Forum Lacaravane.com

C'est assez rare sur les cc, juste chez certains constructeurs (faut dire que l'angle de fuite sur certains cc est à pleurer directement). Mais pourquoi des roulettes et pas une tôle de protection comme on monte sur les voitures et 4x4 pour protéger le dessous, là, faudrait leur demander

Bon alors après un premier essai, le résultat n'est pas concluant :
Roulette completement dejantée

Donc un deuxième essai s'imposait:

Tu ne dis pas tout Thithi , ces pièces là , ce sont des rouleaux d'accastillage , (pour les remorques de bateaux ) .
Maintenant il faut que le longeron soit suffisamment solide .
Ton idée est bonne , mais toutes les caravanes ne sont pas équipées de ce longeron là.Il est HORS de question de fixer les rouleaux sur le plancher car là on passe au travers .
Cordialement

Bonjour !
Il me semble que malheureusement j'avais prévu le résultat
Perso pour ton deuxiéme essai ,
moi j'aurais renforcé le longeron avec un fer plat de 5 mm d'épaisseur dessus ou dessous sur toute la longueur du longeron

@Gérard

j'avais pas envie de tout déballer en tout cas un grand merci à toi pour m'avoir soumis l'idée et de m'avoir accompagné au magasin en plus de l'organisation de la rencontre, c'est vraiment très sympa.

après on verra si ca tient ou pas

A bientôt

Thierry

Menhir22 a écrit :bizarre,

je ne frotte pas du tout mais je suis en 14 pouces

le coup des roulettes me fait penser peut-être à tord au train d' atterrissage des avions, les roues ne tournent pas, les pneus dérouillent dur donc les roulettes auront le même problème.

Pierre

Bonjour, sur un A320 , le pneu principal encaisse 150-180 atterrissages avant de devoir être réchappé ( durée de vie max 3 rechapages) . Mais la contrainte principale ne vient pas de l'impact au moment de l'atterrissage , contrairement à ce qu l'on pourrait penser mais lors du taxi avant le décollage. En effet l'appareil, est chargé du carburant et doit tourner assez court pour rejoindre la piste de décollage ; ces tournants serrés en charge occasionnent une énorme fatigue à la structure du pneu .

Donc au moment de l'impact , il n'y a pas de résistance et le pneu se met immédiatement en rotation et le choc est principalement absorbé par l"amortisseur dans la jambe de force .

Dans le cas de la caravane, il n'y a pas d'amortisseur sur la roulette donc tout le choc sera absorbé par la roulette et transmis au châssis .
L'utilisation des rouleaux / diabolos en caoutchouc des remorques de bateaux est une bonne idée mais par expérience , le choc est assez faible , la vitesse de remontée ou descente très lente et j'ai eu plusieurs rouleaux cassés au moyeu .

Je recommanderai des gros roulements avec cage extérieure , pouvant résister au chocs , corrosion à défaut d'un patin/ski prévu pour s'user et absorber le choc / Par exemple un bloc en caoutchouc que l'on retrouve à l'arrière des remorques des camions lorsqu'ils se mettent à quai de chargement ou même les patins de nos chenilles d'engin de TP mais assez lourd .

Par exemple un bloc en caoutchouc que l'on retrouve à l'arrière des remorques des camions lorsqu'ils se mettent à quai de chargement

je sais ce que c' est tampon ou butoir, c' est en caoutchouc très dur mais c' est pas fait pour frotter sur le bitume.

Pierre

PS:je lis le mot " longeron " ce n' est qu' une traverse

Certes, il y aura frottement et usure , c'est le principe du patin mais le contact est assez limité , ce n'est pas un contact permanent . Quelques instants lors de franchissements de dos d'âne ou autres rampes .

Salut.

Et un ski en ERTALENE y as-tu pensé ?

A+

Menhir22 a écrit :tu découpe un caddie, tu gardes le fond avec les 4 roues pivotantes

plus sérieux, si si ça existe aussi le sérieux, la fendt est bien plus haute que la hobby, déjà en 14 pouces au lieu de 13 et peut-être aussi question suspension, le mieux pour palier à tout ça c' est une tabbert

pas taper la tête

Pierre

Bonjour à tous,
Perso, il n'y a pas encore longtemps je suis passé sur un dos d’âne hors normes, et de part vos expériences communes, je confirme ce que dit Pierre je n'ai pas eu de frottement malgré la sur-dimension du dos d'âne à passer, est-ce le fait que je soit en 14 pouces et que la caravane soit plus haute c'est possible, mais l'idée des roulettes est quand même une super idée, à cogiter.
Cordialement
Dan

Sur le cc de mon père m’en porte-à-faux est vraiment important.

J’ai soudé ceci avec des patins de transpalette. Je crois que c’etait avec une charge admissible de 600-800kg

Bonjour,

ça c'est du costaud le poids

Le camping car est en 5t6.

On pouvait se permettre d’ajouter 30kg

Bonjour ,
Aujourd'hui en revenant d'un de mes fournisseur d'articles de caravanes favoris( https://www.kampeertopper.nl/) à Eindhoven en Hollande , j'ai vu , ceci , cela m'a fait penser à cette discussion .

C'est pas mal , mais je trouve relativement cher ( 134,5 € / set ) .
Après des dégâts à la roulotte cela peut aussi couter très cher .