est plus délicat à gérer : un pneu qui éclate, une bestiole sur la chaussée... Pas seulement à arrêter, mais aussi à contrôler... Je tractais avec un Land de 2.3 t à vide une caravane de 770 kg... Si titine avait eu envie de partir en live, je ne suis pas sûr qu'il aurait été si simple de la rattraper. Alors sur le net, il y avait plein de vidéos qui montraient à quel point le disco était sûr en traction mais entre le pilote pro qui va volontairement mettre son attelage en défaut, sur un circuit et le pékin moyen que je suis qui se serait retrouvé surpris par un éclatement ou autre joyeusetés routières, il y a un monde...

C'était mon avis aussi.
C'est pour çà que je l'ai exprimé.
Même si légalement on peut rouler à 130 km/h attelé, ce n'est pas forcément complètement responsable de le faire.

Il y a trois ans, sur l'A61, à 3 km de chez moi, un jour de grands départs, un vélo s'est décroché d'une voiture : il y a eu 1 mort, 17 blessés parmi ceux qui la suivaient.
Compte tenu des distances de freinage augmentées, si une caravane était arrivée sur l'impact à 130 km/h, quel aurait été le bilan...?

http://www.midilibre.fr/2012/08/03/,543485.php
http://www.ladepeche.fr/article/2012/08 ... l-a61.html

Il faut de l'expérience car il faut connaitre son attelage etc... C'est pas un truc à recommander aux débutants.
J'ai eu la chance de conduire différents attelages, dans quasiment toutes les conditions qu'on peut imaginer ce qui permet de savoir ce qui peut poser problème ou pas. Et l'essentiel, c'est de garder à l'esprit que c'est au conducteur d'adapter sa vitesse. Et de garder à l'esprit que ce n'est pas parce qu'une caravane ne tangue pas à un moment x que juste après il va peut-être falloir gérer ses mouvements à cette caravane. Mais pour cela il faut connaitre son matos, les points, les points forts etc...
Pour le reste, les distances de sécurité, ben idem, faut les adapter... Mais quand on conduit son attelage sur une route verglacée, on prend vite l'habitude...

Cathar 11 a écrit :@jcc22

C'est effectivement un très bon exemple "de mise en sécurité" (dixit) lorsqu'on annonce fièrement rouler à 130 km/h attelé...
Tu devrais essayer 180 km/h...tu serais dégagé des PL encore plus vite

Pas la peine d'être désagréable.

J'ai plussoyé au post de vertau qui écrivait je cite: Je roule généralement cool à 110 sur autoroute, mais pour doubler ça m'arrive d'accélérer de manière efficace...
A 180 non merci je n'ai pas envie d'essayer.

Si tu préfères rester sagement à 90 pendant des kilomètres coincé entre des poids-lourds, c'est ton choix. Moi j'ai fait le mien je préfère rouler à 130 pendant quelques secondes.

J'ai tracté ma première caravane il y a 40 ans, c'est ma cinquième et j'ai éclaté deux fois sur autoroute avec deux caravanes différentes en maitrisant totalement la situation.
Je connais un peu le comportement de mes attelages.

Je ne prétends pas être infaillible, si je me prends un vélo sur laggle ou un mec bourré à contresens je n'y pourrais pas grand chose...

Bonjour,

Pourquoi payer l'autoroute pour rouler à 110 ?

Cette année, nous avons fait la Corrèze puis le Périgord Noir uniquement par les nationales ou départementales. On roule à 90, 110 sur voies rapides ce qui nous a permis de doubler un camping car qui ne pouvait pas aller au delà de 70

Pour nous, le voyage fait partie des vacances

Je suis désolé, mais pour moi, le voyage fait aussi partie des vacances, ce qui n'est pas le cas de mes deux filles qui sont coincées derrière en attendant que çà se passe.

Si j'étais à la retraite, je ne prendrais que des routes touristiques. Malheureusement, j'ai des impératifs de dates qui font que mon temps, c'est aussi de l'argent !

Je ne suis pas à la retraite.

Quand je partais en location, je ne prenais qu'une semaine, je prenais l'autoroute donc oui j'étais pressée d'arriver mais les enfants patientaient.

Quand je vais à Paris, j'ai des RV donc oui je prends l'autoroute.

Mais en vacances, on prend notre temps, la caravane nous permet ça aussi

jcc22 a écrit : Si tu préfères rester sagement à 90 pendant des kilomètres coincé entre des poids-lourds, c'est ton choix. Moi j'ai fait le mien je préfère rouler à 130 pendant quelques secondes.

jcc22 a écrit : Je ne prétends pas être infaillible, si je me prends un vélo sur laggle ou un mec bourré à contresens je n'y pourrais pas grand chose...

Je ne suis pas là pour donner des leçons.
Je réïtère que ce n'est pas prudent de rouler à 130km/h attelé sur la voie de gauche sur l'autoroute pour doubler des poids lourds.
Je pourrai rajouter que dans ton exemple il y a déjà deux voies à vitesse réduite et que toi, tu empruntes la troisième.
Tu trouves çà d'ailleurs totalement légitime car tu connais bien le comportement de ton attelage, qu'il y a quarante ans que tu tractes et parce que tu roules à 130 km/h tu es pile dans ton droit sur la voie de gauche.

Et c'est surtout çà qui m'embête.
Ton choix devient de fait aussi le mien... Si, si, tu sais, celui de la voie du mileu coincé à 90km/h derrière des PL qui n'y pourra rien si celui de la file de gauche a un problème et qu'il s'empale sur lui...
Mais tout çà, manifestement, çà te passe loin au dessus...

Et c'est surtout çà qui m'embête.
Ton choix devient de fait aussi le mien... Si, si, tu sais, celui de la voie du mileu coincé à 90km/h derrière des PL qui n'y pourra rien si celui de la file de gauche a un problème et qu'il s'empale sur lui...
Mais tout çà, manifestement, çà te passe loin au dessus...

TOUT A FAIT D ACCORD!!!

Cathar 11 a écrit :@jcc22

C'est effectivement un très bon exemple "de mise en sécurité" (dixit) lorsqu'on annonce fièrement rouler à 130 km/h attelé...
Tu devrais essayer 180 km/h...tu serais dégagé des PL encore plus vite

On est pas là pour les records mais mon attelage à 130 est plus sur que beaucoup d'autres à 110, c'est juste les lois de la physique. Mon Tracteur pèse 3 fois le poids de la caravane.