Forum Lacaravane.com

freteurr a écrit :Mais ce sont les petits triangles vendu dans les rayon auto en grande surface ou dans les centres-autos, ce sont des triangles dont le poids est léger.

Les triangle de 2004 et même avant, il faut voir si il sont conforme à la législation en vigueur.

vendus aux rayons auto ou en grande surface ,c'est les mêmes que ceux vendus chez les garagistes ou livrés avec la voiture
conformité a la législation et sa nouvelle norme oblige !

Certaines marques, livre des triangles aux normes, mais des triangles de qualité et qui tiennent bien debout.

Je te vois venir !
J'ai pu constaté que c'est pourtant les mêmes !

Un triangle, c'est comme une roue jockey: ça peut durer au moins trente ans!

Sur certaines voitures, notamment, ça ce vois de suite que des personnes ouvre leur coffre, surtout des marques allemande. Ce sont pas les mêmes.
Ou alors, les marques françaises mettent les même qui sont les rayons des accessoires autos des centres auto ou des grandes surfaces.

Philcox a écrit :Didier ,

Ce qui me gène avec l' AL-Ko c 'est de boulonner cette tôle / patte , j'ai peur que cela ne passe pas avec le nover .
Comme les movers sont derrières , je ne peux monter ce support que devant et je ne sais pas si les trous sont existants .

Tes movers sont-ils placer devant ou derrière .

Ce n'est pas une question d'argent , si la sécurité est garantie et pour autant que je puisse l'utiliser .
Peux -tu mettre une photo des pattes / supports si possible .

Merci

Effectivement, avec le mover derrière...le mien est devant.

Sur la Hobby, le mover placé devant. Nous n'avons jamais connu d'éclatement de pneus.
Mais nous avons connu une crevaison sur la caravane.

Et oui, on se dit que ça n'arrive pas qu'aux autres...

Hier ... euh! non, ce matin en fait, mais j'ai dormi depuis... j'ai déposé mon beau-père chez lui (c'est à peu près sur ma route - 500m de détour) et au moment de faire le tour du rond point, BANG!!!!! Je place la roue de la caravane sur la borne délimitant ledit rond point.

Je m'arrête pour voir ce qui s'est passé (il était 3h30) et pneu à plat.

J'avance doucement pour mettre l'attelage en ligne droite et je constate qua la jante n'a absolument pas supporté l'opération (déformation de plus de 5cm)

Le pneu dégonflé, c'est uniquement du à la déformation de la jante, mais par prudence, je ferais vérifier qu'il n'a pas été pincé dans l'opération et qu'il n'est pas fragilisé.

Je commence à vouloir mettre la roue de secours, et surprise, il faut vider le coffre avant et retirer la bouteille de gaz pour la sortir.
Je vais pour soulever la caravane... mais, c'est vrai, j'ai pas de cric sur la voiture, et vu l'état de la jante, impossible de rouler. Heureusement, on a pris un cric hydraulique, et j'ai assuré le coup en levant les béquilles de la caravane en position haute.
La chance a voulu que la roue de secours soit encore gonflée (mais le compresseur de la voiture assure au moins 4 bar (faut mettre 3,5 bar sur les roues arrière en pleine charge).

Maintenant, il me faut trouver une jante, mais la caravane est à la maison, et plus de besoin de bouger, alors je vais prendre le temps de faire ça bien.

Le petit cric hydraulique que je vais prévoir pour la fois suivante (et qui peut-être ne me servira jamais), et tous les petits désagréments qui vont avec. (la roue de secours en 175 pour une roue normale en 195)

freteurr a écrit :Sur certaines voitures, notamment, ça ce vois de suite que des personnes ouvre leur coffre,
surtout des marques allemande. Ce sont pas les mêmes.
Ou alors, les marques françaises mettent les même qui sont les rayons des accessoires autos des centres auto ou des grandes surfaces.

Pour avoir dans mes 2 triangles a la nouvelle norme ,un triangle Made in Germany et autre sans provenance spécifiée (Spain ou Italy)
je peux te dire que ce sont les mêmes
ceux que tu vois dans le coffre ouvert ne sont pas repliés c'est tout !

Cetautomatix a écrit :Un triangle, c'est comme une roue jockey: ça peut durer au moins trente ans!

Je suis d'accord ,j'ai encore le mien ,mais sauf que une nouvelle norme a été imposée
et que l'on peut supposer que l'on est verbalisable en cas de contrôle !

faut que tu demandes à légifrance

Pierre

Mais au fait Philippe: à quoi sert votre contrôle technique obligatoire si personne na jamais sortie la roue de secours depuis son achat pour la vérifier ???

Mais non, ça n'arrive pas qu'aux autres : j'ai déjà raconté mon éclatement sur l'autoroute Valence- Tarragone avec mon ancienne Burstner ; changement de roue sur place (côté circulation ! ) et roue de secours dégonflée à 800 g.
Le changement de roue avait été chaud (dans tous les sens du terme).
J'avais quand même pu rejoindre la station service suivante pas trop loin à vitesse réduite, et changé les 2 pneus au 1er arrêt côté français...
Depuis : changement des pneus tous les 5 ans et remise en pression de la roue de secours avant de partir.

Cetautomatix a écrit :Mais au fait Philippe: à quoi sert votre contrôle technique obligatoire si personne na jamais sortie la roue de secours depuis son achat pour la vérifier ???

Didier ,
Le CT tous les deux ans , vérifie les organes de sécurité : notamment éclairage , freinage , état des pneumatiques
La roue de secours n'est pas obligatoire donc n'est pas vérifiée.


Je reviens de mon spécialiste du pneu .
Première nouvelle , les pneus caravane / remorque ( indiqué trailer) pas camionnette , ont une longévité de 15 000 kms à cause du haut indice de charge ....
Recommandé de changer tous les 5 ans maximum

Mon deuxième pneu est totalement déformé , le témoin d'usure était atteint et le décollement avait commencé , juste eu une chance car quelques kilometres de plus ....

Un autre conseil s'il m'a donné est d'éviter de laisser les pneus en charge pendant tout 'hiver et de bouger la caravane d'un 1/4 de tour de roue tous les mois , protéger du soleil et la lune ...

Aussi le mover abîme énormément les pneus et la la qualité d'assemblage fera la différence .

Dans ma dimension et indice de charge élevé , comme marque premium y avait les Firestone à 110 € ( montage & équilibrage inclus) ou les Bridgestone à 115€ . J'ai pris les Firestone . Mais il est possible d'avoir des pneus de cette taille à 55€ tout compris de marque chinoise ou ???? au nm imprononçable et inconnu.... mais pas du tout recommandable ou pour de très courte distance pour des caravanes qui restent à l'année .

Pour lever une caravane :
Rester attelé et toujours placer le cric en arrière de l'essieu.
Si les movers sont en arrière, il faut aller chercher un peu plus en arrière.
En soulevant devant l'essieu, c'est la déformation du chassis assurée.....

La date de fabrication du pneu est indiquée dans un ovale par 4 chiffres. Les 2 premiers donnent le numéro de la semaine et les 2 derniers, l'année. Facile à voir, mais marque sur une seule face, qui doit être vue de l'extérieur...