Forum Lacaravane.com

Suite a des petits soucis avant les vacances, probleme electronique sur 807, le terrano en entretien complet, et pas pret pour le depart...... BEN BEN, on vas atteler la 306 break symbio de 1999, turbo d sur la caravane.......
Et bien aller + retour un total de 130 km sur les route departementale de la manche avec donc des descente et des monte, et bien Madame s en sort plus que bien, une vitesse moyenne de 60 km/h , elle as consommer 7,6 litre, et surtout globalement un bon comportement, l attelage etais bien aligne, le cul de la 306 bouger pas dans les descentes je rouler en 3 et 4 eme, que deux fois sur des cote assez longue j ai du finir en 2 a 2200 tours a 40 km/h..... bien sur on sent bien que la voiture est legere, et qu il faut une conduite souple, mais sa c est bien passé, je m attendais a pire!!!!!
bref les vieux moteur turbo d , XUD ( pour les connaisseur) valent bien tous leurs bagnole electronique, hdi et autre!!!!!
Bien sur on ne parleras pas des permis et des poid......
Et pour les jeunes ayant confiance d en vaut petite ou vielle voiture, on peut y atteler des caravane!!!!

je complete le premier poste:
la voiture 306 breck symbio 1999, turbo d , 236 000 km, F1 ET F2 : 1655 , F3 : 2655
la caravane:
sterckeman Tassilli 570 CE, double essieux, ptac 1350 KG

increvable ce moteur

je connais très bien

euh, pour le PTR

Pierre

Je confirme, ma tractrice la plus récente est de 98...

@ BIG FAMILY

C'est sauf erreur celui qui équipait les BX Turbo D, il était donné pour tracter 1100 kg (avec un second ventilateur sauf la TZD Turbo qui le possédait d'origine...)
IL a aussi été monté sur les Xantia Turbo D de 90 ch, mais trop lourdes pour lui...

Pour les problèmes de poids, une solution possible est de ne pas charger la caravane et de "rouler aux poids réels" selon le R312-2, encore que là, même la caravane à vide, cela devait dépasser l'aptitude traction de la 306 qui est de 1000 kg....

Serge

BIG FAMILY a écrit : j ai du finir en 2 a 2200 tours a 40 km/h.....

C'est cette info que je retiens, j'ai monté ces mêmes côtes du cotentin avec ma Megane de 110 ch et je ne m'en suis pas si mal sorti que çà finalement : j'étais à 60 !

oui @ Guile, mais ta megane fais 110ch et ta gruau je pense beaucoup moins lourde que la sterckeman, la 306 en turbo D fais je pense entre 80 et 90 ch, d ailleurs si quelqu un peut me dire exactement combien elle fais......
oui ces moteur on équipe de nombreuse voiture, 205 ,309 , ZX , BX, 306 , XANTIA ,apres ces les montage de pompe qui change c étais soit du bosch , soit du rotav....
En ce qui concerne le poid je pense que peugeot avais sous estime les capacités de la voiture.....
Pour répondre a serge et les histoire de poids, non d office je suis dans les choux, a moins de faire un report de charge ou d être pesé en global.....je suis parti effectivement tous vide, avec un PEF, d environ 50 KG, et bien au retour j en ai rajoute car a 50 de PEF , j avais l impression que c étais la caravane qui mene la voiture, le crochet d origine peugeot m autorise 75 KG, au retour j ai laisser un peu d eau dans les réservoir sur les essieux ( environ 12 kg de chaque cote) j ai pas vider mes wc ( environ 15 kg) et mis micro onde , cafetière, reste de course , jouet , poubelle dans des bac devant, je suis arrive a a peine 70 KG de PEF, et ben j ai moins souffert au retour quand y avais des rafale de vent, j aurais pu rouler plus vite, mais j étais plus lourd pour les cote, freinage etc..... MORALITÉ : le comportement étais mieux, et je ne pensais pas que sur DE, le poids en flèche tais aussi important que sur une SE.

@ BIG FAMILY

Tu ne peux effectuer légalement un report de charges que si Peugeot l'avait prévu lors de l'homologation du véhicule. (voir notice)

Sinon, impossible...

Serge

et ou peut t on voir ca???? carte grise, ou ????

voit notice veut dire????? c est incrit dans les bouquin, ou je dois chercher....

Si le report de charges est autorisé, dans la notice d'utilisation tu as un poids remorquable "dans la limite du PTRA", supérieur à F3-F2....

Si cette mention n'y est pas c'est que le report de charges n'est pas autorisé, pas homologué constructeur...

Le service clientèle du constructeur peut aussi te renseigner (et fournir une attestation) avec le N° de série de la voiture...

Serge

Bonjour , les voitures de plus de 50 ans peuvent aussi tracter, je viens de terminer le tour e France en Simca Aronde de 1957 avec caravane Antem soit 4953 km avec ascension du Tourmalet Aubisque etc...

Nous possédons une Peugeot 306 Turbo Diesel de 1996 ou de 1997, c'est une phase 1 mais en 5 portes. Nous l'avons acheté en juillet 2010 dont le moteur foutu, le moteur remplacé courant 2011 et la voiture à repris la route en 2012. Selon le calcul en prenant F3 et F2, ça donne un poids tractable de 1000 kg.
La 205 turbo diesel, nous en avons une aussi, la cylindrée le 1.8l, ça marche très bien.

J.C. Dédé-Montjouvent a écrit :Bonjour , les voitures de plus de 50 ans peuvent aussi tracter, je viens de terminer le tour e France en Simca Aronde de 1957 avec caravane Antem soit 4953 km avec ascension du Tourmalet Aubisque etc...

Le 1.9 D Turbo proposait 80 ch sans échangeur et 92 ch avec l'échangeur.

Les 205 et 309 n'avaient pas l'échangeur, les autres l'avaient.